[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Электрика
 БСЗ ява 638

[vovantork]

Установил себе Бсз, но почему то Ява не хочет раскручивать обороты на ходу . Когда зовожу мотоцикл заводится с первого раза . крутит обороты на холостых до 7 тысяч , зазор на свечах 0,8мм, но года мотоцикл пороботает минуты 2 и при этом я его заглушу и начну сразу же заводить , то он начинает чихать с правого глушителя . И опять он постоит минут 20 и снова заводится с первого раза - глушу пытаюсь завести , а он опять чихает с правого глушителя и такая песня происходит весь день .
Помогите мне с этой проблемой !

[AleX_J]

все просто:
               ВЫКИНЬ РОДНЫЕ КАТУШКИ И ПОСТАВЬ ОТ ОКИ ИЛИ ГАЗЕЛИ ДВУХВЫВОДНУЮ, ГОВОРЮ ЭТО ПОТОМУ ЧТО САМ КОГДА ТОЛЬКО УСТАНОВИЛ ТАКАЯ ЖЕ ФИГНЯ БЫЛА ПОКА КАТУШКИ РОДНЫЕ СТОЯЛИ, КАК ТОЛЬКО ЗАМЕНИЛ НА "ОКОВСКУЮ" СРАЗУ ВСЕ СТАЛО НИШТЯК

[vovantork]

катушка стоит от ОКИ

[AleX_J]

таак, значит проблема в карбюраторе, кстати ты знал что с БСЗ мотоцикл становится экономичнее??? если нет то вот тебе и причина

Дело в том что для БСЗ нужно перенастраивать карбюратор: высота поплавка 10-12мм, жиклеры можно оставить прежние но при условии что стоит родной воздушный фильтр а не пустая коробка, если это все будет сделано но мот по прежнему не станет нормально работать то будем додумывать, но на самом деле вариантов еще много

[vovantork]

с карбюратором все порядке филтр стоит родной ! Что может быть еще ?

[Anry245]

а ты попробуй клемы которые на щетки идут местами поменять.
мож и перестанет чихать.
какое опережение стоит? напильничком поработал опережение одинаковое на обоих котлах?

[vovantork]

Менял щетки местами , но он всерано чихает .Нече не подпиливал как вырезал бабочку и сразу же так и поставил ! А вот про напильник объясни поподробней что надо подпиливать ?

[Anry245]

Вот скорее всего потому и так он себя ведет!
какое опережение у тебя сейчас стоит? за сколько мм до ВМТ происходит выход бабочки из ДХ?
нужно чтобы одинаковое было что на левом что на правом цилиндре чем точнее выставиш тем лучше будет работать.
Напильником нужно подганять место выхода из ДХ

[vovantork]

опережение стоит 3,2. Выход бабочки происхоит за 2 мм.
А сколько нужно ставить опережение и за сколько мм до ВМТ должен происходить выход бабочки из датчика ?

[Anry245]

подожди как это опережение 3,2 а выходит за 2мм??
Вставляеш индикатор вместо правой свечи (прости если обидил )
цепляеш на средний провод ДХ кажется зеленый щуп тестера или плюс светодиода второй конец на масу.
крутиш болт М6 по часовой стрелке, когда бабочка выходит из ДХ тестер должен показать что напряжение упало от 4 В до нуля или светодиод должен потухнуть это все должно происходить за 2,8...3 мм до ВМТ (у меня стоит 2,95)
когда выставиш правый переходиш к левому вот тут то и все начинается нужно думать головой какой из них теперь пилять напильником.
если контакт разомкнется раньше  чем на правом (допустим в 2,95правый а в левом 3,4 тогда напильничком снимаешвыход бабочки для левого пока и там и там не будет 2,95=2,95)
если же например правый 2,95 а левый 2,5 тогда выставляеш левый 2,95 меряеш правый будет около 3,4 вот и чухаеш напильником когда на правом будет так как и на левом 2,95=2,95.
Самая кропоткая работа это подпилить точно бабочку

Поработаеш напильником выставиш раз 10 зажигание тогда все поймеш!

После того как бабочка будет подпиляна выставлять зажигание и менять угол опережения дело 5-ти минут

[vovantork]

Anry245     Большое тебе спасибо , один ты откликнулся мне помочь .
Уважаю таких людей как ты !

Объединено: 31-08-10, 14:47

И еще хотел спросить ! Вольтметром надо выставлять ?

[Anry245]

если нет тестера, вольтметра не беда вместо него можно обычным светодиодом подключится или лампочкой 3,5В или 6,2В от старых фанариков так как я на рисовал на схеме http://picasaweb.google.com.ua/115175669302369154837/qeSppG#5511526264631892594
зеленый провод єто красный щуп тестера или плюс светодиода.
когда метал бабочки находится в ДХ то  светодиод горит или тестер показывает около 4-5 В как только при вращении якоря бабочка выходит из ДХ лампочка тухнет или тестер показивает 0 это заветная точка .

