[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 реально ли перебрать самому коленвал?

[Ванчелло К.]

в кустарных условиях смысла нету делать без оборудования, потому что больше будет вреда чем пользы! если всё не центровать КВ весь картер поразнесёт к чертям!

[Freem@N]

Я конеш все эт понимаю но в этой темке люди говорят об обратном(хоть и в единичных случаях)

[Ванчелло К.]

тут спрашивается реально ли это сделать, я соответсвенно говорю, что почти нереально, тем самым отвечая на поставленный вопрос темы. так что всё нормально. а те кто говорят об обратном.... ну ради интереса стоит попробывать сделать, удачи им

[Freem@N]

Просто не у всех есть для этого условия.Например у меня в городе не делают перепрессовку, да и новый сейчас найти хорошего качества стало оч трудно вот и приходиться идти на любые меры.

[Ванчелло К.]

ну да тут я соглсен

[vovankrava]

Самому сделать все реально!Я пресовал тисками(разпресовал клинами и молотком)!Одно только центрувал мне спец!Двиг завел,работает тихо без вибрации,но буду весной менять (нашел новый чешский от старухи)

[Michael]

Потому что у явы колено смазывается тем небольшим количеством смеси (не масла), которому удалось достичь нижней головки шатуна, а у 4т двигателей масло подается под давлением на все узлы. Чувствуешь разницу? Если бы на яве хотябы организовать прямой поток смеси на НГШ, то ресурс уже был на порядок выше.

Давайте использовать закрытые подшипники.... там запас смазки практически бесконечный, и она не выходит....  Что-же мешает.....

[Jim]

Давайте использовать закрытые подшипники.... там запас смазки практически бесконечный, и она не выходит....  Что-же мешает.....

Того количества смазки явно не хватит на продолжительный срок. Я думаю в центральном подшипнике(638) возможно разве что сделать его закрытым с одной стороны (и смазки больше остается, и мало мальски играет роль сальника)

[Кирилл InkvizitorIжей]

Закрытые подшипники не расчитаны на высокие обороты

[tse_747]

Давайте использовать закрытые подшипники.... там запас смазки практически бесконечный, и она не выходит....  Что-же мешает.....

А почему ж тогда инженеры на заводе об этом не подумали?Или ты умнее всех?

[Явист76]

я бы не  сказал что он там практически бесконечный... Закрытый может держать высокие обороты...

[tse_747]

Так же берешь закрытый,снимаешь с него эти "закрывашки" и получается открытый.У меня стоят такие и хоть бы хны.

[Beavis]

Фримен купи крутецкие подшипники и приезжй с 3000тыс в тутаев, там тебе его починят

Объединено: 21-01-10, 18:55

В закрытом смазка из смеси не будет поступать, а внутреннюю смазку со временем вытянет разрежением.
 Врезать прессмасленку и это будет круто

[Lebedev]

http://www.jawaclub.ru/forum/index.php?topic=5454.0
Во, отдайте кто-нибудь на пробу. Может, клиентуру организуем человеку, если хорошо делает.

[Freem@N]

Beavis я уже нашел другой коленвал.но за инфу спасиб

[Кирилл InkvizitorIжей]

я бы не  сказал что он там практически бесконечный... Закрытый может держать высокие обороты...

Конечно может, никто и не спорит, вопрос в том через сколько развилится сепаратор, или сами шарики с дорожкоми

[Витёк]

У меня врезана пресс маслёнка и центальный подшипник не нарадуеться.

[ven_men]

У меня врезана пресс маслёнка и центальный подшипник не нарадуеться.

а подробнее можно ??

[Витёк]

Ищу фотку!

[ven_men]

Ищу фотку!

где )))давай пиши тут все подробненько или в личку ))

[Витёк]

Щас всё будет.

Объединено: 26-02-10, 22:24

Вот как-то так   

[RekorD]

Балансировка коленчатого вала.
Простейшая, но вполне удовлетворительная балансировка коленчатого вала производится по эмпирической формуле:
Х = А(0,45 ÷ 0,6) + В(0,45÷0,6) - В,
Где,  А = вес поршня + вес пальца + вес поршневых колец + вес стопорных колец + вес шайб + вес подшипника;
В — 0,336 от веса головки шатуна (рис. 50).
 
Производя простейшие вычисления, получим чистый вес балансировочного груза X. Например:
Вес поршня =140 г
Вес пальца = 30 г
Вес колец =5 г;
Вес стопорных колец =1 г;
В = 168 : 0,336 = 50 г;
X = 176 • 0,5 + 50 • 0,5 — 50 = 53 г.
Получив нужный балансировочный вес, установить коленчатый вал на балансировочные ножи или призмы, или во вращающиеся центры. Подвесить балансировочный груз
к головке шатуна
 
 Путем снятия металла (высверливания) из щек коленчатого вала у нижней головки шатуна добиться статического равновесия. Коэффициент балансировки К = (0,45÷0,6) выбирается в зависимости от ожидаемых под нагрузкой оборотов двигателя). Например, для оборотов коленчатого вала 6000—6500 об/мин этот коэффициент берется равным 0,5.
Чем выше обороты коленчатого вала, тем коэффициент балансировки берется большим (для n =8000 об/мин, К = (0,55 — 0,57).
Произведя один раз статическую балансировку коленчатого вала на картере двигателя, записать балансировочный вес, он же вес поршня в сборе. При последующих сменах поршня его вес подгонять под балансировочный вес коленчатого вала.
Выносной маховик балансируется отдельно, а общая балансировка проверяется в сборе. Надев выносной маховик на конус шейки коленчатого вала и хорошо затянув гайку крепления, проверить балансировку. При неправильной балансировке двигателя появляется вибрация.
ВОТ ВАМ ИНФА ЛЮБИТЕЛЯМ КОЛЕНВАЛОВ))))


Объединено: 01-03-10, 00:25

Надеюсь все убедились что можно сделать болонсировку в "Гараже" или на элементарном заводе.

[ven_men]

Витёк ну а дальше куда ))) там же все в станет в штопоре ..
ниче не понимаю

[БАНДИТ]

как там смазываться то все будет???

[Витёк]

В ц.о тоже имееться овальная прорезь, так и смазываеться. Об этой теме я знал ещё в глубоких 80_х,а зделал я на своей реставрированной 638 яве в 2007 году.