[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 Вопросы по сборке.

[prodigynear]

Доброго времени суток.
Пожалуйста, подскажите.
Воопщем досталась мне за 4 тысячи ява 638 с документами, но с разобраным движоком. Движок разбирали из-за коробки, которую разбила сломанная вилка. Хозяин разобрал     , а коробку найти не смог, спустя некоторое время коробку нашел, но решил не мучаться и купил машину. Ява простояла дооолго с разобранным движком.Вообщем отдал он мне движок и 2 коробки, у одной коробки  шестерни были, реально, как отломаны. Начал собирать, именно с явами до  этого дела не имел, но мне показался механизм довольне гениальней чем у юпитера и немного проще.
Выяснилось что был испорчен двухрядный подшипник в коробке, а у игольчатого нет иголок. Первый нашел, второй пока не получается. Даже в другой город ездил, там тоже нету. Придется заказывать где-то. У меня очень много вопросов к вам-знающим людям, даже не знаю с чего начать)
1: Коленвал, вроде, в отличном состоянии , его не снимали, он так и торчит в правой половине картера,  сильно ли мне это помешает собрать двигатель и отрегулировать коробку, ведь его, вроде, нужно снимать?
2: Если 2 кулисы, одна ни капли не гнутая, но есть люфт ее частей, не вверх вниз, а как бы от себя и к себе) Боюсь, что вилки из пазов могут вылететь, думаю может быть подёргать, если норм, то поставить. Есть другая кулиса она не так сильно люфтит как первая, но чуть погнута, я сколько не глядел погнутость найти не смог, это мне кто то сказал) Какую из них ставить, и возможно ли что то сделать?
3: Самую капельку гнутый шток, заметно только если по ровной поверхности катить, в собранном состоянии крутиться свободно на любой передаче. Возможно ли его как нибудь подправить? есть второй, но он оч сильно гнутый.
4: Никаких регулировочных шайб из коробки мне естесственно не дали, вот думаю, ставить или нет и где их взять.
5: Как лучше соединить холодные половинки, при то условии, что коленвал уже торчит  правой половине. Да и хотелось бы сначала предворительно собрать проверить работу коробки. Если греть, то у меня только доисторическая горелка, которая хз работает или нет, к ней даже подходить стремно=))

Спасибо за ответы, прошу прощения за назойливость.

[jarlacks]

1. Самый критичный люфт в кулисе,это люфт её части,через которую проходит шток.При нормальной кулисе шток должен пролетать через эти отверстия без задержки и четко попадать в свое гнездо в левой половинке .
2. Чтоб убедиться что шток нормальный лучше всего использовать для проверки литую вилочку. Собираешь и крутишь пальцами шток - вилка не должна  перемещаться в осевом направлении и и не должно возникать ощущения при вращении штока что он слегка заедает. В идеале шток ещё не должен люфтить в своем гнезде в правой половине картера.(там как раз частенько разбивает и точат и запрессовывают втулочку.)
3. Шайбы тебе если и понадобятся,то для устранения люфта промежуточного вала. Причем лучше  осадить обойму подшипника и положить шайбу под стопорное кольцо. Вообще конечно многое ещё от исполнения валов и шестерен КПП имеет значение,я видел разные,в т.ч. и штоки. В основном разница или по длине (шток) или немного изменено расположение фиксации шестерен на валу. Так не смогу на пальцах,а фото нет... С шайбами шаманят не от хорошей жизни,когда например шлицы в корзине раздолбаны и на замену ничего нет.
4.Вытащи подшипник с правой половинки или с цапфы к\вала если он там - это позволит тебе споловинить для проверки и регулировки  КПП, но когда всё сделаешь собирать окончательно на "холодную" не советую. Когда будешь проверять КПП,то вторичный вал должен быть в правой половинке и как следует затянут в сборе со звездой, именно так уберется возможный люфт и не получится ошибочной регулировки. То же касается и первичного вала - Корзина сцепления должна быть установлена и затянута как полагается. Все подшипники ставь новые,раз такое дело,это тоже облегчит регулировку.
Вообще неплохо бы выяснить причину,по которой КПП развалилась.
 Я думаю это основное,а нюансы другие дополнят.Или пусть меня поправят,если я что то упустил.

[babay]

4. jarlacks, а как быть с ЦО? ИМХО, если ведущая звёздочка снята, то скидывать КВ и закрыть вопрос.
2. Люфт в кулисе, как и сказал Ярлакс, не сильно страшен- никуда вилка не денется, если кулиса ровная, то 2 вилки как раз и распирают её своими пяточками. А вилки сидят на оси, а ось жёстко сидит в картере. Хуже, если К. кривая. Но думаю, её и подрихтовать можно.
3. Вот шток надо ровный. В стародавние времена пытлись их ровнять, но насколько знаю, толку не было.
4. Регулировочные шайбы формально никто не отменял, но на новых моторах их не было- видимо, завод довёл точность изготовления деталей до такой степени, чтоб КПП собирать без регулировки

[jarlacks]

Да,чет за ЦО я и позабыл.. каюсь))) Тогда к\вал снимать полюбому.

[prodigynear]

итак, значит с торчащим коленвалом в правой половине картера двигатель не собрать? Жаль, боюсь я его что то оттуда вынимать, плохое предчувствие, может как то подругому.... То есть мои действия будут таковы (пожалуйста, поправьте если что не так):
1. Аккуратненько выбиваю подшипник вместе с валом с правой половины картера (ох что то не нравиться мне слово выбиваю)
2. Всё в очередной раз почищу.
3. Когда уже наконец найду игольчатый подшипник из КПП соберу картера без коленвала проверю коробку, если всё будет плохо попробую пошаманить с шайбами, хотя коробка вроде не изношена.
4. Если ничего не изуродую, то возьму левую половину, положу ее на два бруска, соберу в ней коробку. Потом коленвал запихну тоже в левую половину, закрою всё это правой половиной, вот только как если на коленвале будет торчать подшипник).
5. Если дойду до этого пункта буду целый вечер плакать от счаться)

Ребят, мне кажеться если я сниму коленвал то до 5 пункта я не дойду..
И еще вопросик: скажите, что за центральная опора? это продолжения картера на которое ставяться цилиндры?

Спасибо.

[KiBeRR]

Центральная опора - это корпус центральных подшипников на коленвале.

[babay]

Собрать, чего ж не собрать. Но тебе следует отрегулировать КПП перед сборкой. При этом тебе будет мешать оставшаяся в картере Центральная Опора (ЦО).Выбивать коленвал не следует- он весьма тяжёлый, а картер лёгкий. Потому лучше воспользоваться каким-нибудь простейшим съёмником.
У меня в подписи есть ссыла на очень полезную книжку- почитай её!