[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Общение » Разговоры
 Мороз и солнце день чудесный

[Zybilo]

Всем салют! Вчера поехал в ночную смену и мот простоял всю ночь на стоянке . А на утро было -2 . В течении 30 минут пришлось мучать движок . Почему же на морозе так хренова заводится наши красавицы?

[vovka6230]

ну начнем стаго что у всех красавицы разные у одних 634 у других 638 у некоторых 360 и так далее, двигатель на холодную плоха заводитса в основном по тому что при пуске смесь бенза с воздухом не достаточна обогащена, магу сказать что мая 634 и 360ни разу не подводили даже в -30 они заводились быстро, а вот 638 иза етого абогатитела который нефига не обощает завести херова даже в +10, ноесть выход ето утопительпоплавков как на ява 634

[Zybilo]

А у меня как раз 638 , пришлось наклонять влево . Иначе никак не хотела заводится.

[vovka6230]

у меня то даже летом плоха заводилась тока болше +20 нармална заводилась как зделал утопитель попловкой сразу забыл про етот обогатитель

[Zybilo]

Каким образом можно изменить Карб ?

[vovka6230]

вот так :-)

Объединено: 24-10-10, 00:02


и вот так вот

[babay]

А у меня как раз 638 , пришлось наклонять влево . Иначе никак не хотела заводится.

Это необъяснимо! У 638 центральный поплавок, на такой карб не влияют крен и дифферент. Другое дело 634- там таки да, если перелил при заводке- то надо наклонять влево.

Карб этот дивановский я невзлюбил с самого 1-го знакомства. Но зато я знаю, как заставить его заводиться. Там технологическая ошибка.  Бутылку давай! 

Объединено: 24-10-10, 00:49

vovka6230, остроумненько!

[vovka6230]

в полне объеснимо кагда наклоняеш моцик то бензин идет через обогатитель и прям в диффузор смесь от етого очень обогащаетса и матору легче завестись

[Zybilo]

Не получается загрузить фото .  А так конечно СПАСИБО.

[vovka6230]

Это необъяснимо! У 638 центральный поплавок, на такой карб не влияют крен и дифферент. Другое дело 634- там таки да, если перелил при заводке- то надо наклонять влево.

Карб этот дивановский я невзлюбил с самого 1-го знакомства. Но зато я знаю, как заставить его заводиться. Там технологическая ошибка.  Бутылку давай! 

Объединено: 24-10-10, 00:49

vovka6230, остроумненько!

какая ошибка можеш по подробней расказать??

[Zybilo]

Когда нажимаю на картинку , то выдает что нет файла для загрузки

[vovka6230]

Когда нажимаю на картинку , то выдает что нет файла для загрузки

http://www.jawaclub.ru/forum/index.php?topic=1833.0
ты так делаеш?
babay раскажи пожалуста по подроней очень интересна стало

[Тёмыч]

Мужики, у мeня было много яв и рaзных модeлeй и у кaждого мотa свои особeнности. 634 дaжe при - 20 зaвeсти лeгко 'для мeня'. Остaновлюсь нa 638: у кaрбов 638 модeлeй 84-85 г пусковой жиклeр был рaзмeром 72. Нa кaрбaх 87 г п.ж увeличили до 85. Нa этих кaрбax явa зaводилaсь легко дaжe при -10. Пaрa совeтов: при морозe зaворaчивaйтe до упорa винт кaчeствa, обогaщaя тeм сaмым смeсь либо прикрывaйтe пaльцeм дрeнaжныe отвeрстия нa кaрбe. 

[babay]

раскажи ... по подроней

Если на карб посмотреть с левой стороны, то там есть цилиндрик обогатителя, и сразу за ним- вот такой дренажный колодец, в какой ты справа поставил кнопку. Где-то в мм 15 от низа этих 2 каналов спереди в канале обогатителя засверлено отверстие и стоит заглушка. Так вот это отверстие засверлено слишком глубоко и выходит в дренажный колодец. Это видно снизу в дренажном, если внимательно присмотреться. Теперь получается, что когда ты хочешь дать доп.бензин и поднимаешь "собачку", то вместо бензина в обогатитель поступает воздух из дренажки, и слышится характерное сопение. Народ давно заметил, что если прикрыть пальцем левую дренажку, то заводится лучше. Но вот граждане сильно умные, типа алаш"а, те уверены, что дырка между каналами- это задумка конструкторов, "эмульсионная трубка". Но постольку-поскольку критерием истины является практика, я предлагаю просто взять и проверить. Я у себя "проверил"- у меня "вылечилось". А алаш пусь проверит у себя.
Я просто сделал деревяную затычку высотой более 15 мм, чтобы она вошла в дренажку и перекрыла это отверстие. Дренажка соответственно тоже приказала долго жить. Ну и х. с ней, справа ещё есть.
Теперь давай бутылку!

[баянист]

babay,приезжайте к нам,бутылок будет много!

