добрый вечер форумчане. Данная проблема не раз обсуждалась на форуме, однако данный случай немного не сочетается со многими. Сам я с явой не первый год на *ты* и знаю все прихоти данной техники. Проблема вот в чём, после доработок мотоцикл отказывается заводится. Сам имею неколотый двигатель с 4 тыс км пробега, почитав статьи на форуме мне снесло голову и я решил внести что-то своё, установка БСЗ, ВАЗовского РР, Доработка цилиндров, совмещение и тщательная полировка каналов. После того как закончил работу над этим, решил перекрасить мотоцикл с ноля. Сама ява не 1 год стаяла в протекающем сарае, рама была ржавая до такой степени, что это было заметно метров с 20-ти, бардаки и бак немного получше.
При первой попытке завести мотоцикл модулятор сорвался с крепления и *убил* ДХ, пришлось поставить назад контакты, при невыясненных обстоятельствах сгорел РР от ВАЗа, опять же пришлось поставить штатный РР. Да да, если не везёт, то с детства...
Зажигание 2,8 до ВМТ, выставлено идеально, я не пожалел часа времени для точнейшей настройки. Как зальёшь под свечи бензина - двигатель заводится с лёгкого пинка кика, и работает пока не выпалит бензин который был залит под свечи. Карб я разбирал, промывал и продувал. Вот теперь сижу и гадаю, в чём может быть проблема.
Всё бы ничего, если бы не потраченные деньги и нервы, так и мелькаю в голове мысли * не нужно было ничего трогать в поршневой а покрасить и наслаждаться *
Дело не в тюнинге. все ты правильно сделал. А вот если смесь с карбюратора не всасывается значит недостаточное разрежение в кривошипной камере. Ищи причину там. Или неплотность между цилиндрами и картером или между цилиндрами и переходником карбюратора. Может и поршни перепутал. Короче по простому неисправностей может быть две -
1.не хочет она сосать рабочую смесь из карбюратора
2. карбюратор не хочет создавать рабочую смесь (забит игла упала и т.д.)
