www.jawaclub.ru

JawaClub

Имя пользователя
Пароль


Страниц: 1 ... 8 [9] 10 ... 13   Вниз
  Печать  
Тема: Стуки в двигателе  (Прочитано 97264 раз)
Автор
skinonsan


Мощность: 2
skinonsan читает мануалы.

Местоположение:
с под Москвы

Сообщений: 430



« Ответ #200 : 06-09-13, 16:10 »

Странно ты писал, но посмотри заслонку карбюратора, не болтается ли она в колодце его в нижнем положении.
Записан
ДимаДима
Гость
« Ответ #201 : 06-09-13, 16:16 »

Заслонка немного болтается, я её по методу в Дочкале проверял. Дело не в ней, хотя звук похож, но в разы и разы громче.
Записан
svp19rus


Мощность: 1
svp19rus читает мануалы.

Местоположение:
абакан

Сообщений: 257


« Ответ #202 : 06-09-13, 18:17 »

 Дима а частота звука стука совпадает с частотой движения поршня или нет Пальцы вставлял без нагрева поршня если входили туговато но не молотком то это нормально Стучат в основном поршни о стенки цилиндров при прохождении ВМТтак как в этом месте поршень находится под огромным давлением а палец вроде как и стучать не может так как шатун всегда на него давит снизу вверх а поршень сверху вниз
Записан
ДимаДима
Гость
« Ответ #203 : 06-09-13, 23:36 »

Да, частота стука, когда он проявляется, пропорциональна частоте вращения коленвала. Про пальцы - буду знать, спасибо!)
В том то и дело, что следов удара на поршнях не видно. Кроме того стук начинается после прогревания, а до этого, хоть полный газ груженым в гору - всё тихо.
Вот здесь в разделе "ЦПГ" шестой абзац - то что не дает мне покоя схожестью описанного с моей ситуацией:
http://www.jawaold.su/main.php?sec=__books&page=mih-04#05
« Последнее редактирование: 06-09-13, 23:38 от ДимаДима » Записан
svp19rus


Мощность: 1
svp19rus читает мануалы.

Местоположение:
абакан

Сообщений: 257


« Ответ #204 : 07-09-13, 03:53 »

 следов удара на поршне не бывает есть потертости и пятна   их сразу видно мелким напильником поперек поршня слегка обрабатываем  Но сначала прежде чем разбирать мотор    ты попробуй залить простое самое дешевое масло у нас 70 р за 1 литр в пропорции по нынешним временам немыслимой 500 гр на 10 литров Если лить 1 к 50 то слой масла на деталях очень тонкий и если масло некачественное то легко пробивается мотор начинает непонятно тарабанить  Если 1к50 то забота идет об экологии а не о моторах
Записан
ДимаДима
Гость
« Ответ #205 : 07-09-13, 11:30 »

1 к 50 - Свят-Свят-Свят!! В жизни не лил. Мне проще нагар почистить, чем мотор мучать. Тем более, что в книге черным по белому: 1:25
Масло двухтактное ТНК лью. Стараюсь соблюдать 1к25, а бывает, и погуще получается. Эффект одинаковый. Могу, конечно, какое нибудь МС-20 ливануть - неуж-то поможет?..
Записан
svp19rus


Мощность: 1
svp19rus читает мануалы.

Местоположение:
абакан

Сообщений: 257


« Ответ #206 : 07-09-13, 15:50 »

ДимаДима этим маслом я всегда пользовался  много лет  а потом оно у нас исчезло это авиационное масло применялось на поршневых самолетах в качестве моторного а в авиации ширпотреба никогда не было только все   самое лучшее    так что не надо пробовать  все уже  давно нами  испробовано  лей это очень хорошее масло
Записан
ДимаДима
Гость
« Ответ #207 : 13-09-13, 10:21 »

Ну, что сказать: смена 2т масла на мс20 ничего не дала, кроме дыма погуще. Думаю, покатаюсь еще, дабы дать дефекту визуально проявиться, и буду опять смотреть поршни.
И всё таки интересно, кто сталкивался с проблемой со схожими проявлениями описанной в книге (ссылка выше)?
Записан
svp19rus


Мощность: 1
svp19rus читает мануалы.

Местоположение:
абакан

Сообщений: 257


« Ответ #208 : 13-09-13, 15:33 »

 ДимаДима тут случай был из под головки секло а казалось что стук и тоже на разных режимах посмотри повнимательней может и у тебя тоже самое
Записан
Иван (ZZZ)


Мощность: 2
Иван (ZZZ) читает мануалы.

