[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Общие вопросы
 Не могу завести.

[JONY]

Я знаю что первое ваще желание - отправить меня в поиск, но там я уже был..нифига он не знает (

Проблема следующая:

что есть
1) модернизация 6v -> 12v
2) БСЗ на ДХ с бабочкой из железа толщиной 0.9мм.

Утапливаю поплавок, дергаю лапкой получаю, если повезет, 2 секунды работы.
Дергаю дальше, мот схватывает, но дальше дело не идет, просто "рык" и все.

Сегодня думаю весь день, уже голова болит ((
Умную книжку читал, ответа нет и там.

[Юра | Karriff]

У меня такая картина когда подсажен аккум. БСЗ не терпит слабого тока.

[JONY]

аккум стоит на 70 ампер/час, от дизеля. Не посажен

[MAX]

До этого все работало, в смысле после установки БСЗ сколько км откатал? Проблема возникла недавно (например вчера заводилась, а сегодня не хочет) или после зимы не заводится.
Когда выкручиваешь свечи и вращаешь кик искра есть? Если есть стабильная искра после каждого выхода металла из ДХ, то смотри систему питания.
Напиши подробней после каких процедур перестала заводится

[JONY]

До этого заводилась, на кулачковом зажигании в марте этого года, домой привез завел ещё раз, после этого переделал 6->12вольт, установил БСЗ но вместо ДХ использовал контакты прерывателя, позже заменил их на ДХ.
Не откатал ни сколько, с дня покупки стоит в гараже.
Проблема примерно с пол месяца.
Искра есть. После каждого выхода проконтроллировать не могу, ибо ДХ дает искру лишь при частоте не менее 20 проходов модулятора в секунду.(а вольтметра сейчас нет, чтобы все таки мерять при меньшей частоте)

p/s/ может от неправильного опережения заводиться и глохнуть?

Объединено: 06-05-10, 21:53

снимал карб, чуть почистил поплавковую камеру от грязи. Эффекта не дало никакого

[MAX]

ибо ДХ дает искру лишь при частоте не менее 20 проходов модулятора в секунду

Тогда как ее заводить с таким коммутатором (или имел ввиду 20 об/мин)?
1. Выкрути свечи, одень на них колпачки и положи на цилиндры и подергай киком, если все собрано правильно, то должна быть искра. И сам на глаз посмотришь ее мощность.
2. Правильно выставь зажигание (опережение 2,8-3,2) пойдет.
3. Карб не трогай, если все до этого работало. Смотри то, что менял.
4. Проверь какое напряжение питания коммутатора (на упаковке от коммутатора написан рабочий диапазон)
5. Вообще за время эксплуатации регулировал карб или только недавно купил мотоцикл и еще не успел?

Напиши из каких компонентов собирал зажигание (номера коммутатора, катушки) и по какой схеме.

P.S Наверно ругаешься на себя, зачем полез, теперь не получается. Не расстраивайся -получится.

[Vladimir]

Без пива не разобраться. Мне думается что дело в опережении зажигания, слишком позднее что ли. PS. Контакты рулят.

[MAX]

Да, если не уверен что получится, то лучше не трогать.
Хоть на контакты, хоть на БСЗ инструмент нужен для установки опережения.
Продолжим гадания....
Так он заводится или нет, хотя бы на 20 сек (2 сек это не работа), если меньше то считай что не заводится вообще.

[JONY]

MAX, хм.. наверно и правда грубанул я с 20 об/сек...
1) Как уже говорил, искра есть.
2) Как же выставить опережение, если искры нет, когда крутишь ключем коленвал, а есть тлько, когда стартером? Вольтметром(один конец на сигнальный с ДХ, другой на массу?)?
3) Не трогаю, только чистил.
4) А где именно на коммутаторе мерять его?
5) Не регулировал, только купил, эксплуатации небыло.

Катушка:

Коммутатор:

Собирал по схеме 638 Явы, а разве можно как-то иначе?


Объединено: [time]Thu May  6 23:18:12 2010[/time]

"если меньше то считай что не заводится вообще."
если так, то не заводится вообще.

На кулачковом и без инструмента отлично выставляется все. На БСЗ все аналогично, вообщем это не проблема.
Да, и ещё: заводить пытаюсь без глушителей совсем, есть только те трубы что от цилиндров идут.

