[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 пара вопросов.

[джокер]

С ПРОВОЛОЧКАМИ Я,ПОМНЮ,ЛЕТ 20 НАЗАД СОБИРАЛИСЬ СТОЙКИ НА ВАЗ-2108,А ПРО ЯВСКИЙ КАРБ НЕ СЛЫШАЛ.В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ РАЗБЕРИ РУЧКУ ГАЗА ОСВОБОДИШЬ ТРОС-ПСТАВИШЬ ПРУЖИНУ В КАРБЕ,ПОТОМ РУЧКУ НА МЕСТО.И ТРОС ТОЖЕ.А ВООБЩЕ-ТО ВСЕ СЖИМАЕТСЯ ПАЛЬЦАМИ И СТАВИТСЯ НА МЕСТО.

Объединено: 07-06-10, 22:44

С ПРОВОЛОЧКАМИ Я,ПОМНЮ,ЛЕТ 20 НАЗАД СОБИРАЛИСЬ СТОЙКИ НА ВАЗ-2108,А ПРО ЯВСКИЙ КАРБ НЕ СЛЫШАЛ.В СЛЕДУЮЩИЙ РАЗ РАЗБЕРИ РУЧКУ ГАЗА ОСВОБОДИШЬ ТРОС-ПСТАВИШЬ ПРУЖИНУ В КАРБЕ,ПОТОМ РУЧКУ НА МЕСТО.И ТРОС ТОЖЕ.А ВООБЩЕ-ТО ВСЕ СЖИМАЕТСЯ ПАЛЬЦАМИ И СТАВИТСЯ НА МЕСТО.

[sland]

стойки на ваз 2108 я собирал с специальными приспособами типа струбцин... руками не ставится уверяю вас, ручку разбирал но это ничего не дало.


на лицо взаимонепонимание владельцев старых и новых яв, делаем выводы по карбу пока (разные)

[Reone]

Ура!,,,,ты меня услышал-почистил карб!Три раза советовал тебе это сделать)))Это не ремонт,это профилактика--  что-бы небыло ремонта)))С пружиной -зачёёёёт!)Всё элементарно: Большим фиксируешь крышку от карба с пружиной,в это время два других сжимай,и трюмя суставами руки направляй в дросельный золотник.Раз-два и получиться!)))Как запресованный вентиль вылетил????Сейчас вставил не течёт???(((((((

[sland]

джокер , а нафига вы фигачите капсом? у вас какие то особенные мысли, ценнее чем у остальных и вы хотите это подчеркнуть?)) или клавиша залипает?)))

Объединено: 07-06-10, 23:49

С пружиной -зачёёёёт!)

хорош ржать))) почему вы все думаете что у меня руки из жопы?))) может пружину сильней поставили, как вам такой поворот?

Объединено: 07-06-10, 23:54

дайте срок, сам разберусь во всем еще советов спрашивать сами у меня будете))))

[Reone]

Без обид( Ничего личного,стиль изложения мысли такой:) Серьёзно без капса-веришь????А мне капсом зарядил(((Да нет, высмеевать твои действия нехотел,темболее человека в целом -это глупо!!!Знали-бы друг друга, поржали-Б вместе и всё!Серьёзно не хотел обидеть.Иди ружо повесь на гвоздик)))Текст почистил первый))Ответь по вентилю?

[джокер]

Рука бойца дрожать устала!По этому дубль и получился!Не обижайтесь,сэр.Теперь про трос с пружиной:вставил иглу в заслонку и зафиксировал её в прорезь защёлкой,потом вытянул трос из рубашки максимально ,одел пружину и сжал её двумя пальцами уперев в крышку карба,делаешь это одной правой рукой,а потом вставляешь трос на место.Раза с 3-го должно получиться.А пружина на ВАЗе собирается так: два хлопца берут бревно упирают его во что-нибудь,подкладывают под него пружину и сжимают.Третий вяжет пружину проволокой.Варварство конечно,но когда нет стяжек...Да карб недавно ставил новый,Ява 638-карбы одинаковые.

[Norton]

Sland, чем больше Вы будете тупо копаться в деталях нового мотоцикла, тем больше будет проблем, стаж по пробегу к концу сезона не намного увеличится, и мотоцикл будет еще хуже, а чехи будут просто враги,только дело не в них. Начинайте уже кататься. В некоторых постах народ уже издевается.

[Игорь из Красноярска]

Почитал всё вышеуказанное, посмеялся от души. Редко встретишь человека с таким запасом энтузазизма. И везде сам хочет поковырятся, решения принимает нестандартные. Есть у меня друг, он подобным занимался со своими машинами, залезет, потом начинаем всё переделывать, как положено. Это длилось до тех пор пока он новую машину не купил, там гарантия и цены в сервисе отпугнули. С тех пор нам легче.
sland, уважаемый воспользуйся помощью! Если человек предлагает помощь, грех отказыватся, попроси просто консультировать и показывать что и как делать. Я в своё время так поступал. Делал сам, старшие рядом стояли и смотрели, что бы лишнего не открутил или не отломил. Именно так приходит опыт. Папуас из джунглей, тоже может разобрать и собрать техническое устройство, гипотетически, но работать это устройство уже не сможет. Скачай с Яваолда книгу И. Дочкала и почитай на досуге. Дерзай чадо!

