В общем началось это летом 2009, когда я купил свою 638 1988 года. В принципе всё было в хорошем состоянии, но были порваны гофры на перьях. Поездив немного, они совсем порвались и я начал замечать на левом бардачке потеки от масла. Сначала думал протекает краник на баке, он рядом находится.
Но потом понял что это масло из левого пера. И так как я собирался менять гофры, решил поменять и сальники. Купил все резинки, снял вилку, поставил новьё и собрал все назад, залил новое масло МГП-10 (строго по 200 грамм). Проехав километров 100, я опять начал замечать масло на левом бардачке. :'(
Я подумал что дело в сальнике, так как правый установился легко и непринужденно, а левый туговато. Уже была осень, и я решил, что поменяю его весной. Пришла весна, купил еще один новый сальник и пошел на гараж ставить. Поставил. Поехал кататься, и уже после километров двадцати, опять появилось, масло
Да что б его..
Опять думаю, некачественный сальник, пошел купил новый, поставил опять. Та же история - масло на бардачке. Ну думаю как так? Справа всё нормально, слева - течет.
Начал читать форумы, понял что может быть из-за царапин. Пошел на гараж, снял перо. Принес домой, разобрал. На трубе были видны царапинки, в принципе неглубокие, если провести пальцем, то не чувствуются, но если кончиком ногтя, то слышен скрежет и в общем понятно что есть царапинки, также были маленькие раковины, но выше среднего хода вилки, то есть туда сальник редко доходит. Купил 1000 наждачку, пасту ГОИ. Сначала сгладил всё наждачкой, потом на наждаке войлочным кругом с пастой гои отполировал до зеркала трубу.
Разобрал саму трубу, то есть вытянув штопорное кольцо, вынул тягу. Обнаружил что пластмассовое кольцо лопнуло. На рисунке это кольцо вообще ни изображено как отдельная деталь. Оно находится между двумя шайбами, приваренными к тяге. На рисунке оно находится под надписью "(рис."
Но так как оно между шайбами которые нельзя снять, я не стал его трогать и собрал все назад.
Вставил трубу в стакан, затянул болт.
Сегодя купил 2 новых сальника, на одном подтянул пружинку. Вставил 2 сальника в перо. Один глубже насколько позволяет проточка, а второй повыше, причем он где то на 1мм вылезает из стакана, из-за того что глубже уже нельзя. Надел гофр, поставил перо на мотоцикл, залил масло.
Поехал кататься. Масло опять появилось на бардачке. *место для нецензурной брани* Потрогал гофр. Понял что внутри масло. Приехал на гараж, снял хомуты с гофра на обоих перьях. На левом опять масло, и опять образовались царапины. И это после 15 пройденных километров.
На правом, масла совсем чуть чуть, и это притом что я уже много поездил, царапин никаких нет.
Получается что стакан царапает трубу на левом пере. Либо вторая, но мало вероятная причина, это поломанное колечко. Но это вряд ли. Думаю остается только купить новое перо.
Но вот пока я его еще найду, а ездить как то надо. К тому же я заказал сумку на магнитах на бак, которая еще ремешками цепляется снизу бака. Скорой придет. Подумав о том что бы ремни были сухие, и масло на них не попадало, осмотрел бак снизу. Ну на левой стороне масла понятное дело много, хотя и на правой тоже собралось пару капель. А как оно туда попадает? Получается что сапуны на гофре находятся напротив бака, и когда вилка приседает, то масло понемногу выбрасывается на бак, как раз там где сварной шов, а дальше ветром по шву сгоняется в то место где накладки на баке упираются в бардачки.
Так как немного масла будет собираться даже при нормальной вилке, то я думаю надеть на сапуны гофров шлангочки, оставить небольшой запас что бы можно было свободно поворачивать рулём и провести их под баком в бардачек под сиденье, а там ввести их в небольшую ёмкость с отверстиями что бы попадал воздух что бы гофры могли нормально работать. Из-за того что под сиденьем нет ветра, то из бутылочки не будет выдуваться масло наружу и вымазывать мотоцикл и его владельца.
Как вам задумка?
А в это время ездить на этом пере и искать ему замену. А когда найду то все равно оставить эту систему что бы сумка не вымазывалась или обрезать шлангочки просто под баком.
Еще думаю пока залить в левое перо масло более густое и в меньшем количестве. Либо совсем его слить.