[babay]

Наверное, следует уточнить, что такая мУдернизация мною была произведена на самой первой серии этого к-ра, ещё выпуска 84 или 85 г. Приличный производитель за такое время пожалуй мог бы косячину устранить, так что у кого новые карбюраторы- смотрите внимательно.
Не, это нормальный- мог бы устранить. Приличный- за 25 с лихуем лет уже забыть бы успел, что выпускал это изделие.

[Никанор]

Сегодня,да и вчера катался  на своей старушке мод360.На улице прохладно.Октябрь все  таки.завожу-на холодную-два качка ногой без зажигания,потом включаю это зажигание,один качок ногой по заводной лапке-мотоцикл завелся.Покатался,понятно.мот прогрелся.когда вернулся с магазина,пробую завести. Не заводится.на горячую получается заводка голимее. Отсоединяю от Карбюратора воздушный фильтр.делаю опять манипуляции с закачкой бензина. Заводится.К чему рассказ? Получается мои действия по заводке мотоцикла как бы вслепую.я не вижу что и как происходит,чтобы более менее осознанно  делать какието шаги к быстрой заводке. У меня есть Карбюратор к126н,на москвиче.уровень бензина можно заценить,глянув на окошко Карбюратора.Выходит   ли бензин как положено можно глянуть открыв воздушный фильтр на Карбюраторе.просто и доступно. На 2924 или подобном единственне можно увидеть как выливается бензин с поплавковой камеры. Дальнейшая судьба бензина и воздуха не известна. Нельзя никуда заглянуть. Опыта по Яве у меня мало. Возле двора,улица имеет уклон,удобный для завода с пихача. Не везде есть возможность проехать с горки. Москвича Карб на Яву не пристроиш. Как же заводить чтобы  не кусали недовольные собаки,когда заводишь с пихача .

Объединено: 30-10-10, 09:56

На 638 модели ,на Карб 2928СЕ,можно сделать окно для контроля уровня топлива. Рис.78  книга К. П. Быкова Мотоцикл Ява.Мне интересно для старушки подойдет с 638 Карб.может будет с окном проще заводить.

[vovka6230]

у меня 360 заводитса с пол пинка ровно как и 634 и 250ка, просто кагда она не много постоит нада нажать на подсос и подержать секунды 2-3 токо главное не перекачать иначе пересос 2-3 подкачал стартером ключ на старт и вперед никагда ни каких проблем с 360 не было ехал в -30 заводитса ахренена, установить карбер от 638 можна токо зачем?? мощность не много возрастет номожет быть что пусковые качества резко изменятса в худшую сторону

[Никанор]

Вовка6230 пишет "просто кагда она не много постоит нада нажать на подсос и подержать секунды 2-3 токо главное не перекачать иначе пересос" . Как можно проконтролировать визуально,что я не перекачал.На Карбюраторе москвича  к 126н перекачать бензин можно ,если не держит на поплавке клапан.как то попал мусор,слетел сам клапан,в результате неправильной регулировки уровня,так же при повышении выходного давления с бензонасоса . Самое интересное,проверить уровень бензина можно с помощью окна на Карбюраторе москвича. Допустим я сделаю контрольное окошко на поплавковой камере,чтобы контролировать наполняемость камеры  бензином.При исправном поплавке залить можно когда? По опыту на москвиче,можно предположить: 1. Давление с бензобака больше,чем допустимое,для нормальн работы поплавка:кран в положении вверх,при полном баке. Перелив виден-бежит бензин через дренажное отверстие на поплавковой камере. Возможно ,прочистив это отвертие,можно устранить одну из причин перелива. Перелитый бензин стекает по двигателю на пол,асфальт. На москвиче при к126н перелив идет в двигатель,тот от такого избытка глохнет. На других Карбюрат перелив идет в бак. Так   получается ,для просторы запуска мотоцикла ,чтобы избежать перелива можно увеличить дренажное отверстие или уменьшить сечение поступающего  бензина.Если призакрыть кран на баке,до диаметра дренажного отверстия,или увеличить дренажное до диаметра бензотрубки можно добиться одинакового результата? Кроме этого ,думаю если бензин всеже будет и в воздушном фильтре,нужно проверить дренажное отв в самом корпусе куда ставится фильтр. Что не правильно написано ?Я думаю что эти 2-3 секунды это цифра опытная,проверить ее как можно ,куда заглянув?

[Dr_Hammer]

...Так вот это отверстие засверлено слишком глубоко и выходит в дренажный колодец. Это видно снизу в дренажном, если внимательно присмотреться...

Сколько видел 638 карбов, у всех такая фигня, и на моей так же и заводится отлично.
Правда на одном карбе я тоже глушил левую дренажку, там можно просто загнуть край пластинки, которая прикрывает дренажное отверстие, это хоть и не герметизирует, но перекроет неплохо.