[sland]

Начинайте уже кататься.

- каждый божий день это делаю, причем в основном по дождику приходится сейчас. на работе обозвали маньяком)))

sland, уважаемый воспользуйся помощью! Если человек предлагает помощь, грех отказыватся

- непривычно мне как то, всегда сам делал. не всегда правда без вреда для техники и быстро))) но какое это удовольствие когда ты ее одолел своим мозгом и руками без посторонней помощи! если будет что то сложное обязательно воспользуюсь, мне самому как то неловко что отказываюсь.)))

[Игорь из Красноярска]

Можно купить старый мот и учится на нём. Новый для поездок.

[Sergey_S]

Если честно, что-то сильно до автора до@пались. Купил он себе игрушку и играется как хочет. В принципе абсолютно точно можно никуда не лезть и ничего не делать, только свечи поменять если. Потому что бывает бензин дерьмо, свечи угрохивает, даже вроде чистые и искра есть, а работают уже не так. Карбюратор пока еще загрязнится не должен, в зажигание тоже нефиг лезть. Любое ТО если делать - только по мануалу, согласно пробегу. Не надо заранее. Все же это новый мотоцикл, должно все работать и работать.

[sland]

да все нормально, мне в кайф общатся))) я ж по мотам новичек (и то с оттяжкой, уже лет 15 без журнала мото в туалет не захожу)))) а вообще в технике я фурычу поболее многих (простите что не скромно так и самооценка у меня просто космическая и незыблимая))). но тут мне не в лом почувствовать себя дураком))), ругайте и критикуйте, чтоб поумнел по части мотов.))))

Можно купить старый мот и учится на нём. Новый для поездок.

- пожалуй это будет лишним, основная проблемма в месте для хранения и ремонта. были две старухи - тупо руки не дошли(подарил соседским мальчишкам), поэтому и купил новье что негде возится с восстановлением а так меня не пугает ремонт никакой сложности)))) вы поймите меня правильно, я просто на данном этапе в виду отсутствия опыта общения с данной техникой хуже всего диагностирую на предмет что нормально а что подозрительно работает.

[Игорь из Красноярска]

Поэтому люди и ходят к специалистам, эдак вы себе лично диагноз поставите и апендицит попытаетесь вырезать.))))))))))))))

[sland]

я всетаки нашел именно то масло которое рекомендовано на летний период в коробку явы. все удовольствие 250 рублей (самое дешевое из их линейки, немного с другими показателями стоят в 2-3 раза дороже)

Объединено: [time]Wed Jun  9 21:06:11 2010[/time]

Поэтому люди и ходят к специалистам, эдак вы себе лично диагноз поставите и апендицит попытаетесь вырезать.))))))))))))))

у меня первый вопрос на яваолде был где делать то. и для меня он до сих пор актуален, но насколько мне подсказывает мой продолжительный опыт общения с сервисами, то как там проводят ремонт оказывает тяжелый шок лично на меня потому как я знаю как правильно должно быть. и в очень редких случаях находица спец который знает и не ленится делать так как следует. я тут это все пишу потому как много раз офигивал от того что видели мои глаза в сервисах))) и большинство "специалистов" бьющих себя кулаком в грудь на проверку не имеют представления об основополагающих моментах, увеча технику, уменьшая ее ресурс из года в год от клиента к клиенту. на самом деле убивать надо таких специалистов. а на яваолде мне ничего не посоветовали. есть фирменный явский сервис в одинцово недалеко от меня, я конечно не поленюсь туда съездить просто чтоб самому убедится что там нет спецов)))) наивно искать спецов по технике которой просто нет, соответственно нет опыта ее ремонта и преспособ и т.д.

[Czеch]

у меня первый вопрос на яваолде был где делать то. и для меня он до сих пор актуален

Профессионально олтаймеры ремонтируют в хороших реставрационных мастерских
Непрофессионально - в гаражах.
Официальный дилер где-то посередине - спецы там скорее всего гаражные если судить по вашему описанию предпродажки, а если накосячат, то исправят как серьёзная контора.

Всё-таки в изучении матчасти и мелком обслуживании (ремонтом эту ерунду не назову) своими силами нет ничего плохого, это даже интересно. Познакомитесь с послевоенной конструкторской школой заодно

 

наивно искать спецов по технике которой просто нет, соответственно нет опыта ее ремонта и преспособ и т.д.

Яростно плюсую!
Наконец вы это поняли

[sland]

сегодня сменил масло в вилке, сливные болты внизу внутри перьев, пришлось вынуть ось колеса чтоб долезть. внутренние шестигранники на 6 стояли на фиксаторе резьбы (лучше использовать не г-образный шестигранник а длинную насадку для воротка потому как нужно хорошее усилие чтоб сдвинуть болты а г-образный ключ использовать неудобно - приходится вставлять длинной стороной и крутить короткую). сверху болты заливные на 24 (болты выстреливают при откручивании, первый улетел, второй я уже откручивал надавливая). вместо промывочного масла залил на пролив обычного (лучше чем ничего). сливал масло сильно мутное(которое было) залил по 200мл 15-ой вязкозти (как в талмуде).

