Про вторичный вал я уже говорил, теперь сама сборка.
Ставим кулису. Винты пока не керним.
Устанавливаем вторичный, промежуточный и первичный валы. Половинки картера предварительно стягиваем.
Замеряем люфты первичного и промежуточного валов. В данном случае люфт промежуточного 0,3 - норма. Люфт первичного 2 мм.
Так как уже опыт сборки коробки от 634 на 360 есть - подкладываем шайбу 1,5 мм под первичный вал, 0,5 мм под вторичный. Вторичный вал выбиваем.
Собираем коробку полностью на нейтральной передаче и проверяем, чтобы шестерни были приблизительно друг против друга и все свободно вращалось.
Далее по передачам: включаем каждую передачу и смотрим насколько полно кулачки входят в зацепление, проверяем чтобы вилки были не в напряженном состоянии и также не терли по соседним шестерням, и чтобы кулачки шестерен не участвующие в передаче проходили свободно друг от друга.
Далее ставим вторичный вал в правую половину картера, стягиваем половины винтами и на всех передачах проверяем вращение валов. Коробка отрегулирована.
После сборки картера - ставим во вторичный вал спец вставку с резиновым колечком и следом забиваем еще одну вставку.
Для знакомого токаря рисуем чертеж распорной втулки для звездочки вторичного вала.
Заднюю звездочку ставим от 638-й на 17 зубьев. Подогнать от старушки дороже обойдется.
