[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Карбюратор - 2

[sland]

Сфотать не хочешь этот раритет? Я то ничего не подскажу, мне просто посмотреть интересно

[tema-xa]

в субботу пришлю, проконсультируешь!

[sland]

  Кстати, на японцах уже в 60-х стояли два карба, Yamaha DS-6 - сильно напоминает появившуюся позже Jawa 634, только япошка при меньшем объеме двигателя -246 кубах (56,0 х 50,0 мм yamaha/ 58,0 х 65,0 мм jawa;  7.3:1 yamaha/ 9.2:1 jawa) имела мощность 27,74 л.с. (20,4 кВт) при 7250 об/мин, была на 10 кг легче, имела 5-ти ступку, максималку 146 км/ч, регулируемый демфер руля, раздельную смазку, полноценный электростартер, работающую подвеску, опять же, так необходимые подобным двигателям 2-а карба, которые как само собой не требуют постоянной эпли помимо того что их два они еще и лучше йковых, а это 1968 год... (инфу нашарил в журнале мотоэксперт), на Явах как не было никогда 5-й ступени и второго карба, так и не прописалось до сих пор


-на допотопных японских двухтактниках стояло два карба.

[tema-xa]

дать бы жизни этим великам)

[sland]

[tema-xa]

нужно будет и себе на поворотах так яву повылаживать))))))))))))

[Алексей Донецкий]

воппрос: если выкручивать нижний болт(топлива) то подача бензина будет уменьшаться или увеличиваться

[Konservator]

Вроде нижний-то болт это воздух.
Закручиваешь - смесь на ХХ богаче будет.
Стандартное положение: 1,5 оборота от затянутого, ну а дальше доводка "на слух" по приемистости без провала на переходе оборотов выше ХХ.
Это если карб круглый - на 634 такой обычно.

[bra]

Привет.Подскажите появилась такая проблема.На холодную заводишь,выключаешь подсос,на холостых работает два цилиндра,даешь газку один,закручиваешь винт подачи топлива,до пол оборота работает два цилиндра как положено,прогревается движок,ставлю на 1,5 оборота все прекрасно работае .В чем проблема,раньше такого не было!Карбюратор снимал промывал!Не помогло.

[Konservator]

Видимо герметичность чуть нарушилась, движки ведь давно не новые. У меня похожая картина: погода теплее или холоднее и уже рука тянется корректировать смесь. Лучше слегка обогатить как бы "на все случаи жизни", да и не париться.

[bra]

Видимо герметичность чуть нарушилась, движки ведь давно не новые. У меня похожая картина: погода теплее или холоднее и уже рука тянется корректировать смесь. Лучше слегка обогатить как бы "на все случаи жизни", да и не париться.
Напрягает,то,что корректировать нужно каждый раз при пуске на холодную!

[Konservator]

Пусковой обогатитель (подсос) разве не обеспечивает стабильную работу при прогреве? Может дать мотору прогреться подольше?
С места и "в карьер" на непрогретом обычно идут перебои в работе. Правда, замечал когда на 76 бензине на холодную гораздо резвее и без провалов. А на 93-м дольше прогревается, это факт.

[Голуб]

Подскажите, мне тут сказали, что есть некий чезетовский карбюратор с регулировкой тактности. Что за приблуда такая я так и не понял.

[vovka6230]

я тоже, первый раз о таком слышу

[Голуб]

Вот загадка.

[My 640]

С моим вопросом меня "погнали" сюды. Ну и ладно. Короче:

Дано: МИКУНЬ.  Игла поднята на 4 из 5 делений.   Очень слабо (но как уже писал, ровно) валит до 2500-2700.   

Задача: подбавить мощщи на этих низах.   

МОЯ ИДЕЯ:  опустить иглу, чтобы приходилось ее поднимать выше, тем самым делая более бОльшую дырку в дросселе, что позволит создавать бОльшее разрежение, и как следствие, засасывать больше бенза!   А то пока что на низах не хватает разрежения, сосется мало бенза, и она не валит.   И только после 3000 улетает как ракета.

Или есть смысл поднять уровень в поплавковой камере?

[Юра | Karriff]

Для начала цвет свечей?
Поднимешь уровень-
Потеряешь либо на верхах, либо на низах.
ФУОЗ нада, тогда и низы тащить будут, и верха лететь.

[My 640]

СВЕЧИ - образцовые кирпичные (у меня ж МИКУНЬ, хоть и мадэинчайна).   Но я от него пруся!

Уровень я уже сразу опускал - может, поэтому низы и слабые?   

У меня 640-я - разве у меня нет ФУОЗа?  Или ФУОЗ и БСЗ - это разные вещи?   Только не гогочите...

