[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Бортовой журнал: Антипионер

[ven_men]

спасибо всем. Видел я кастомайзера в контакте. Он не обкатывает, а уже розрывает её

во во , согласен

[Антипионер]

сегодня ставил выхлопные колена. Из-за палёных польских горшков протрахался целый вечер. Да еще и глушители немного раком встали :'(. ППЦ одним словом

[Иван (ZZZ)]

так может есть смысл поискать старые горшки и расточить?, будут некорявые.

[Антипионер]

уже поздно, всё закручено, зажато. осталось кинуть проводку на БКЗ и можно запускать. Может завтра успею

[Антипионер]

Итак, сегодня произошел долгожданный запуск. мотор шипит, работает резво. Оптодатчик боиться солнечных лучей. Не могу понять что с зарядкой (может акум хз). И еще грееться комутатор, так и должно быть?

[ven_men]

 вроде де бы камутатор должен креться ведь он с радиатором идет и выложи фототвоего творения 

[Антипионер]

вот втулка для верхнего крепления двигателя, по штуке с каждой стороны





Альтернатива штатному ексцентрику, выточил чтоб старый не портить





И на последок оптодатчик.





 Сделан из корпуса умершего холла и елементов древнего дисковода. Огромнейшее спасибо Вовану Кравченку за датчик. Самому сделать такой у меня не хватило бы ни мозга ни терпения.
   Только что прокатился, сделал вывод что комутатор жрет много и грееться. Ставил другой - начинаються перебои. Уже завтра буду думать дальше. На сегодня хватит.

[babay]

А я вернусь к "мастерам"-станочникам... Полгода ходил у себя на заводе к нашему "токарю" (если без кавычек- то к моз....бу), просил его, чтоб он мне на фрезерном сделал продолговатые отверстия в пластинах 8 мм- ну, типа как концы маятникового рычага. И тут в четверг Чудо случилось! Он мне торжественно достаёт и показывает эти самые пластины! Кривые-косые, х.з. какие! И ещё заявляет, что он их почти целую смену точил! Только воспитание меня удержало, чтоб сразу ему "путь прописать". А сегодня после обеда, взял дрель, взял напильники, и за 3 часа всё врукопашную пропилил. Завтра проверю квалификацию сварщиков.

[Антипионер]

нормального мастера найти сложновато, труднее в гос учереждениях.

[babay]

Сц...ко, ППЦ, надо было записывать всё, что он мне за эти полгода рассказывал- от поломки станка, которому ещё 2 лет нет, до эпидемии ящура. Война и Мир покурила бы!!! А напильником я не хотел- во-первых, всё-же заметно, что "незаводское", а во-вторых, сами понимаете, калорий много уходит.

[Антипионер]

  Ели-ели откопал свою тему, аж за 20 страниц перевалило.
  Итак по токарям. На хорошего я вышел вот таким способом: начал спрашивать на рынке у продавцов, которые продают металлические болванки. Записал штук 4 номеров телефонов. В итоге обращаюсь к одному постоянно, тем более работает он в 5-ти минутах ходьбы от меня.
  В этом сезоне полностью ушатал пдш рулевой колонки. Вариантов решения два : покупать у барыг за 150 грн китайски аналог родных, или переделывать. Остановился на конических по рецепту Geser"а с яваолда. Купил пару пдш 32005, распечатал чертежи. Достоинство данного рецепта в том, что можно в любой момент вернуться к оригиналу.
   Токарь все сделал четко, выточил чашки и шлифонул внутренние обоймы пдш с 25 мм до 26 мм (диаметр трубки траверсы).






   Чашки немного нагрел, чтобы запрессовать обоймы. После сборки выяснилось, что расстояние между траверсами уменьшилось на 7мм . В чем косяк - не знаю. Буду шайбы подкладывать, а ориентироваться по замку руля. И еще небольшой трабл был в том, что сепаратор упирался торцом в чашку, на фотке видно следы свежей проточки.
   Токарю за роботу отдал 100 грн. Пара пдш 36 грн.

[Dr_Hammer]

Таки да, с токарями у нас както никакомкверху! Но слава Богу нашел рядом токаря для мелких и неответственных работ, делает хорошо как не странно, причем после обеда как правило пьяный))), а для ответственных работ - есть два дядьки так клево делают, шо нема спасу, но дорого)))
Я-то к чему! Дал инфу что переделываю мотики на БСЗ, звонят через день. Короче стоимость трамблера и коматоза от ТАЗ 8-9, токарные работы и плюс моя робота 250 грн. Явисты городские особенно возбудились)))

[Антипионер]

Они что, форум совсем не курят? Или от интернета далёки? Впрочем я иногда встречаю явистов, которые про БСЗ даже и не слышали.

