RekorD
Мощность: 1
Сообщений: 383
|
 |
« : 23-09-09, 12:45 » |
|
Дорова всем!на днях видел мужика знакомого,он мне сказал что даже явы были с оппозитным движком...есть у кого фотки и желательно технические характеристики?очень-очень интересно...
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
ven_men
Мощность: 4
Местоположение: ШАРЬЯ
Сообщений: 1626
|
|
« Ответ #1 : 23-09-09, 12:48 » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
все мои сообщения имеют характер имхо !
если я кому то нужен в аське то у меня новый уин =))
|
|
|
RekorD
Мощность: 1
Сообщений: 383
|
|
« Ответ #2 : 23-09-09, 12:50 » |
|
Пасиб.а ещё фоток нет?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
c2006
Мощность: 1
Местоположение: Санкт-Петербург
Сообщений: 292
|
|
« Ответ #3 : 23-09-09, 18:04 » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
RekorD
Мощность: 1
Сообщений: 383
|
|
« Ответ #4 : 23-09-09, 20:31 » |
|
ПАсиб))))а они были в продаже???в каком году их собирали?мож кто в живую видел?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Иван (ZZZ)
Мощность: 2
Местоположение: Макеевка, Донбасс
Сообщений: 1451
|
|
« Ответ #5 : 23-09-09, 20:49 » |
|
В живую только у поляков, в музее. В серию они не пошли. Только опытные образцы в небольшом количестве.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
c2006
Мощность: 1
Местоположение: Санкт-Петербург
Сообщений: 292
|
|
« Ответ #6 : 23-09-09, 21:33 » |
|
Какие там продажи ! Это были опытные образцы. Вот статейка : "... Мало кто знает, но известный чешский завод JAWA занимался не только двухтактными моделями. Был в истории Явы и оппозитный четырехтактный период. В 1978 году за ворота завода вышел первый прототип с оппозитным двухцилиндровым четырехтактным двигателем. Первый экземпляр имел двигатель объемом 350 куб. см. В 1979 г. появился двигатель объемом 500 куб. см. Данный прототип разрабатывался в сотрудничестве с конструкторами из СССР. Он имел оппозитный 2-цилиндровый четырехтактный двигатель с системой газораспределения OHV. Сам агрегат был очень похож на классический оппозитный мотор BMW, но с пятиступенчатой коробкой передач с приводом заднего колеса карданным валом. Кроме того, двигатель JAWA был короче и компактнее. Двигатель снабжался электрическим стартером. Спортивная версия имела по 4 клапана на цилиндр. К сожалению, мотоцикл был изготовлен только в качестве нескольких опытных образцов и в серию не пошел. Последние опытные экземпляры были изготовлены в 1983-1984 гг. Изображенный на одной из фотографии экземпляр из ранних прототипов с 500-кубовым двигателем сохранился до настоящего времени и принадлежит чеху Jiri Zizka, на фотографии рядом с мотоциклом его сын – Martin. Но этот мотоцикл был лишь первой подготовленной к серийному производству моделью, но не самым первым оппозитом компании. Еще в 1936 г. JAWA разработала свой первый двигатель с оппозитной схемой расположением цилиндров. Двигатель был верхнеклапанным и имел рабочий объем 1000 куб. см (ø 84x90). Этот мотор оснащался магнето и двумя карбюраторами Amal. Вес оппозитного двигателя составлял менее 39 кг. Мощность составляла 26,5 kW (36 л.с.) при 4 000 об/мин. Но дальше опытных и спортивных образцов дело не пошло. ... "  |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
ven_men
Мощность: 4
Местоположение: ШАРЬЯ
Сообщений: 1626
|
|
« Ответ #7 : 23-09-09, 22:01 » |
|
почему в серию то непошел >  сейчас бы на ява"уралах "ездили |
|
|
|
|
Записан
|
все мои сообщения имеют характер имхо !
