[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Расточка цилиндров

[Ванек93]

Польские или Российские.

[bagrin9]

а какая на Чешских??

[Саня Винница]

по моему JR это чехи. мне когда явка досталась то и некоторые запы среди них есть и новенькие поршня 0-го ремонта группы А. на них стоит маркировка JR поршня брались еще в те времена говорили что чешские.

[антон33]

MN в овале - старая чехия, JR в овале - чехия новодел

[Юра | Karriff]

  Скорее отличие не в номинале поршня,а в том, что обновляется поршневая-стертые кольца меняются на новые,прогоревшие поршня меняются тоже на целые.Вот и кажется после ремонта грамотного ,что добавилось чего то заметно.В добавок между прочим карб регулируется,зажигание выставляется...

Когда все заменено хорошо чувствуется прирост в приемистости. Т.е. даже на 4й можно с 60ти начинать кочегарить.
На ушатаной еще раз повторюсь, каждую передачу приходится раскручивать до упора.

[Beavis]

Когда все заменено хорошо чувствуется прирост в приемистости. Т.е. даже на 4й можно с 60ти начинать кочегарить.
На ушатаной еще раз повторюсь, каждую передачу приходится раскручивать до упора.

Я люблю и с 40

[Frost]

Я люблю и с 40

Ну с 40-ка маловато, но если едет - значит все ОК!) У меня тоже на 4 с сорока можно смело ехать - тянет, но предпочитаю с 55-60. Юра | Karriff, а до упора это сколько? Жалко больше 70 на третей давать...

[Иван (ZZZ)]

а маркировка MN или что то похожее (на поршне не разобрать) это чьи поршни???

Чехословацкие поршни были с маркировкой MH и MN, нужно фото днища видеть, т.к. и подделки были.

по моему JR это чехи. мне когда явка досталась то и некоторые запы среди них есть и новенькие поршня 0-го ремонта группы А. на них стоит маркировка JR поршня брались еще в те времена говорили что чешские.

JR может и чехия, но они не могли браться "в те времена", такие поршни после 90х примерно начали делать.

[bagrin9]

а что там на днище должно быть???

[Иван (ZZZ)]

Обозначения там должны быть.
Привожу пример чехословацких поршней (не чешских, и не чехов, как некоторые могут сказать).
MH
1) номинал левый А 2) номинал правый А 3) первый ремонт левый С

MN первый ремонт правый А

А тут маркировку плохо видно (номинал левые С и В)

Есть даже экземпляры с метками на бобышках, что они обозначают нет ни в одной книге по Явам



А вот не настоящие, в каждом конкретном случае нужно рассматривать отдельно, бывают очень неплохие экземпляры, бывает гуано

Вот 100% гуано

Вот вообще поршень на старушку под палец 15мм, 100% подвал какойто, нужно мерять-пробовать на зуб

Старушачьи только таким образом обозначались (2 буквы группы поршня и пальца)

Старушачий поршень с непросматриваемой эмблемой и вообще отсутствующей маркировкой L P

Современные поршни, такие делаются на 634-638, недорогие отличного качества.

[Юра | Karriff]

Frost, вот хочешь верь, хочешь нет
Когда в 14 я сел на Яву, на ней стояла номинальная поршневая, но уже с хорошим пробегом. Ява 83го года, двигатель на ней 3й, в 89м с Посылторга пришел нульц.
Так вот ребята на Ю5 96 года с 2000 пробега, с места делали Яву. Но когда дело доходило до 3й передачи... Ю сдавал. Крутил я ее до 110 км/ч по штатному спидометру. Затем 4я + 10 км/ч, итого 120 на спидометре как крейсер.
Иван (ZZZ) плюсанул за примеры. Спасибо!

[bagrin9]

вот на тех поршнях нет обозначения ремонтного размера, как на первых двух картинках.....значит это по ходу нулевой..спасибо за примеры)))

[Frost]

Frost,  Крутил я ее до 110 км/ч по штатному спидометру. Затем 4я + 10 км/ч, итого 120 на спидометре как крейсер.

у меня бы серце остановилось 110 на третей)))))))))
Более - мения те поршня, у которых есть черные вкрапления в литье. А гладкие (особенно блестящие) лучше остерегаться. У меня когда то на старушке такие стерлись километров через 300 и начали греметь как ведро с гайками, хотя были куплены задолго до прогресса наших узкоглазых друзей. Понятия не имею что то были за поршня. Похоже ранняя Польша... На фото они слева, потом современный новодел (с вкраплением, маркировку не помню, но пошел уже третий сезон и начали позвякивать на холодную) и замыкают тройку лидеров   посылторговские справа.

[Иван (ZZZ)]

Сейчас вкрапления не показатель, новодел, который по $40 за пару без этих вкраплений, и говорят что очень хорошие. На моем примере в самом низу поршни с еле видными вкраплениями, стоили $15, по качеству чехословацким не уступают.
Это как про масло - две совершенно одинаковые канистры, масло в них одинаковое, только на одной написано "moto" или чтото в этом роде, и стоит на 40% дороже. Мотоциклист конечно же для мотоцикла покупает

[Frost]

Блин чего то фотка не вставилась, даю ссылку http://photo.qip.ru/users/frost634/150422823/173760342/#mainImageLink .

[bagrin9]

ну какие то на настоящие похожи))))))))
я себе поставил чешкий новодел с маркировкой JR(заказывал у САС)..пока проблем никаких, обкатка)))

[ZeCoon]

всем привет. решил довести до ума (на сколько это возможно) свой пока что мотохлам (Ява 350/634) .  снял цилиндры, поршни как "хрен в стакане" гуляют, 3-й ремонт, зазор между поршнем и цилиндром померить не смог, но на вид чуть ли не 1мм (может со страху показалось ) Вопрос в следующем:думаю расточить цилиндры, но не знаю по какой ремонт? и как лучше сделать: сначала купить поршни скажем 5-6го ремонта и под них уже растачивать?

[Иван (ZZZ)]

Нет, сначала неси цилиндры расточнику, где будеш точить, пусть померяет до какого ремонта можно сделать (ремонты через каждые 0,25мм, третий 58,75мм). Потом покупай поршни соотв. размера и с ними к расточнику.

[ZeCoon]

засада в том, что точить будут в заводе, а туда носить по два раза не будут. нубский вопрос: а зачем второй раз к расточнику?

[bagrin9]

ну если толковый токарь то он тебе подскажет под какой ремонт будет лучше точить

[Иван (ZZZ)]

Ну так отнеси на завод, пусть померяет и положит гдето, тебе сообщит до скольки можно проточить. Купи поршни и донеси. Потом разом все забереш.

Толковый токарь не экстрасенс, он скажет нужно точить до ближайшего ремонтного размера, и будет прав.
Ближайший ремонтный размер неузнаеш не померяв.

[ZeCoon]

спасиб за ответы. буду выходить на токаря. еще вопрос: скажем размер 4-го ремонта 59 мм, точить надо где-то 59,08-59,12мм с учетом ТЗ?(просто думаю дать токарю точные размеры,а не надеяться на его осведомленность)

[Иван (ZZZ)]

А как ты точные размеры узнаеш? Отдай поршни, пусть токарь их померяет, скажеш тепловой зазор должен быть 0,05мм например, и пусть точит.

[ZeCoon]

дело за малым: найти токаря, выяснить размеры, заказать поршни и в путь спасибо за терпение и ответы

[Frost]

Если ты говоришь, что поршня болтаются как х.. в стакане то, скорее всего, на следующий точить уже не получится, а только через ремонт.