[Dr_Hammer]

Насколько я понял, про существование форумов и про пользу от общения они вобще не вкурсах!)))
Хотя есть такие что - "читал на яваолде и яваклубе про БСЗ но нифига непонял" или "вобщем понятно, но лезть туда боюсь")))

[vovankrava]

Ухтышка!Даже меня вспомнил!Приятно

[Антипионер]

   Итак, после пробега около 3 тыс, начал исходить неприятный звук прямо из центра двигателя. Варианта два: либо наши местные чудо-мастера впарили плохой центр пдш, либо прослабилась центральная цапфа. В любом случае нужно разбирать кв, и менять центр пдш.
   Созвонился с одним киевским мастером ( старый явист, с большим опытом ремонта к/валов), и следуя его советам выбрал пдш. А именно класс точности д.б. высоким (6-ой например, я нашел 5-ый), желательно военный или авиационный (серого цвета, матовый).
   

   
   Также следует обратить внимание на упаковку, так как китайцы научились подделывать советские подшипники. Первый признак китая - это запаянный полиэтиленовый пакетик. Вот упаковка пдш, который я купил.






  Цена вопроса 65 грн.

[Андрей28]

Таки да, с токарями у нас както никакомкверху! Но слава Богу нашел рядом токаря для мелких и неответственных работ, делает хорошо как не странно, причем после обеда как правило пьяный)))

Прям как мой токарь.
Цены канешно у вас токаря ломят жесть.
Такие подшыпники и у себя на рынке видел цену не спрашывал.Себе на коленвал 305 взял чехословатские з запасов 120 грн. штука.А 306 непонадобился нашол новый КВ.

[миша]

а 2х рядный не лучше будет на цапфах ходить.?

[Антипионер]

миша, 3205? Как на вторичном вале? Надо заморачиваться, точить втулки, и он вроде шире чем 305. В любом случае, у хорошего пдш ресурс ого-го какой. Есть смысл, когда посадочное место в картере разбито.

[миша]

ну,а на чем свой выбор остановить?есть проверенные варианты?я сегодня внимательно просматривал ц.о и обратил внимание,что центр подш.смазывает одно небольшое отверстие,с левого впуска,буду наверное делать в картере спереди отверстие через которое непосредственно шприцом буду заливать масло в центр. подшипник,ресурс увеличится думаю в разы.

[Андрей28]

у меня на правой цапфе коленвала стоял 2-х рядный подшыпник ЧССР такой же фирмы как и все остальные явовские подшипники SKF  помоему.Щас такой фиг найдеш наверное.Почему двухрядный номер к сожелению тож не помню.

[pasha (v)]

Да, сделай отверстие!

КШМ у 2-х тактника должен быть герметичен.!!!

Объединено: 16-12-10, 01:23

Фирма не SKF а ZKL вообщето!

[миша]

Да, сделай отверстие!

КШМ у 2-х тактника должен быть герметичен.!!!

Объединено: 16-12-10, 01:23

Фирма не SKF а ZKL вообщето!

давай не будем умничать,а?герметичность там не нарушится.

[Антипионер]

   У мну стоит с завода этот девайс (мотор ЧЗ, масленка в левом картере). Не знаю, смазался или нет пдш, но подозреваю, что вся смазка ушла в левый горшок.  
   миша, я навел пример проверенного и надежного пдш. Тогда еще умели делать. И обратите внимание: у обычных 306-ых стоит 7 шариков, а этот усиленный, на 8 (родной ZKL тоже на 8 ).
   Двухрядный 3205 стоит на правой цапфе у 638.

[миша]

ну а 305 делают сейчас на 8 шариков?а в прочем зачем я вам голову забиваю,у нас есть специализированный магазин.поеду на днях узнаю.что по чем и выложу тут.

Объединено: 16-12-10, 12:51

   У мну стоит с завода этот девайс (мотор ЧЗ, масленка в левом картере). Не знаю, смазался или нет пдш, но подозреваю, что вся смазка ушла в левый горшок.

ну если собрать центр опору на герметике то масло может и будет держать уровень,а если и будет там немного  просачиватся, то не беда,раз в 2 недели думаю не влом залить 20грамм 2т масла,чем подшипник менять после 25000.