Так что, дело не в игле разве?  А лучше сперва попробовать с уровнем?

[Юра | Karriff]

Если Vape стоит, то фуоз там встроен.
Попробуй поднять уровень, станет больше кушать, возможно будет заливать.
Дерзай
Еще неплохо бы знать номер ГТЖ в карбе. 

[My 640]

Да, кушает она слабо. Не больше 5л при отжиге.   И вплоть до 3 литров, если ехать 80 по прямой.  Я не перестаю удивляться.

ГТЖ самому продавцу был неизвестен. Он предположил, что 90 или 100.   Я сравнил с JIKOVским.  Похоже, на глаз, что 100.   Обычная скрепка пролазиет и еще болтается.  А в JIKOVском (2-м) болтается, но с минимальнейшим люфтом.

Да, хочу подерзать.  И все-таки: с иглой "играть" смысла ты не видишь, что ли?

Блин, а шо такэ VAPE?

Добавлено: 25-05-13, 14:09

Короче.   

1. Опустил иглу полностью.   Низы ваще исчезли.   Обороты набирал с рывками.  В общем, не то.

2.  Поднял уровень в поплавковой камере.    Поднял иглу на 5-е деление.   ПИПЕЦ!    Валит с 1500 оборотов.   Отлично!   Но, стала не такая резкая на середине и верхах.   По-прежнему валит, но не так интересно.    И звук изменился: теперь не такой стрекочущий и чистый.     В общем, теперь остается просто выбрать то, что мне нужно.   Думаю, приопущу иглу на 1-2 деления - вернется задор на верхах.  А так как уровень поднял, то и низы должны остаться.

Вот так вот...

[tema-xa]

не подскажите как точно настроить карбюратор 638 явы, как поплавки выставить, жиклеры, болты и т. д.
и случайно никто не пытался установить и настроить себе на 638 сее чудо
http://vk.com/album-13913295_127317664

[My 640]

В интернете и на форуме примерно 5 триллионов инструкций по настройке JIKOVа.  Основное:
- уровень ставится по банке - 11мм от среза днища.
- жиклеры, говорят, бывают немного разные.  Но у меня (на 640-й) кажется 40-75-92.  Могут немного отличаться.
- винт (болт) воздуха обычно отвинчен на 1,5 - 2 оборота от упора.   Должен быть отвинчен так, чтобы получались максимальные обороты на х/х.
- после этого винтом опускания золотника делаешь минимально устойчивые обороты х/х, или чуть выше. 

Как то так.

На картинке карб с 34мм диффузором?    А как ты его поставишь?  Хотя, если через переходник.  Но ЯВА должна взлететь с ним    А какой там жиклер?

[tema-xa]

можно по точнее как там по банке выставлять
я его установил через резиновый переходник что на последней картинке
мото у меня не заводится с ножки, только с толкача и с поднятым подсосом, но правда когда заведешь то точно она взлетает, рвет так бешеная
но вот что не заводится беда( у меня пока он к воздухану не подключен, мож из-за этого? а так я и не знаю че с ним делеть, иглу поднимал, опускал, толку нету
вот и думаю что мож родной настроить та поставить, правда не знаю как себя будет вести, так как на этом бегать мне кажется не будет(
жиклер не знаю какой(

[My 640]

Короче.  Скидываешь дно JIKOVа.   И ставишь карб нижним срезом на банку, поплавок должен свободно плавать в воде.   В банке (для удобства) вода должна быть мм на 15 ниже края.   Начинаешь в карбюратор через штуцер подачи топлива заливать воду (я водку заливал, чтобы уж совсем не заливать карб водой).   Так вот, вод(к)а должна перестать заливаться тогда, когда уровень воды от края банки будет 11мм.   Если больше 11мм - будет бедная смесь, не будет низов, плохо будет заводиться.    Если меньше 11мм - будет заливать свечи, богатить, в целом мотор будет захлебываться.

Насчет нового твоего карба. Это МИКунь?  Я думаю он у тебя не заводится с ножки, так как там стоит мега большой жиклер (судя по диффузору) и Явский мотор не создает нужного разрежения, чтобы через этот жиклер сосался бен.   То есть "мотор слабоват для карба" .      Либо жиклер надо потоньше, либо уровень повыше сделай.   Я тоже сначала на своем микуне сильно занизил уровень, так она худо заводилась, и низов не было совсем.   Сейчас уровень поднял - заводится с полпинка.  

[tema-xa]

спасибо за инструкцию, будем пробовать)
а "уровень по выше" это типа, на пример, больше чем 11 см или ниже?
такой карб стоит у брата на ПС, норм работает, вот и я приобрел и думал что норм будет.