если я кому то нужен в аське то у меня новый уин =))
|
|
|
KaspeR
Мощность: 3
Местоположение: Тула
Сообщений: 378
|
|
« Ответ #8 : 24-09-09, 11:14 » |
|
c2006, спасибо за интересную статью и ссылки! Все равно мне не понятно много-чего по этому поводу: 1. Разработка опозитной Явы была в 80-ых годах, тогда почему на опозитной Яве стоит задний и передний тормоз дисковый, а потом, при изготовлении следующих моделей 634/638 завод изготовитель снова стал запускать в оборот барабанные тормоза? 2. Почему на опозитниках стоят на колесах литые диски, а не спицованные, как на последующих моделях Явы? И чем тогда заводу не понравились литые диски, раз последующие модели 634/638 снова стали выпускать на спицованных колесах?  3. Из-за двигателя, опозитная модель стала тяжелее, соответственно меняется подвеска, что четко просматривается на фотографиях - передняя вилка другая, и задние амотризаторы тоже, но не везде. На этой фотографии на опозитной Яве стоят обычные задние амортизаторы с 634 модели. http://www.jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=211611&nodeid=2116124. Помню точно, во опозитах моей юнности (Урал, Днепр) как и в современных многих мотоциклах, центр тяжести у мотоцикла смещен на перед, на опозитной же Яве (причем на одной и той же), установленной на центральную подножку непонятное расположения центра тяжести, либо она стоитна неровности Заднее колесо приподнято: http://www.jawamania.info/Files/models/211605/Jawa824016p.jpgПереднее колесо приподнято: http://forum.jawaold.su/files/____________188.jpgТак куда же был смещен центр тяжести на опозитной Яве, если вес двигателя этой Явы составлял менее 39 кг
? 
|
|
|
|
|
Записан
|
С Явой по жизни..
|
|
|
Иван (ZZZ)
Мощность: 2
Местоположение: Макеевка, Донбасс
Сообщений: 1451
|
|
« Ответ #9 : 24-09-09, 11:33 » |
|
Это не тот двигатель, тот что важит 39 кг был сделан в 38м, и был он без коробки передач. только редуктор. Предназначался для самолетов.
На яваолде лежит журнал, посвященный 60ти летию марки ЯВА, в нем упоминается эта ЯВА и двигатель.
А колеса на ней стоят с ИЖа. Если я не прав - поправьте.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
ven_men
Мощность: 4
Местоположение: ШАРЬЯ
Сообщений: 1626
|
|
« Ответ #10 : 24-09-09, 12:10 » |
|
колеса точно не от ижа , во первых это стоковый вариант и не кто бы не стал его колхозит литыми рускими дисками а второе если не ошибаюсь диск на ижах появились в90х годах прошлого века
|
|
|
|
|
Записан
|
все мои сообщения имеют характер имхо !
если я кому то нужен в аське то у меня новый уин =))
|
|
|
KaspeR
Мощность: 3
Местоположение: Тула
Сообщений: 378
|
|
« Ответ #11 : 24-09-09, 12:27 » |
|
А колеса на ней стоят с ИЖа. Если я не прав - поправьте.
По-моему ты не прав, посмотри внимательнее на фотографии, кругом одни Явы, что на одной фотке, что на другой. Видимо фото были сделанны в одном из мото-музеев Чехии, а в музеях обычно придерживаются оригинала! |
|
|
|
|
Записан
|
С Явой по жизни..
|
|
|
Иван (ZZZ)
Мощность: 2
Местоположение: Макеевка, Донбасс
Сообщений: 1451
|
|
« Ответ #12 : 24-09-09, 12:48 » |
|
Я это вот откуда взял
...Данный прототип разрабатывался в сотрудничестве с конструкторами из СССР...