[MAX]

Напряжение питания на коммутаторе меряется на 2(минус) и 4(плюс) контактах фишки на коммутатор.
Момент открытия ДХ меряй по перепаду напряжения на зеленом проводе (от ДХ до коммутатора) и массой (минусом).
На глаз выставить опережение получится хреново.
Скорей всего дело в точности установки опережения

[JONY]

Спасибо! Завтра приобрету вольтметр и отпишусь!

Объединено: 07-05-10, 14:21

Выставил по вольтметру ровно 3мм опережение. Не заводится как и раньше.
Напряжение коммутатора примерно 12вольт. Примерно потому, что вольтметр говорит что 10в при том, что на двух аккумах(мотоциклетный и с грузовика дизельный) так же по 10.

[Anry245]

Глушаки прицепи! попробуй с ними.
отсоедини воздушный фильтр, попробуй без него.
С толкача попробуй завестись на "2" как вариан.

[JONY]

Народ, help me please!
Скоро я впаду в отчаяние и... все (

С толкача если и получится, толку-то? Не буду же я все время так..

Объединено: 08-05-10, 14:48

как быстро надо катить если с толкача?

[San638]

для нормальной заводки нужно чтобы при медленном проходе шторки из дх был щелчок и искра я сделал себе и еще троим такое зажигание все работает и еще сфоткай минус который ты кинул на коммутатор.а схему ты не переделывал?всю электросхему даже в замке надо на 6в переделывать..


Объединено: 08-05-10, 18:12

катить надо быстро)))))как на 4 передаче на 6 тысячах)))))

[Алексей СПб]

А ДХ не накрылся

[JONY]

В замке? зачем в замке? Там и электроники нет никакой ведь, переключатель и только.
При медленном проходе ниче не будет из ДХ ему надо 20 оборотов в минуту чтоб все было на норм уровне. Если ниже, будет ток скачек напряжения и, возможно, несильная искра.
Всмысле минус на коммутатор? Как я ему минус сделал, или что?
Делал по схеме 638 Явы.
ДХ не накрылся так как есть скачки напряжения при медленном проходе шторки, а так же есть норм искра на свечах.

Объединено: 08-05-10, 21:46

а разве моджно переделать схему? Эт я не знаю какой головой обладать надо... что придумать как это сделать..

[Anry245]

Катить надо чем быстрее тем лучше.   (Включаеш 2-ю выжимаеш сцепление, розгоняешся и пускаеш, если есть товарищ садишся за руль а он пусть ноги качает)
С толкача хоть увидиш есть пульс у мотора или нет, откатаеш 100 м если не чихнет даже тода ставь кулачковое зажигание и пробуй на нем!

[BARMALEY]

Здравствуйте.Подскажите что делать.Не могу завести ява 634.Примерно недели 2 назад заводилась с толкача с убитой поршневой.Вот сейчас заменил поршни с кольцами,так она даже с толкача не заводится.Искра есть,топливо поступает.Я уже 3 дня голову ломаю

[Алексей СПб]

А поршни правельно установил ?

[BARMALEY]

Да.Уже разбирал еще раз чтобы удостовериться.Никогда такого не было.Вот немного постоит,подсосёшь дрынкнешь разок схватит и опять мертвый.Свечи тоже новые,еще даже тех старых времен.Вот думаю его завтра буксиром потаскать.Всю голову сломал уже.Как заколдованная.

[Алексей СПб]

Так может всётаки бензин не поступает ?

[BARMALEY]

Я даже шприцом заливал.Не хочет заводиться.Искра хорошая.Ещё я вот как всегда проверяю искру.Свечу выворачиваю,поливаю бензином,ложу на массу и дёргаю лапкой.Если загорается,всё норм.Так вот сейчас так же топливо загорается,а как заверну даже не чихнёт.зажигание уже раз 15 за эти 3 дня переставил,и контакты менял.Такой же косяк на юпитере 3.А вот что за косяк...

[Алексей СПб]

Масла под свечи наливал ? Попробуй налей и и заводи

[BARMALEY]

В смысле?Просто в поршневую масла влить?

[Алексей СПб]

Да немнога налей масла в поршневую дерни пару раз киком потом можеш плехнуть чутка бензину тудаже под свечи и заводи (Масло для того чтоб кампресия была лучше)