[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 плохо включается 1-я передача в начале движения.

[sland]

несколько дней назад отрегулировал сцепление. все работало отлично. регулировал трос - чтоб был минимальный свободный ход. подкручивал регулировочный болт до прижатия хреновин двух(как написано в мануале "до легкого соприкосновения") кто-то советует зазор, но я себе не представляю как его замерить, плоский щуп туда не входит. вообщем, все хорошо отрегулировал, только спустя пару дней после прогрева при начале движения 1-я включается с небольшим треском и не плавно. когда уже прокачусь то вроде включается мягче. вообщем, не могу понять в чем проблемма. то ли явская коробка так и должна работать, то ли есть гипотеза что масло в коробке пока не прогретое не дает нормально работать, то ли отрегулировал не так, но первые дни все работало идеально(может просто внимания не обращал). подскажите чего да как. заранее спасибо.



Объединено: 10-07-10, 11:06

"...Наконечник не должен сидеть плотно в углублении кулачка. Должен быть небольшой зазор, примерно 0,2 мм. Его, конечно, не измеряют. Рекомендуемый зазор устанавливают по перемещению педали переключения передач на другой стороне двигателя: педаль должна отклоняться в небольших пределах от среднего положения вверх и вниз (приблизительно 4 мм вверх и 4 мм вниз на свободном конце педали), соответственно незначительно отклоняется вверх и вниз кулачок, не передвигая наконечник..."

-охренеть, елки палки. такая важная информация, а встретил ее первый раз, неужели остальные пишут мануалы на обум. (сколько прочел нигде не было про свободный ход педали, а сам хрен догадаешся лезть с другой стороны мота проверять).



теперь вроде все ясно, необходим свободный ход рычага сцепления и свободный ход педали коробки передач. прям по крупицам приходится собирать. враги народа эти мануалы писали наверно.

Объединено: 10-07-10, 11:14

был бы хороший мануал - не былоб этого форума )))

[Beavis]

Мануалом все не охватишь. Не знаю почему это тебя повергло в ужас, для меня обычные вещи

[Явист76]

На ниву этих мануалов хороших тысячи а niva4x4.ru огромный форум.

[babay]

А шо такое? Сланда уже и тут отправили на чтение? Ну, прям масонский заговор!
По делу:
 1. Еси плоский щуп не пролазиет в щель, то зазор можно измерить проволокой. Например, швейной иглой, предварительно калибровав её штангелем. Но там уж такая микронная точность не нужна. Я всегда на глаз ставлю чуть побольше, примерно 0.5.
2. Перед тем, как втыкать 1-ю, дай мотору вернуться на холостые обороты. А то бывает так: Дрррын! Дрынннн!!!-газу, и тут же ХРЯСЬ! передачу... Вот здесь и надо после прогазовки подождать, пока мотор выйдет на совсем холостые: "тах-тах-тах".
А насчёт мануалов я скажу так: Одна голова хорошо, а с мозгами- лучше.

[Beavis]

Я  величину зазора особо не смотрю, колесико свободно крутится и нормально

[Dunay]

А шо такое? Сланда уже и тут отправили на чтение? Ну, прям масонский заговор!

Да нет никакого заговора. Человек по понятным причинам не вписался в "тусовку" олдырей. Решил, кажется, с ними позаигрывать путём организации срача здесь, но пришёл к тому же итогу. 
Это всё - фигня. Надо быть самодостаточным в 32 года, а не заигрывать с различными духовно богатыми личностями.

По делу. Я, конечно, понимаю, что у меня другой мотор.
Но когда я заменил масло с обычного 4тактного скутерного мотюля 10W40 (не было возможности купить другой в то время) на такой же мотюль, но с присадками для уменьшения проскальзывания муфты сцепления и противозадирными присадками, коробка стала работать значительно мягче.
Бивис когда приезжал ко мне прошлой осенью, отмечал что коробка громковато лязгает и жёстко срабатывает. Сейчас тоже лязгает, но уже значительно тише и работает мягче.
Всё прошло моментально после замены хорошего масла на отличное. Не в этом ли ключ к загадке?

Объединено: 12-07-10, 19:02

Кроме того, все регулировки в данном случае надо делать на горячем моторе. Аллюминий сильно изменяет размеры при нагреве и все регулировки, сделанные на холодную, теряются.

[миша]

когда мот стоит ночь а утром включаю первую то у меня происходит тоже самое,что значит я делаю.слегка отталкиваюсь и включаю передачу,что предот вращает хрустшестерни,я думаю,что коробка так намного больше прослужит.все последуюшие включения первой прорисходят нормально.

[bagrin9]

друг собрал двиг 634....так вот что то первую передачу выбивает на низких оборотах....т.е он её включит, начинает ехать и её выбивает....в чём может быть проблема???может пружинка в кулисе слабая, потому что лапка не особо быстро возвращается обратно

[engine]

По поводу первого поста: у меня так же, когда первый раз включаю 1-ю, то хрустит, особенно хрустит на повышенных оборотах, но я делаю так как писал МИША, просто во время включения-катну немного мот взад или вперед, и тогда нормально.
Помоему это такая особенность нашей коробки=)

[vovka6230]

нет, при правильном атрегулированом сцеплении и хорошей коропки можно на месте легко переключить1-2, бывает диск какойнибуть немношко погнут и все, уже хруст, скорость вылетает потому что недовключаетса, ето может быть иза плохо атрегулированого сцепления особено первая, вынос или изгиб вилки переключения, но ето нада очень посторатса, возможно еще погнут шток вилок

[Beavis]

друг собрал двиг 634....так вот что то первую передачу выбивает на низких оборотах....т.е он её включит, начинает ехать и её выбивает....в чём может быть проблема???может пружинка в кулисе слабая, потому что лапка не особо быстро возвращается обратно

Как и сказали может она недовключается. Причины от банального что рычаг кпп упирается в подножку до глобального - регулировка коробки и замена "расходников" типа вилок,штока, шестерни

[Frost]

Это нормальное явление. Ведь если реально подумать, то сцепление, которое находится в масляной ванне выключить полностью не есть возможным. Синхронизаторов в Явовской коробке тоже нет. Соответственно угловые скорости шестерен всегда разные. На ходу это можно компенсировать перегазовкой, а вот с места...Так что первую нужно включать на минимально возможных холостых - это рас, и подбирать масло по сезону - это два. Плохо, когда передачу нужно втыкать с силой и сильным хрустом. Это не хорошо. Видал раз, да и не раз, как на ИЖ Планете, когда сцепление ведет, что бы тронуться, водитель на нейтрале давал газу, так прилично, и с силой втыкал передачу с диким хрустом  и поднятием мотоцикла чуть ли на на дыбы - вот это уже проблемы, скорее всего с головой, а не с мотоциклом  .
Да и зависит это от каждой конкретной коробки... У меня 2 мотоцикла. Оба мотора собирал я с соблюдением всех регулировок и прочих тонкостей. Одна коробка вообще изумительно и тихо работает, а на другом без хруста, но резковато, что ли, с таки характерным звуком "оружейного затвора". Не парюсь, уже 3 года нормально все работает.

[bagrin9]

у него именно первая вылетает и хрустит...на остальных нормально и лапка возвращается на своё место....я не знаю как он там что регулировал....на выходных приедет то гляну