что могут русские предложить кроме колес от ИЖа? кованый в кузнице коленвал? или набор - 2 коленвала и посередине маховик)))
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Jim
Мощность: 1
Местоположение: Гродненская обл. г.Волковыск
Сообщений: 506
|
|
« Ответ #13 : 24-09-09, 13:01 » |
|
Блин, могут если хотят! Ппц... максималка 150, расход 5л..., дисковые тормоза. У 650 dakar максималка в районе 160, а расход около 11л.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
ven_men
Мощность: 4
Местоположение: ШАРЬЯ
Сообщений: 1626
|
|
« Ответ #14 : 24-09-09, 13:06 » |
|
Я это вот откуда взял
...Данный прототип разрабатывался в сотрудничестве с конструкторами из СССР...
что могут русские предложить кроме колес от ИЖа? кованый в кузнице коленвал? или набор - 2 коленвала и посередине маховик)))
наверно конструкторы не с ижа а с урала помогали Блин, могут если хотят!
вчера разобрал бураноский движек и офигел, вообще клева сделан как по мне ))) |
|
|
|
|
Записан
|
все мои сообщения имеют характер имхо !
если я кому то нужен в аське то у меня новый уин =))
|
|
|
RekorD
Мощность: 1
Сообщений: 383
|
|
« Ответ #15 : 24-09-09, 15:30 » |
|
Реалом,если посмотреть на характеристики 650 и 500,то больше предпочтение отдаю на 500...в ней больше жизни видно чем в 650....даже трудно представить кто разрабатывал двиг для 650...наверно была дипрессия или запой...1 котёл,но 650 кубов это глупость....почемуто мне кажется что там есть вибро....лучше бы 500 выпустили в широкую продажу....по сравнению с ней урал или днепр курят в сторонке,даже элементарно посмотреть на расход топлива...
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Иван (ZZZ)
Мощность: 2
Местоположение: Макеевка, Донбасс
Сообщений: 1451
|
|
« Ответ #16 : 24-09-09, 15:32 » |
|
Для явы 650 мотор китайцы или японцы делали. Ничего общего с маркой всемирно известного мотоцикла.
Сейчас мотор на мототехнику - не проблема, посмотри сколько ипонских мапетов ездит.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
RekorD
Мощность: 1
Сообщений: 383
|
|
« Ответ #17 : 24-09-09, 15:45 » |
|
в этом ты прав....купишь и воткнешь любой..
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
c2006
Мощность: 1
Местоположение: Санкт-Петербург
Сообщений: 292
|
|
« Ответ #18 : 24-09-09, 17:55 » |
|
Парни, вы о чём вообще ? Мотор на Яве 650 стоит австрийской фирмы Ротакс.
Тот же мотор стоял на BMW 650 . А также на снегоходах Бомбардье.
Мотор отработанный и надёжный. Просто он в стиль явы не вписывается никак.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Иван (ZZZ)
Мощность: 2
Местоположение: Макеевка, Донбасс
Сообщений: 1451
|
|
« Ответ #19 : 25-09-09, 00:06 » |
|
Ну суть не в этом, австрия, германия... ЯВА должна быть ЯВВой а не Ротаксом.
Где вы видели на феррари двигатель от волги?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
антон33
|
|
« Ответ #20 : 25-09-09, 08:56 » |
|
Ну суть не в этом, австрия, германия... ЯВА должна быть ЯВВой а не Ротаксом.
Где вы видели на феррари двигатель от волги?
А вот если плясать от печки, то Ява изначально Германский мотоцикл - читай историю |
|
|
|
|
Записан
|
Ява - конструктор "сделай сам"
|
|
|
Иван (ZZZ)
Мощность: 2
Местоположение: Макеевка, Донбасс
Сообщений: 1451
|
|
« Ответ #21 : 25-09-09, 10:58 » |
|
Я читал историю, Но германским она была меньше 20ти лет, я думаю. а чешским была 70 лет.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
RekorD
Мощность: 1
Сообщений: 383
|
|
« Ответ #22 : 25-09-09, 15:21 » |
|
Скиньте плизззз ссылочку на историю)))
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
RekorD
Мощность: 1
Сообщений: 383
|
|
« Ответ #24 : 26-09-09, 13:31 » |
|
огромное спасибо)
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