[jarlacks]

г-образный ключ использовать неудобно - приходится вставлять длинной стороной и крутить короткую).

Дык,трубочку одеть и будет удобно! Всегда так делаю. Стальная трубка диаметром примерно 10 - 12мм и длиной примерно 300-350 мм.

[sland]

не совсем удобно, одеть то можно и квадратик(сегодня под рукой трубочки не оказалось))) но ключ дюже пружинит потому как слишком большое расстояние от болтика до изгиба ключа, болт нужно сдергивать потому как на фиксаторе приклеен, сам болт не видно и большая вероятность перекоса. оптимально насадку см на 4 где то, а открутить то можно и без нее, просто если зализать грани болта то доставать его оттуда будет проблематично, проще подходящий инструмент использовать.

Объединено: 10-06-10, 00:08

Стальная трубка диаметром примерно 10 - 12мм и длиной примерно 300-350 мм.

- это самопальная трубка? 30 см это не слабо)) хорошая трубочка))) я обычно использую простой ключ трубочный для этих целей но он см 15 не больше(((

[Sergey_S]

Если шестигранник на 6, то вороток на отворачивание 150 мм, на закручивание 130. Это в идеале, гарантия целости граней и ключа (если он не из Кетая), при таких величинах нужно будет постараться что-то испортить.

[jarlacks]

вот честно,сколько кручу,случаи с сорванными гранями или резьбами можно по пальцам пересчитать. Если чувствуешь какое усилие приложить надо,то все ок. Если к примеру усилие надо больше и стремает,то ессно подбираю более специальный инструмент. Но все верно,если не уверен-лучше подстраховаться и взять что положено,а не то что под рукой. А трубочка универсальная,у мну их много всяких,так же как и нормального инструмента.
Вообще со стороны судить конечно легче чем самому вертеть! (Эт я про себя) Так что снимаю рекомендацию!  

[sland]

сегодня сменил масло в коробке (за 1000 км уже 3-ий раз меняю - ищу оптимальное гыыыы я наверно крэзи))) залил какое предписанно, до этого было заводское, потом 10/30 2Т(трансмиссионное),  теперь 90 GL4. трудно пока сказать насколько оно лучше, но коробка работает потише и втыкаются передачи мягенько, но вроде не так четко находится нетраль. (с поредыдущими маслами были мелкие недочеты типа шума и плохого включения  - можно списать в принципе на приработку и мои скромные навыки управления).

Объединено: 10-06-10, 18:59

вот честно,сколько кручу,случаи с сорванными гранями или резьбами можно по пальцам пересчитать.

тут еще такой момент как комплекция крутящего важен, анатомия конечности какой вертишь - кто то из всех сил не сломает, а кто то наоборот свернет и не почувствует, но опыт конечно это все невилирует.

[Игорь из Красноярска]

Можно спросить, а зачем было в перьях масло менять? Такова рекомендация завода или собственная инициатива?

[Dunay]

Не знаю как на этой Яве, а у меня через первые 500 км предписано менять и далее через 6000. Думаю, не будет вреда если и через 10000 в перьях менять. Вот сегодня затарился литровкой масла 15W, в выходные сниму перья, промою керосинчиком и перезалью.

[Игорь из Красноярска]

Если предписано менять, тогда понятно.

[sland]

да, было предписано после 500 км заменить масло в перьях, предварительно залив промывочное. кстати я не совсем понимаю советы некоторых ничего не делать и вопросы по смене масла в вилке, вы вообще в курсе какой большой список по то, там только успевай менять, регулировать. на целую страницу расписаны работы.

Объединено: 11-06-10, 22:21

сегодня выяснил почему слетал трос газа и почему руками невозможно сжать пружину при сборке карба. все дело в раздельной смазке. трос от ручки газа идет под бак, там делится на два троса(один на карб, другой на маслонасос) само это устройство ниже всякой критики, оболочки тросов гуляют во всех местах(маслонасос, карб, рукоятка газа и три входа в соеденителе под баком) что только подбавляет масла в огонь. трос газа спадает из за того что при натяжении ручки газа до упора смещается оплетка троса а второй трос по прежнему натянут. пролил все три оплетки маслом моторным, все концы оплеток зафиксировал изолентой. больше всего поразил люфт в 1,5-2 мм куда входит оплетка. на что расчитывали чехи для меня загадка. то ли они окосели, то ли собирают из того что есть. по поводу пружины - слишком маленький ход тросика по сравнению с тросом газ-карб(а не газ-переходник-карб) потому и сложновато пружинку сдавить.
еще заделал холодной сваркой топливный кран, оказался бракованным, но почемуто его поставили на мот, тек с первого бака.