Вот какие поверхности нужно напильником обрабатывать http://picasaweb.google.com.ua/115175669302369154837/qeSppG#5511520965448186322

P.S. Здесь все помогут!

Кстати если двух канальная БСЗ то пилить ничего не надо только выставлять. Как опыт показывает 1-но канальная дишевле

[vovantork]

большое спасибо

[vovantork]

Anry245   Вот хотел еще спросить . А если снимать напильником для левого цилиндра , то какое крыло надо подпиливать ?

[den_32]

То которое выходит из датчика холла при подходе к ВМТ левого цилиндра, с левой стороны его точить

[vovantork]

den_32  еще раз скажу тебе спасибо

[den_32]

Да не за что!

[Anry245]

Как успехи? Обращаю внимание что после подпилки нужно опять проверять оба.
а вот когда все подгониш в "0" тогда зажигание можно изменять по одному цилиндру.

[Lifehouse]

у меня такое было:
1.заряди аккумулятор
2.настраивай зажигание,карб тут вообще не причем,сам голову долго ломал над этим

[Андрейка 634-5-1980]

Не разобрался с БСЗ:
нет искры.Мучают сомнения,что коммутатор на масу корпусом не положил.На сам коммутатор (вродь 2 клема) масу дал,все как положено по Олдовской схеме прикрутил...Хол не реагирует на отвертку,снималось с робочей Явы все БСЗ.Что может быть?

[vovantork]

Уже понемногу получается

[Anry245]

Не разобрался с БСЗ:
нет искры.Мучают сомнения,что коммутатор на масу корпусом не положил.На сам коммутатор (вродь 2 клема) масу дал,все как положено по Олдовской схеме прикрутил...Хол не реагирует на отвертку,снималось с робочей Явы все БСЗ.Что может быть?

Там помоему такаяже схема:
http://picasaweb.google.com.ua/115175669302369154837/qeSppG#5511526264631892594

Попробуй собрать на столе проверить "-" поцепив на соответствующие провода акум №2 комутатор.
а потом вольтметром цепляйся к ДХ красный щуп на зеленый провод, а черный на черный и красный по очереди когда подсоеденил пару зеленый + черный завел отвертку на датчик вольтметр покажет какойто ток или пару зеленый+красный тоже повторить если ни какая пара не сработает знач чтото с датчиком.

Когда БСЗ стоин на мотоцикле при вращении коленвала ключом искра может пробивать не постоянно. Нужно крутить киком тогда будет искра.

[Lifehouse]

Не разобрался с БСЗ:
нет искры.Мучают сомнения,что коммутатор на масу корпусом не положил.На сам коммутатор (вродь 2 клема) масу дал,все как положено по Олдовской схеме прикрутил...Хол не реагирует на отвертку,снималось с робочей Явы все БСЗ.Что может быть?

не правильно подключил...коммутатор не должен корпусом на массе лежит,у меня он на коробке воздухана...черный провод от него на массу кидается...

[jarlacks]

Не разобрался с БСЗ:
нет искры.Мучают сомнения,что коммутатор на масу корпусом не положил.На сам коммутатор (вродь 2 клема) масу дал,все как положено по Олдовской схеме прикрутил...Хол не реагирует на отвертку,снималось с робочей Явы все БСЗ.Что может быть?

Был подобный гимор,перечислю найденные причины:
1. АКБ 11.3 в  после подзарядки всё БСЗ ожило. Заметь, при этом фара мигала,сигнал бибикал бодренько.
2. клодка мама-папа совковая. Когда втыкаешь папу от ДХ какой нить его клеммой тупо выталкивает клемму мамы. Контакт ессно или никакой или еле-еле. Случайно обнаружил,как раз когда хотел заменить стоявший ДХ.
3. От ДХ к колодке проводочки мелкие и слабо припаяны. Ты систему как я понял уже снимал-ставил. Мог проводок отломиться и остаться под белым кембриком как будто всё ок. Такое у меня произошло когда несколько раз подряд снимал-ставил ДХ (переделывал крепление и модулятор).

 

(кстати,что бы не говорили,при установке момента,при определении неисправности успешно юзаю МД-1. И никаких при этом шаманств с тестером сборкой схем отдельно. Всегда четко ясно что надо поменять или проверить.Девайс ведь для этого и предназначен )

[MeH@N!K]

Парни, подскажите такой момент, пожалуйста. В пути у товарища перестал работать левый котел. проверил искру - в правом есть, в левом нет. при всовывании/высовывании ключа в замок зажигания в левом(там где ее нет обычно) пробивает искра. вот такой вот цирк) думаю что стоит проверить ДХ... но боюсь как бы не коммутатор это навернулся - БЗСка стоит ДВУХ-канальная, т.е. два ДХ и два коммутатора...
кто что посоветует?