[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Расточка цилиндров

[Иван (ZZZ)]

Silent Bob, я это и имел ввиду, но обработать цилиндр с абсолютной точностью невозможно, поэтому даются допуски, я недумаю что +-0,01..0,005 при самой идеальной обработке все испортят. В руководстве по ремонту 638 например, есть допуски по конусности цилиндра 0,02мм.
ven_men,Dodge, а вы пробовали? Я неписал про полировку, а про зачистку, подлезть можно - делал жесткий ёрш из отрезка троса, раскорячивал-распушивал его, загибал концы крючками, и все у меня получилось. Сначала вся копоть отлетела в доступных местах, потом начал изворачиваться и пытаться вычистить выпускной канал, как раз на том повороте который невидно невооруженным глазом. Подлезал всякими скребками и обломками ножовочного полотна, пока перестала сыпаться сажа.
Снова прогнал все тросом - каналы блестели. Окончательно промыл растворителем.

[ven_men]

Иван (ZZZ)ты убирал нагар , а я попытался на сколько это было возможно убрать дефекты литья и сделать поверхность более менее гладкой

[миша]

вот как после нормальной расточки должена работать ЯВА
http://video.yandex.ru/users/hlebnov-mischa/view/4/?cauthor=hlebnov-mischa&cid=100000001

[Иван (ZZZ)]

миша, чото нето, твое видео первое? Там куча целая выпадает.

[миша]

я поправил

[Иван (ZZZ)]

Разобрался, холостых можно меньше сделать. а так все гут, у меня даже без ремонта так заводится, тока тронь.

[Hadaka]

Вопрос? Нужно ли хонинговать цилиндры? Я раньше всегда думал, что двухтактные двигатели не надо.

[Dodge]

задрат цилиндр уц меняч(( после расточки(( растачивали камнем(((((((

[Frost]

Коль уже растачивать будут камнями, я бы посоветовал, все таки, не ставить сразу поршня и гонять. А еще лучше до расточки сказать токарю точнуть по плотнее на сотку, полторы а потом взять нулевочку и немножко убрать абразив с поверхности. Я так себе сделал но еще не ставил ЦПГ. Нулевкой сильно геометрию не испортиш, но облегчиш мотору жизнь в первые минуты роботы .

[Hadaka]

Есть еще такая штука как холодная обкатка. На жигулях мы цепляли машину на галстук и тощили её. На мотоцикле восход я делал так:
Выкручивал свечу. Заливал туда немного масла, сверху закрывал от плыли плотной тряпкой так чтоб она не слетела. Цепляли к Планете 5 на трос и ехали (выкрутив газ на восходе). Переодически останавливались и доливали масла. После езды промывал карбюр, глушак. Снимал головку ( не снимая цилиндр ) и протирал чистой трябкой с бензином, все что можно было протереть.

[Frost]

Холодную обкатку специ не советуют. Только горячую! Так как нет нагрева то полезный износ при обкатке отсутствует или минимальный! Толку от него ноль! Рекомендуеться обкатывать мотор только на горячую да еще и на ходу! Всегда обкатывал на ходу. Никаких нареканий. А довести немножко поверхность после камней очень даже полезная штука. Так как советуют "специ", которые точат камнями, что после тыщи поменять кольца и все будет гуд - бред. Сотрутся не только кольца но и поршень, в частности юбка.

[миша]

Вопрос? Нужно ли хонинговать цилиндры? Я раньше всегда думал, что двухтактные двигатели не надо.

А что не хонингуют цилиндры там где их точат?без хонинговки это деньги выброшенные на ветер,лучше пожертвовать их на форум

[Hadaka]

На заводе делают холодную притирку (обкатку ) нового двигателя. не знаю как на мотоциклах.
А хонинговка на сколько я знаю-это риски под 45 градусов, что бы в них задерживалось масло, без них 4ех тактный двигатель быстро загнеться. Мне кажеться, что в двухтактом двигателе это не надо. Я видел новые цилиндри восхода и он без хонинговки. Я конечно может могу ошибаться в общем представлении.

[миша]

а тебе смогут резцом проточить,чтобы было зеркало?я думаю наврятли.+то что резец на станке имеет биение,а хоном исправляют те погрешности что оставил резец до идеальной ровной поверхности и точную по размерам без всяких отклонений.понятно всем что домашних условиях такого сделать невозможно,а если не реаль но то зачем тогда это нужно.лучше тогда найти б.у цилиндры в хор.сост.
я на днях,а может и сегодня сделаю фото расточенного цилиндра,просмотришь,если тебе смогут так сделать,то вопросов нет.


