[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Общение » Разговоры
 аквапланирование

[MeH@N!K]

Может я зря создал для такого вопроса новую тему, но хотелось бы выяснить что к чему!
 
Суть в следующем:
Смотрел по телеку как мужики на пяти мотоциклах(современных правда) ездили в Финляндию 5 тыс. км. (к финскому деду морозу - для авантюры программы) из Москвы то ли за пять, то ли за девять дней. Вобщем на обратном пути пошел хорошенький дождь и самый молодой из них(пацан 19 лет) оттормаживаясь попал передним колесом в лужицу небольшую. Случилось так называемое аквапланирование (потеря сцепления колеса из-за небозможности шины выдавить большое кол-во воды на своем пути) и поскользил он на правом боку со скорости около ста... Ему повезло - встречки в этот момент не было - и он благополучно затормозил в кустах(парень был естественно в полной экиперовке - нормальный шлем, черепашка с наколенниками и налокотниками и в мотоботах). При этом он погнул педальку заднего тормоза, отламал правую подножку и поворотники естественно...

Это все породило у меня такой вопрос:
Начиная с какой скорости на мотоцикле может начаться аквапланирование? Как зависит этот предел от выбора той или иной резины? И стоит ли опасаться возможности такого происшествия катаясь на яве при скорости обычно до 100 км/ч? или этой скорости недостаточно (если резина не лысая) и бояться нечего?

Случались ли у кого-нибуть подобные случаи? если да - делитесь, рассказывайте!
Вот как-то так

[баянист]

Эффект аквапланирования практически не зависит от скорости движения(ну,скажем после 40км\ч точно).Самое странное,что чезетовская резина БАРУМ та,которая 3,25х18,с передка держит дорогу гораздо лучше,чем явский БАРУМ с передка.

[Lebedev]

Аквапланирование наступает при достаточной скорости движения в совокупности со слоем воды на дороге, когда резина не будет успевать отводить воду из пятна контакта и между дорогой и колесом возникнет водяной клин.
Гуглится все это элементарно.

Что касается двух других упомянутых выше факторов, "способствующих" аквапланированию автомобиля, - толщины водяной пленки и скорости движения, то говорить о каких-то апробированных методиках контроля пока сложно. Почему? Да их попросту нет, Давно подмечено, что вероятность потери управления автомобилем на мокрой дороге связана с толщиной пленки воды и скоростным режимом движения транспортного средства. Но каковы же научно обоснованные критерии этой взаимосвязи? Какая скорость движения при определенной "мокроте" асфальта опасна? Вопросов очень много. Специалисты НАМИ сейчас работают над данной темой, но однозначного решения нет. Да и ожидать его трудно.
Помните, что аквапланирование гораздо легче предотвратить, чем прекратить. Оно опаснее скольжения по льду. Поэтому не экономьте на шинах, не старайтесь обогнать все, что движется, и не летайте по лужам.

[Czеch]

На мотике под ливнем жог 120-160, тогда как авто могли ехать от силы 80, было дело. Понял, что моторезина "бубликом" и масса в 300 с хером кг это аквапланирование значительно отодвигают.

Так что влияет в первую очередь голова, потом резина, потом масса, а потом уже всё остальное.

[PELZEWUR]

гдето попадалась инфа что этот эффект появляется после 70 - 80 км/ч.
Чем больше на протекторе продольных каналов и косых перемычек между ними, тем лучше водоотвод.  

[Zheka0202]

На лысой резине этот эффект появляется как только на дорогу выехал, причём и без воды... За резиной следить надо тщательно, лично у меня весь гараж забит покрышками.

[баянист]

гдето попадалась инфа что этот эффект появляется после 70 - 80 км/ч.
Чем больше на протекторе продольных каналов и косых перемычек между ними, тем лучше водоотвод. 

Вспомни "родную" ЧеЗетовскую резину.Именно про это я и говорил,а высота ламеля не имеет никакого значения.

[миша]

привет всем,раскажу свой один случай,полпал я раз под дождь и сильно спешил домой а перед поворотом нужно было быстро остановится это кстати было на гладком осфальте у нас на проспекте ,да и ко всему этому не было задних тормозов, тормозил передними.ну и проскользил я гдето 3 метра при скорости 35-40км. вэтот отрезок времени вся жизнь перед глазами прошла.резина была с небольшим протектором(восходовская)

[MeH@N!K]

Гуглится все это элементарно.

Это я понимаю и мне не лень гуглить, но тема для обсуждения и для рассказов о таких случаях по-моему полезная! Другой темы с упоминанием такой неприятности нет - искал в поиске)) Молодежь золотая может об этом и не знать... заглянут сюда и авось это поможет им на дороге! так что еще хотябы пару рассказов о таких случаях было бы интересно услышать от одноклубников

[babay]

Я бы сказал, боец ляпнулся не из-за аквапланирования, а из-за сноса пер.к-са. Причём в момент торможения нагрузка на перед увеличивается, и само по себе А. отступает. Вывод: когда передним тормозишь- не допускай блокировки. Как только к-со заблокировалось-буквально через милисекунду уже летишь.

[rhbz]

Я бы сказал, боец ляпнулся не из-за аквапланирования, а из-за сноса пер.к-са. Причём в момент торможения нагрузка на перед увеличивается, и само по себе А. отступает. Вывод: когда передним тормозишь- не допускай блокировки. Как только к-со заблокировалось-буквально через милисекунду уже летишь.

если во время торможения сцепление с дорогой потерялось, колесо блокируется в любом случае, так что тут аквапланирование это именно причина.

[Lebedev]

По-моему, это вопрос из серии "что было раньше - яйцо или курица?"

[SpKimry]

В этом году под дождем на скорости окло 100 попал на воду, ощущения не из приятных, впротел даже. Мот удержал не сбавляя скорости, просто привстал  и держал прямолинейное направление движения не цепляясь за руль... прямо чуствовал что поплыл, думал хана.
Скорость не сбросил инстинктивно, т.к. когда начинал искать методы борьбы с воблером, обнаружил что тормазить категарически нельзя...
Незнаю насколько правильо я поступал, но мне помогло...

Еще раз я оттормживался перед перекрестком, и там была лужа огромная (не обьехать) про коотрою я забыл... В этот день много под ливнем проехал и что то затупил... разогнался по сильнее как обычно в этом месте, а про то что асфальт мокрый что то забыл... Проюзил до лужи, влетел в нее и поплыл... тормоза до конца не расслаблял, но колеса не блокировал...
В итоге эффективности отрможения в луже 0. вылетел на перекресток и там оттормозился уже на середине дороги. Хорошо машин небыло...

Вообще такие вещи тренировал зимой на мопеде, точнее ранней весной, когда иногда вода уже есть, а под ней чистый лед...

[MeH@N!K]

это, по-моему самый содержательный ответ в смысле случаев из собственного опыта! спасибо!

Спасибо в карму говорить надо =)