[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 спаймал клина

[alexej]

Ребята привет! собственно такие вопросики появились по Яве 638:
 1ю- возможно что из-за плохой компрессиии мот плохо заводится на холодную??
  2- поймал клина и после этого вообще перестал заводится,-но лапкой кика можно дергать т.е клин был но когда мот остыл то все стало нормуль!Возможно что из-за клина поломались кольца- ? хруста при дерганьи лапкой нет... Или вообще можно клн спавймать, остыть и ехать дальше??


Объединено: 17-06-09, 00:18

Да  теперь после того как клина поймал,- это когда 100кмч ехал, не знаю что лучше Ява 638ш или ИжЮ5_водянка...

[Jim]

1- Из-за слабой компрессии может быть плохая заводка
2- Когда у тебя клинит двиг, то кольца либо ломаются, либо застряют в канавках, либо и то и другое, после клина на холодную ты ощутишь отсутствие компрессии

Или вообще можно клн спавймать, остыть и ехать дальше??

Смотря на сколько сильно вклинила, если компрессия не пропала и новых звуков не прибавилось, то ехать думаю можно.

Да  теперь после того как клина поймал,- это когда 100кмч ехал, не знаю что лучше Ява 638ш или ИжЮ5_водянка...

Научись правильно эксплуатировать технику, а не вини мот, ането станешь плохим танцором.

[Str1ker]

у кореша была подобная ситуация на прошлой неделе поймал тепловика когда остыл почувствовал в одном целиндре полное отсутствие компрессии , мот даже с толкача завестись отказался вскрытие показало залипшие кольца и куски оплавившегося поршня на гильзе цилиндра . Замена поршневой + немного работы наждачкой по цилиндру и мот снова на ходу , токо теперь чел следит за температурой во время обкатки )

[PELZEWUR]

во время жары , да еще если ветер попутный, клина можно словить и на обкатанном движке. Лейте нормальное 2т масло, дозу можно немого увеличить. Все будет нормально. А главное когда чувствуется что начинает закусывать, успеть выжать сцепление.

[Str1ker]

лью обычну 8-ку не когда проблем с температурой не испытывал , было один раз и тот из-за криво выставленого зажигания

[alexej]

смотря с какой скоростью ехать,.. мну 100ехал- не 120

[sasa85]

2- Когда у тебя клинит двиг, то кольца либо ломаются, либо застряют в канавках, либо и то и другое,

Либо стопорное кольцо выскочило! Не понимаю как, но у самого такой казус был! Разцараполо весь цилиндр, пришлось растачивать!

[alexej]

и почем нынче поршня китайская и колечки от туда же, если кто знает, скажите пож. сколько стоит отдать цилинд в расточку и цены на чешскую ЦПГ,. а то не хочет заводится бллл прейдется разбираться.

[sasa85]

и почем нынче поршня китайская и колечки от туда же, если кто знает, скажите пож. сколько стоит отдать цилинд в расточку и цены на чешскую ЦПГ,. а то не хочет заводится бллл прейдется разбираться.

Я менял свои на расточенные с доплатой, обошлось в 150 лей (в молдавской валюте, в Российской будет гдето 470 рубл. ) + поршня 250 рубл

[alexej]

хотелось бы надыбать хорошего качества, было бы круто.

Объединено: 20-06-09, 02:41

Разобрал, .. имеется поломанные кольца с осколками упавшими в область маховика
собственно хочу поинтересоваться в таких вопросах:
- осколков немного, можно ли их выдуть воздухом из маховика



- собственно прикол в том, что до того как заклинил, компрессия и так не радовала- лапка легко ходила,.. вобщем, что делать подскажите- на цилидре вроде задиров нет,- поломаны кольца,..  что делать теперь,- какие поршни брать  и как узнать на какой резмер надо ставить- нутромера у меня нету..


Объединено: 20-06-09, 13:55

ребята, подскажите плиз, как узнать какого ремонта кольца стоят??


Объединено: 20-06-09, 16:13

Разобрался,.... о состоянии ЦПГ судят по установленному поршню- на торце есть маркировка группы -А..Б..В и номера ремонта..- у меня изношеные 4го ремонта значит надо точить на 6й ремонт, что и сделаю.. говорят есть еще и 8й ремонт!
 -собственно хотел узнать,- на сколько хватает поршней, допустим от 1го до 2го ремонта в км пробега- 20 000 или 40 000,- а то у меня мот 90года и уже 4й ремонт износился??
  -что скажите собственно о 8м ремонте,. .стоит ли на него ращитывать??
  - почему нет 5 и 7го ремонта??
  -обкатка на сколько км- 2000 или 4000??
 -одесские поршни на 638 по 40грн за штуку,- чешские по 100грн за штуку- продавец сказал что на срок эксплуатации влият только качество обкатки,- и я тоже считаю, что качество впринципе не на много отличается, что бы переплачивать за них в 110%.