Объединено: 23-03-10, 18:18



Объединено: 23-03-10, 18:21

а вот самые качественные поршня на сегоднешний день(маркировка)которые продают под чешские.

Объединено: 23-03-10, 18:23

На заводе делают холодную притирку (обкатку ) нового двигателя. не знаю как на мотоциклах.
А хонинговка на сколько я знаю-это риски под 45 градусов, что бы в них задерживалось масло, без них 4ех тактный двигатель быстро загнеться. Мне кажеться, что в двухтактом двигателе это не надо. Я видел новые цилиндри восхода и он без хонинговки. Я конечно может могу ошибаться в общем представлении.

восход когдато был хорошим мотоциклом?

[Ляховец Александр]

у меня товарищ картингист с 10ти летним стажем (ботан конкретный) настоятельно не рекомендует хонинговать после резца и в чем то он прав, мне три года назад проточили и навели зеркало на цылиндрах и все выглядело отлично и работает четко, вот только при жаре при скорости свыше 60 км до сих пор приклинивает поршневая (пробег около 4тыс, поршня дорогие типа чешские), тепловой зазор между поршнем и цылиндром не состоялся

[миша]

Что и требовалось доказать,я на данный момент проехал 150 км после расточки обкатываю со скоростью 70 км не более,когда ездию один на цилиндре даже слюна не кипит,и не клинет ничего.

[Hadaka]

Я не говорю, что он был хорошим мотоциклом. Но по бездорожью и в плане легкости починки мне больше нравиться   ( у меня был 3м-01) Конечно в эксплуотации по асфальту ему не тегаться с явой, и длинные расстояния опасно покрывать.
Цитата http://bike.by/stats/moto_jawa/

Цилиндр снимают с двигателя, очищают от нагара в выпускном канале и в выходном патрубке и передают в специализированную мастерскую. Там цилиндр устанавливают на специальный горизонтально-расточной станок. Все неровности устраняют обработкой. При растачивании внутренний диаметр цилиндра увеличивается. Для цилиндра с новым размером необходим новый поршень с большим диаметром, поэтому ремонтные размеры нормализованы, разница составляет 0,25 мм. После обработки на горизонтально-расточном станке цилиндр в некоторых случаях шлифуют на внутришлифовальном станке. Обычно цилиндр хонингуют. Потом моют, контролер измеряет диаметр и определяет по нему группу цилиндра (А, В или С). Для расточенных цилиндров установлены нормализованные ремонтные диаметры

[Frost]

у меня товарищ картингист с 10ти летним стажем (ботан конкретный) настоятельно не рекомендует хонинговать после резца и в чем то он прав

После резца остаеться сильно абразивная поверхность, которая за тыщу км съест не только кольца но и пошень, после такой обкатки лучше поменять поршня и кольца! Хотя лучше все сделать по уму.

[KicK BOXER73]

на токарном станке  может быть вибрация лучше точить на фрезерном!!!!!

[Neo]

Парни, у меня поршня 0р, точить под 1р???

[миша]

с какой стати под первый?нулевой,размер цилиндра под твои поршня должен быть 58мм.

[Ляховец Александр]

все зависит от выработки в цылиндрах, если выработка большая то первый ремонт не уберет элипс, если небольшая то все будет гуд, если растачивать будет специалист он разберется под какой ремонт точить

[Alfons]

Вобщем не стал создавать тему новую!У меня вопрос
 "бытыует мнение ,что после обкатки нужно поменять кольца на цилиндрах!Правда ли это?А то мне не очень хочется платить опять за новые чехословацкие кольца,а эти еле достал..."

[Иван (ZZZ)]

Еще раз.
Обкатка производится для того, чтобы все трущиеся детали приработались друг к другу. Любая замена это снова обкатка.
Если тебе расточили цилиндры и сказали поменять кольца как обкатаеш - говно расточка. Токарь поленился притереть цилиндр до зеркального состояния.

[Кирилл InkvizitorIжей]

Иван (ZZZ)? где ты видел чтоб притирали до зеркального состояния. Обычно после расточки и притира хонингуют. А хон подразумевает некую шероховатасть. И пока образуется зеркало, пройдет тыщи две-три. В это время колечки достаточно интенсивно изнашиваются. Выработка цилиндра может стать неравномерной. Чтоб избежать этого, необходимо заменить колечки на новыи и прикатать их уже к зеркальной поверхности цилинда