[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 жрет свечи

[cansel]

всем привет.. вроде таккая тема подымалась но чтото  поиск мой не увенчался успехом.. ну вобщем проблема такая....мот стал кушать свечи.. а именно одну в левом цилиндре.... устал уже покупать... хватает на 10 км и потом мот не заводится.. свенил свечу и с пол оборота.. уважаемые, кто что думает?!

[Odity]

цвет меняется нагара? диффекты имеются на свече?

[GSX-R]

У меня.. сам не смотрел.. товарищ лазил в мотик(меня тогда не было) смотрел... тоже накрылась левая свеча..  обе свечи одинаковые и новые.ПРИЧИНЫ по которым летят свечи кто-нибудь знает? Причём нагар динаковый на обеих.. зазор хороший...
видимых повреждений нет.Это болезнь у яв я так понял.. левая свечка? Это из за чего вообще...  зазор в зажигании?Опережение?Смесь в  цилиндре?(хотя врядли)С правого свечка на левом котле работает.. но левая просто умерла.

[Odity]

А что вы подразумеваете под слово "Летят"!? потом вообще искры не дают!??? или очень слабая?

[GSX-R]

Накрывается и искры нет совсем.. хотя какая разница слабая искра или её нету... смысл в том,что свеча становится непригодной.Она же не может просто так сама взять и умереть.

[Vladimir]

Можно поставить ВВ провода с большим сопротивлением

[Odity]

Интересно бы проверить сопротивления стержня..он что, в нутри цоколя перегорает что ли!?

[cansel]

я не знаю есть ли искра.. когда мот не заводится.. тупо выворачиваю свечу и вворачиваю новую... мот с пол оборота завеедется... нагар черный на ней.. мне кажется мож дело в карбе... плюч замечаю что с левый глушитель дымит больше...

[ven_men]

у меня такая шляпа появилась после установки БЗС - избавился продажей мото)))

Объединено: 04-06-10, 16:37

я не знаю есть ли искра.. когда мот не заводится.. тупо выворачиваю свечу и вворачиваю новую... мот с пол оборота завеедется... нагар черный на ней.. мне кажется мож дело в карбе... плюч замечаю что с левый глушитель дымит больше...

а  проверька сальник ,наверно дело в нем !

[Odity]

я не знаю есть ли искра.. когда мот не заводится.. тупо выворачиваю свечу и вворачиваю новую... мот с пол оборота завеедется... нагар черный на ней.. мне кажется мож дело в карбе... плюч замечаю что с левый глушитель дымит больше...

Почисть нагар...искра сквозь него не проходит полностью. и отрегулируй карб-заливает. у меня такое же было

[cansel]

спасибо...

[jekon]

Последнее правильно у меня раньше сильно летели её походу у тебя льёт отрегулируй или поставь новый карб свечи должны быть сухие коричневые если всё остальное правильно выставлено зажигание, масло в бензине качественное лей полусинтетику 2т я лью кастрол 2т и очень доволен 1к33 т.к обкатываеться двигатель шепчет и дыма почти нет только на месте поддымливает а так и недымит приятно ездить тем более сейчас у меня ни чего не звенит работа глухая цепь моторная новая всё ок.А раньше кошмар как лила я тут темы гдето писал но виной всему карбюратор был сейчас и трубы на выходе сухие так что такие советы.

[Иван (ZZZ)]

jekon, при обкатке 1:33 это мало, грамм 45 хотябы на литр.
Свеча умирает в 2х случаях - либо она физически разрушается (лопнет изолятор вверху или внутри; сгорит внутри сопротивление, если оно есть, такого не встречал; обломается электрод боковой, если он один), либо изолятор покрывается слоем проводящего нагара. Возможно в цилиндре чтото интенсивно истирается, и появляется много железной пыли. Выявить можно хорошей зачисткой изолятора, пока неисчезнут следы нагара, можно чистить металлической щеткой. Но нужно иметь ввиду, что если изолятор шершавый, от щетки может остаться проводящий налет, особенно когда щетка их мягкого металла.
Считаю, что лучший способ, но не всегда доступный, это химическая очистка - смесью азотной и серной кислот в пропорции 1:1. На одну свечу хватает несколько капель. Она ставится электродами вверх вертикально, закапывается смесь и в течении примерно 10 секунд нужно "пошарить" по изолятору например зубочисткой.
Долго нельзя, потому что может вытравиться медная уплотняющая шайба (внутри свечи). После этого свеча промывается и сушится.
Такой способ не оставляет на изоляторе царапин, за которые в дальнейшем могли бы цепляться частички нагара и развиться трещины.
С кислотой нужно аккуратно обращаться, опасная штука, особенно азотная, в ней органика даже загореться может. А на коже дырки моментально появляются, если попадет.

[jekon]

Ну незнаю лью 1к30-1к33, В мануале на 638ю написано Во время обкатки заправляйте мотоцикл смесью бензина с октановым числом 90-93 и масла для двухтактных двигателей из расчета 1:33. После обкатки пользуйтесь смесью бензина и масла из расчета 1:40. Это из расчета того времени а я лью кастрол 2т полусинтетика всё в полном порядке не грееться не клинит не звенит дымность маленькая меня и двигатель со свечками устраивает движок я ненасилую но и как дедушка не езжу! Иногда надо давать в пределах разумного постепенно двигатель так правильно обкатаеться, а переливать больше масла не стоит т.к тоже вредно меньше мощность закоксовка и для свечей хуже, недавно снимал горшки прокладка мне непонравилась под целиндрами чуть подсачивалась, поехал в тракторные запчасти и купил паранита выбил самодельную промазал с 2х сторон герметиком и поставил всё на место, сейчас всё ок,заодно посмотрел на состояние цпг везде всё чисто никаких люфтов нет правда пробег после ремонта гдето 400км но тем неменее.

[Иван (ZZZ)]

Ну вот судите сами:
ЯВА 360. Обкатака 1:20 (50мл на 1л). После обкатки 1:25 (40мл на 1л)
ЯВА 634.               1:25 (40мл на 1л).                       1:30 (33мл на 1л)
ЯВА 638                1:30 (33мл на 1л)                        1:40 (25мл на 1л)

Что из этого видно? Мощность мотора выросла, а смазка ухудшилась. Както не логично. Это нехорошо. А все потому, что начали действовать стандарты на дымность выхлопа и чтото еще в защиту окружающей среды. Поэтому выходит что ЯВА 360 самая живучая, ее мотор по пробегу без ремонта заметно превосходит новые модели.

[jekon]

Да это всё понятно но и тогда масла были не очень хорошие на угар помню бывало снимиш цилиндры а там нагара немеряно всё потому что лили на глас в основном переливали но даже при нормальной пропорции всё равно колена подгорали в трубах был нагар на поршнях ит.д Сейчас на хороших современных маслах типа мотюль,кастрол,ликви-моли,2т вообще пишут 1к50, а так по мануалам лить, и нечего страшного не будет я сейчас лью 1к25, так как жара, но ничего не изменилось всё также работает и также дымит, а осенью да и после обкатки всё равно буду лить 1к30 и всё будет ок.Но тем неменее спасибо за советы да и другие пусть почитают будет полезно на масле ненадо скупиться  надо лить качественные и не обязательно синтетику можно и полусинтетику тем более для этого двигателя самое оно он отродясь таких масел невидел и будет всё ок!