[Никанор]

Я имел ввиду Карбюратор родной яков2926,а с 638 вроде и названия фирмы нет .просто Карбюратор с Ява 638.это не одинаковые детали

[MeH@N!K]

Никанор, не выдумывай себе очередную головную боль! Такие вещи познаются только с опытом! Тебе нужно почаще и поближе общаться с мотоциклом и ты просто интуитивно будешь понимать сколько нужно подержать утопитель. Я вот в конце лета только приобрел себе 634-ку, ты вероятно видел в контакте фотки, и уже понял чего и сколько ей надо. у меня там ремонт поршневой близится - компрессия слабая - потому приходится почти каждый раз, как заводишь на холодную, хорошенько подержать утопитель и подергать кик раз 7-10, тогда она только заводится)) по началу намучился с ней конкретно, но теперь уже знаю что к чему) и важнее то, что когда заведешь работает отличненько и пока бензин не закончится))))
а если по неопытности передержишь - зальешь -, то особо не расстраивайся, на левую сторону наклоняешь, газ выкручиваешь на всю и дрыкаешь в таком положении. Если с проводкой и с аккумулятором все в порядке, то точно заведется! не одну Яву уже так заводил, хотя опыта у меня пока честно сказать маловато...
карбюратор с 638-ой не советовал бы тебе ставить. сам хотел, но, пообщавшись с 638-кой другана, понял, что резона нету)) если только ты гонишься за мощностью, тогда, как говорится, карты в руки

[Юра | Karriff]

Сейчас четверку завожу так:
Подсос, прокачка, запуск двигателя. Небольшая перегазовка с одновременным нажатием утопителя, а-ля машинный подсос. Затем удержание рукоятки на уверенных низких оборотах до ощутимого прогрева.

[vovka6230]

Вовка6230 пишет "просто кагда она не много постоит нада нажать на подсос и подержать секунды 2-3 токо главное не перекачать иначе пересос" . Как можно проконтролировать визуально,что я не перекачал.На Карбюраторе москвича  к 126н перекачать бензин можно ,если не держит на поплавке клапан.как то попал мусор,слетел сам клапан,в результате неправильной регулировки уровня,так же при повышении выходного давления с бензонасоса . Самое интересное,проверить уровень бензина можно с помощью окна на Карбюраторе москвича. Допустим я сделаю контрольное окошко на поплавковой камере,чтобы контролировать наполняемость камеры  бензином.При исправном поплавке залить можно когда? По опыту на москвиче,можно предположить: 1. Давление с бензобака больше,чем допустимое,для нормальн работы поплавка:кран в положении вверх,при полном баке. Перелив виден-бежит бензин через дренажное отверстие на поплавковой камере. Возможно ,прочистив это отвертие,можно устранить одну из причин перелива. Перелитый бензин стекает по двигателю на пол,асфальт. На москвиче при к126н перелив идет в двигатель,тот от такого избытка глохнет. На других Карбюрат перелив идет в бак. Так   получается ,для просторы запуска мотоцикла ,чтобы избежать перелива можно увеличить дренажное отверстие или уменьшить сечение поступающего  бензина.Если призакрыть кран на баке,до диаметра дренажного отверстия,или увеличить дренажное до диаметра бензотрубки можно добиться одинакового результата? Кроме этого ,думаю если бензин всеже будет и в воздушном фильтре,нужно проверить дренажное отв в самом корпусе куда ставится фильтр. Что не правильно написано ?Я думаю что эти 2-3 секунды это цифра опытная,проверить ее как можно ,куда заглянув?

ну ето я даже не знаю тагда как обьеснить ето происходит как сказали выше чисто интуитивно, а кагда перекачаеш поймеш, карбюраторы таких типов 634 360 имеют свойство булькать когда они накачивают полностю ето харашо ночью кагда ни фига не видать, да и присмотрись в то отверстие где утопитель и бензопровод кагда перекачиваеш видно как бенз из попловковой камеры вытекает

[Никанор]

Извените за . Мне непонятно ,что происходит с бензином  на старушке. Допустим, с бензобака вылилось количество бензина,равное количеству бензина поплавковой камеры.Поплавок ,по мере наполнения начинает всплывать. Припоминаю шум ,создаваемый  наполняемым бензином. Когда игла держит,она всплывает и закрывает вход бензина.качнув пару раз заводной лапкой,можно включать зажигание.При правильной настройке зажигания,Карбюратора,заряженном аккумуляторе мот заведется. Да,еще нужно учесть состояние поршневой.Чтобы хорошо тянула бензин.Я припоминаю ,что дренажное отверстие на моей старушке направлено к воздушному фильтру,к резиновому  соединения фильтр-Карбюратор.Получается нужно развернуть на 180' верх поплавка. Бензин с дренажного отверстия будет выливаться с лучшим обзором и не будет заливать воздушный фильтр. На моей Верховине с более менее недавно прикатать поршневой на Карбюраторе К35,игла держит отлично,достаточно сделать один оборот педалями и завелся. Получается нужно проверить поплавок. Недавно я уже менял его.Стержень поплавка  прокручивался в латуни,наверняка и не держал.скорее всего проблема с поплавком.

Объединено: 02-11-10, 02:34