[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Холостой ход

[19milan91]

Помогите пожалуйста! У меня проблема с работой двигателя на холостом ходу. Двигатель работает  неравномерно как-будто подсасывает воздух, но я поменял сальники на коленвале, прокладку под карбюратором- ни каких изменений. Может мне карбюратор настроить и как это сделать?

[Nekich 350-634]

а ты уверен что у тебя с карбюром все ок??Я бы в первую очередь его тщательно продул...

[Евген87]

Смотри свечи, если на правом свеча светлее чем на левом, меняй сальник под генератором.

[Ляховец Александр]

Смотри свечи, если на правом свеча светлее чем на левом, меняй сальник под генератором.

в этом случае надо смотреть сальник на сцепление

[Андрейка 634-5-1980]

Я бы просто настроил карб,отрегулировал уровнь,иглу,воздух,а потом совместно холостые с воздухом...

ЗЫ:
Воздух на 2,5 оборота от полностью вкрученого,холостые по месту...

[Евген87]

shnaps  о каком сальнике на сцеплении идёт речь???

[Ляховец Александр]

shnaps  о каком сальнике на сцеплении идёт речь???

сальник на сцепление с левой стороны коленвала

[Евген87]

shnaps он же вроде на коленвале а не на сцеплении, я и написал что если не помогла его замена то надо менять под генератором, потому что если он будет пропускать воздух то смесь будет обеднённая, а на левом цилиндре будет слишком богатая.

[vovka6230]

снимаеш цылиндры и заливаеш бенза в картер и смортиш, но явы иногда бывают работают не равномерно казетса что один цилиндр работает быстрее на ето я думаю не стоит обращать внимание если не глохнет и нет перебоев в работеа кагда подсос воздуха холостые бешеные

[Ляховец Александр]

shnaps он же вроде на коленвале а не на сцеплении, я и написал что если не помогла его замена то надо менять под генератором, потому что если он будет пропускать воздух то смесь будет обеднённая, а на левом цилиндре будет слишком богатая.

на сцеплении -
это образное понятие, так же как твое "под генератором", это я думаю всем понятно, а на счет того что травит из под сальника воздух с правой стороны и обедняется смесь это маловероятно, так как если сальник ушатанный с него бы травило-бы и масло. На правом цылиндре нагар практически всегда соответствует качеству смеси

[Евген87]

shnaps я тебе привёл пример своих долгих и мучительных поисков....

если не помогла его замена то надо менять под генератором, потому что если он будет пропускать воздух то смесь будет обеднённая, а на левом цилиндре будет слишком богатая.

и соответственно тот у которого беднее смесь ,пытается работать быстрее.

[Alfons]

не стал создавать тему..отпишусь здесь...
Вобщем проблема тож в холостых...На прогретом двигателе 20-30 км по такой жаре я останавливаюсь завожусь...обороты немного гуляют (стрелка немного подёргивается) и они кошмарно-высокие 1300-1500 полностью выкручиваю воздух..тоже самое..начинаю бенз добавлять винтом тож самое !И кстати заметил такую тенденцию,когда с горки еду на нейтрали обороты держутся в районо 1500-2000...в чём проблема ,подсоса воздуха точно нет!!!!

[vovka6230]

даже при полностью выкрученом болту холостого хода??

[Ляховец Александр]

может у тебя заслонка висит на тросе, проверь есть ли холостой ход в ручке газа. если хочешь добиться уменьшения оборотов, воздух надо не выкручивать а закручивать, если при полностью закрученном болту воздуха не глохнет, значит либо подсос со стороны либо заслонка висит на тросе и не опускается

[Alfons]

даже при полностью выкрученом болту холостого хода??

ага...я подозреваю,что мне не нужно было полировать до блеска карб и ещё грешу на нулевик....
Хотел сегодня ночью покататься...заехал на заправку "АСИ-ОИЛ" Залил 95 премиум,а масло не было 2хтактного...вобщем немного подлил синтетику "Shel 0W30"Так у меня мот после того как я проехал одинить начал и причём,я заметил почему-то всегда забрасывает правый котёл=(((
 Короче Ява техника жестокая она или работает у меня идеально или ломается всё сразу!!!

[jeka638]

Alfons у тебя обороты большие из-за нулевика, так как впуск настроен на определенное сопротивлиние воздушному  потоку. если фильтра вообще нет то минимальные обороты например на моей 8-ке меньше 2 ты.об/мин никак не скинуть даже при полностью опущеной заслонке.можеш нулевик паролоном обернуть и увидиш что обороты упадут.

[Alfons]

Да,но раньше же такого не было!!!И это при том что была обкатка,стоял нулевик обороты были 1100 не больше!

[jeka638]

дак детали то не притертые были вот маленькие обороты и были а щас  зазоры поболе стали и легче все крутиться стало

[Frost]

Так что это получается? Если винт холостого полностью откручен и мотоцикл не глохнет - подсос воздуха? У меня заслонка полностью опущена и холостые регулируются только винтом качества. Мотор 634, карбюратор 638. Винт качества откручен на 0,5 - 0,7 оборота. Если откручиваеш сильней - начинает беднить даже при полностью опущеной заслонке о_0.  Холостые не гуляют, работает ровно на всех режимах. Тяга нормальная. Заводиться отлично. Просто карбюратор от 638-й поставил недавно и еще не разобрался с ним толком. Это нормально?

[Евген87]

Да как то неочень))) смотри уровень в камере 11 мм от края банки

[Иван (ZZZ)]

Frost, если заслонка изношена, воздух может проходить через щель между заслонкой и колодцем.

[Frost]

Иван (ZZZ), с этим все нормально. Заслонка не дребезжит. Грешу еще на прокладку под цилиндрами. Хотя тоже маловероятно... В общем, я понял что это не нормально. Будем искать причины...