[Явист]

а то у меня мот 90года и уже 4й ремонт износился

Целиндры наверное не заводские, меняные???

[dan64]

Первый раз слышу про 6? и тем более 8? ремонты. У тебя стенки цилиндров должны быть как фольга тонкие. Максимум 4 ремонт и дальше либо гильзовать, либо новые брать.
Не знаю какого качества одесские поршни, но российские полная лажа. Потому я се брал чешские. Разница в качестве металла. Чешские при работе не так расширяются и риск поймать клина меньше. Плюс на заводских поршнях идет смещение отверстия под палец на 0,7 мм вроде в сторону стрелки, по ходу мота короче. Но на глаз фиг определишь. А вот на поршнях чужого производства думаю наврядли будут заморачиваться по таким пустякам. потому они в разы дешевле.
Короче юзал я сначала российские, запарился с клинами бесконечными, потом разорился на чешкие, да под расточечку, и все ништяк стало.

[Beavis]

  - почему нет 5 и 7го ремонта??
 

Просто ты их не видел.
Это все не надолго. Лучше ищи другие цилиндры

Первый раз слышу про 6? и тем более 8? ремонты. У тебя стенки цилиндров должны быть как фольга тонкие. Максимум 4 ремонт и дальше либо гильзовать, либо новые брать.
Не знаю какого качества одесские поршни, но российские полная лажа. Потому я се брал чешские. Разница в качестве металла. Чешские при работе не так расширяются и риск поймать клина меньше. Плюс на заводских поршнях идет смещение отверстия под палец на 0,7 мм вроде в сторону стрелки, по ходу мота короче. Но на глаз фиг определишь. А вот на поршнях чужого производства думаю наврядли будут заморачиваться по таким пустякам. потому они в разы дешевле.
Короче юзал я сначала российские, запарился с клинами бесконечными, потом разорился на чешкие, да под расточечку, и все ништяк стало.

Исконно чешские поршни я в руках не держал, но если сравнивать польшу и то что выдают за чешские, у первых сплав лучше, у вторых литье

[alexej]

расточил котлы, поставил поршни, а вот одна из колечек взяла и сломалась,  вот незадача.- отламавшийся кусочек не могу никак найти,. есть вероятность что он упал в полость маховика, размер его не больше 1см,Что делать,- разбирать все двигло не хочу,

[Lebedev]

Перевернуть и трясти, покручивая коленвал. И вообще при работе с мотором без головы полости картера надо затыкать тряпкой.

[SpKimry]

На форуме есть куча способов это зделать, влодь до прокручивания поролона в полости моховика...

[-Lenin-]

да просто лени бенза в полость моховика,поболтай двиг и вылей,твоё колечко сразу вылетет без проблем,я так иголки вымывал!

[alexej]

Крутой совет по поводу бензина,- большее дякую!,..- ну это двиг прейдется снимать  ,вот етить, попробовать в начале магнитиком надобно.

[Lebedev]

Или намазать блины коленвала литолом или подобной смазкой и покрутить медленно. Может без снятия вылезет.

[-Lenin-]

метод с бензином нормальный,очень эффективен,я б для такого и на бензе не с экономил,а лучше б сделал,ну ваще как знаешь,не мне потом придется ЦПГ растачивать)))

[B.E.S]

Либо стопорное кольцо выскочило! Не понимаю как, но у самого такой казус был! Разцараполо весь цилиндр, пришлось растачивать!

чего тут понимать просто стопора не правильно стояли на стопорном кольце есть усики которые должны выперать не в нутрь поршня а на гильзу и тогда будет всё ок!

[Beavis]

А лучше поставить от машины, с отв, такие никаким чудом не вылетят

[sasa85]

чего тут понимать просто стопора не правильно стояли на стопорном кольце есть усики которые должны выперать не в нутрь поршня а на гильзу и тогда будет всё ок!

Это я знаю! Я не понимаю каким чудом удолось проникнуть стопору между цилиндром и поршнем, если стопор диаметром примерно 1 мм?