[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 2-ая Передача гавкает!!!

[den_32]

Помогите люди со стажем советом. Под нагрузку когда откручиваю резче ручку газа наченает гавкать вторая передача на остольных передачах работает отл

[SpKimry]

На форуме это уже встречалось несколько раз... читать!
ПРОБЛЕМА ТО ЛИ С КОРОБКОЙ ТО ЛИ С СЦЕПЛЕНИЕМ
КПП и Сцепление
ребят помогите кто знает
Вопрос по коробке

[den_32]

Прочетал ответа так я и не нашел в статьях!( Проблема встречалась такая в статье но ответа так и нет там) Я колол двигло все осматривал шестерни как только с магазина все в идеальном состояние, вот только если дело в кулисе надо будит смотреть

[Beavis]

Не полное зацепкение. Начинает проскакивать. Может ты шестерни не там смотрел. Смотри еще осевой люфт промвала

[den_32]

Имеешь ввиду смотреть вал привода спидометра в коробке передач?

[Beavis]

Можно и так сказать Тот что вылазиет из картера, приводит привод спидометра и сидит на игольчатых подшипниках.

Прочетал ответа так я и не нашел

Видимо плохо читал

[den_32]

В январе буду колоть двигло всё снова проверять

[Ляховец Александр]

если есть осевой люфт пром вала, то эту проблему можно решить без разборки двигателя, дело в том что у тебя не достаточно входят в зацепление шестерни второй передачи (или зализаны шлицы этих шестерен тогда без замены не обойтись), попробуй подбить во внутрь закрытый игольчатый подшипник (со стороны ведущей звездочки цепи) до тех пор пока осевой люфт не станет минимальным, это увеличит зацепление шестерен настолько на сколько уменьшится люфт, если это не поможет, надо колоть двигатель и искать причину, это могут быть зализанные, сбитые края шлицов зацепления или кулиса не довключает передачу в следствии перекоса после бывший травм например. но если уж разобрал двигатель и всетаки есть осевой люфт пром вала, устраняется он при помощи дистанционных коленных шайб, в твоем случае между пром валом и закрытым игольчатым подшипником

[den_32]

Сегодня снял с рамы двигло завтра буду колоть, всё проверять! А подшипник игольчатый у мя ещё даже залит лаком с завода, со стороны ведущей звезды.

[Андрейка 634-5-1980]

Решение проблемы - новые вилочки КПП,только не те что в магазине,а те что ЧЕШСКИЕ ПО НАСТОЯШЕМУ,да и не гнутые...У меня так было...

[Ляховец Александр]

насколько я знаю подшипники лаком на заводе не заливали, будут вопросы после разборки пиши

[den_32]

У меня лаком залито стопорное кольцо на игольчатом подшипнике где ведущая звезда, и видно что с завода! Люфт есть у вторичного вала где то 1мм, ща ищу откуда шайбу найти колёную под шестерню первой передачи! 

[Ляховец Александр]

шайба под первую передачу ставится в случае если проблема с первой передачей, в твоем случае шайба ставится между промежуточным валом и закрытым игольчатым подшипником, также если шестерни родные и никогда не менялись есть смысл поменять местами пары шестерен которые входят в зацепление первичного и промежуточного валов, после замены они начнут работать раннее неработающими кромками как новые. если нет возможности купить новые литые вилочки, не спеши выбрасывать старые (если они у тебя родные), как показывает практика вилочка на первую и вторую передачу снашивается гораздо меньше чем на третью и четвертую, если в твоем случае это так, и выработка не большая переставь ее работать на 3 и 4 передачу (так как они более нагруженные), а на первую и вторую ставь что имеется в наличии, (если нет возможности заменить обе на нормальные - только литые)

[den_32]

А в книге написано если люфт у вторичного вала ложить шайбу нужно под шестерню первой передачи! И кому верить тебе или книге?

[Ляховец Александр]

мы рассматриваем проблему со второй передачей а не с люфтом пром вала, а это разные вещи

[den_32]

Сейчас ремонт отлаживаю на 1.5 месяца еду на работу, как вернусь отпишусь!

[den_32]

Ну вот я и приехал! Занялся сразу же ремонтом явы и так разколол двигло и чё заметил кулиса шатается на заклепке, вал вторичный имеет осевой люфт 1мм., зацепление шестерён хорошее проверил получается дело в этих 2-х причинах ни кaк нe могу нaйти шaйбу рeгулировaчную в коробку

[Vladimir]

У меня люфт промежуточного вала гдето 0.3 мм а первичного около 2-3 мм и работает?

[Ляховец Александр]

vladimir - первичный вал люфта иметь ни как не может, так как он прижимается к подшипнику корзиной. den32 - вал который находится внизу называется промежуточный (вторичный вал это шестерня на которой сидит передняя звезда), коленую шайбу найти действительно трудно, я когда-то заказывал набор шайб на заводе, а для того чтоб знать куда ее ставить надо хотя-бы немного разобраться как работает коробка

[Vladimir]

Так как корзиной первичный вал, у меня, к подшипнику не прижат и вал в подшипнике посажен довольно свободно то люфт,опять же у меня, присутствует. (13000 км без проблем)

[den_32]

Как написано по книге шайбу нужно подлаживать под шестерню первой передачи, как я понял потому что шестерня первой передачи упирается в картер и при вращении стирает его по немного, от того и возникает люфт пром.вала

[Иван (ZZZ)]

Vladimir, это на разобраном моторе вал первичный не прижат. Когда сцепление собрано - он прижат у всех к обойме подшипника, причем независит от легкости его посадки п подшипник.
Прижимается гайкой корзины через внутренний барабан, через втулку, а с обратной стороны подшипника упирается шестерня 1й передачи.

[Vladimir]

Иван (ZZZ) ты прав, конечно же со снятой корзиной. Как то не получается регулировать коробку на собранном двигателе.;-)

[Иван (ZZZ)]

А никто и не уговаривает регулировать (проверять) на собранном моторе - это невозможно.
Прикрутить корзину в ее рабочем состоянии труда не составит) Оно того стоит.

[Beavis]

Как написано по книге шайбу нужно подлаживать под шестерню первой передачи, как я понял потому что шестерня первой передачи упирается в картер и при вращении стирает его по немного, от того и возникает люфт пром.вала

Съедает ничтожную часть, точнее заполировывает. люфт  отрегулируешь правым подшипником.
Я не сторонник всяких инородных тел в коробке. Если бездумно подложить под 1ю могут возникнуть проблемы.