Местоположение:
Макеевка, Донбасс

Сообщений: 1451


« Ответ #209 : 21-09-13, 15:01 »

Никогда на Яве пальцы не стучат, то что зашли на холодную - это нормально, так и должно быть. Если бы пальцы стучали в бобышках поршня их бы раздолбало сразу.
Стучать могут кольца острыми кромками об кромки окон (перед сборкой нужно снимать фаски с обеих), может поршень биться юбкой о цилиндр при перекладках через верхние точки, но пальцы звенеть никогда не будут.

Для 634 масло нужно лить в пропорции 1:33.
« Последнее редактирование: 21-09-13, 15:04 от Иван (ZZZ) » Записан
ДимаДима
Гость
« Ответ #210 : 23-09-13, 22:09 »

Старый, действительно на оребрении пр.цилиндра следы масла, а протянуть гайки было нечем, так что пока не проверил гипотезу. При первой возможности отпишусь о результате!

Иван, спасибо за ответ, но о чем же тогда писали авторы книги в далеком 1971м?
Записан
Иван (ZZZ)


Мощность: 2
Иван (ZZZ) читает мануалы.

Местоположение:
Макеевка, Донбасс

Сообщений: 1451


« Ответ #211 : 23-09-13, 22:23 »

Я незнаю о чем там писали, если ты о Михееве - в печку его, он советует молотком пальцы забивать, если нет приспособления.
« Последнее редактирование: 25-09-13, 09:43 от Иван (ZZZ) » Записан
ДимаДима
Гость
« Ответ #212 : 25-09-13, 03:29 »

Вуаля...
Записан
BulletForYou
Гость
« Ответ #213 : 14-05-14, 10:21 »

Всем привет!
Такая беда случилась с мотиком.
Года 2 назад, как купил, пригнал в родной город, прошел ТО, поехал за номерами (все было отлично)
И внезапно зазвенел левый цилиндр.
Недавно занялся им наконец, перебрал карбюратор, заменил свечки. Звон не проходит. Головы снимал, рводе ничего криминального нету. Свеча залитая, коптит цилиндр.
Подскажите, что могло произойти?
Не имею пока доступа к мануалу, так бы и н спросил наверное...
Записан
Коткот


Мощность: 1
Коткот читает мануалы.

Местоположение:
Люберцы

Сообщений: 419



« Ответ #214 : 14-05-14, 10:27 »

Всем привет!
Такая беда случилась с мотиком.
Года 2 назад, как купил, пригнал в родной город, прошел ТО, поехал за номерами (все было отлично)
И внезапно зазвенел левый цилиндр.
Недавно занялся им наконец, перебрал карбюратор, заменил свечки. Звон не проходит. Головы снимал, рводе ничего криминального нету. Свеча залитая, коптит цилиндр.
Подскажите, что могло произойти?
Не имею пока доступа к мануалу, так бы и н спросил наверное...

  Посмотри при снятых головках, не болтается ли поршень влево-право-вперед-назад. Может быть уже износ большой, и надо точить. Сними цилиндр, посмотри кольца, тоже могли отжить свое.  И наконец посмотри люфт шатуна. Больше вроде там нечему звенеть. Ну или износ пальца, сепаратора, иголок.
Записан
georgs64
Реаниматор 2010
*

Мощность: 2
georgs64 читает мануалы.

Местоположение:
Латвия - столица Валмиера

Сообщений: 645



« Ответ #215 : 14-05-14, 10:47 »

Да,  именно  всё это и перепроверь.
Записан

Я не байкер, я мотоциклист.
JAWA - это вечность!
BulletForYou
Гость
« Ответ #216 : 14-05-14, 16:38 »

Спасибо, проверю! А в чем проявляется износ колец? зазоры между ними и цилиндром?

Да, двигло у меня не точенное вообще, даже не половинился. Пробега не помню сколько.
Записан
Коткот


Мощность: 1
Коткот читает мануалы.

Местоположение:
Люберцы

Сообщений: 419



« Ответ #217 : 14-05-14, 17:15 »

 Поршень в цилиндре ходит плотно, если болтается на 1мм-расточка, и следующий ремонт. На поршне сверху есть цифра, это размер, посмотри. Далее, если поршень не болтается, снимаешь цилиндр, снимаешь с поршня кольца, и вставляешь в цилиндр ровно, зазор в замке кольца-лезвие бритвы, если 1мм и больше, кольца на замену. Остальное я выше написал, сделаешь, отпишись.
Записан
BulletForYou
Гость
« Ответ #218 : 14-05-14, 19:47 »

хорошо, как доеду до гаража, сразу проверю и напишу.
Записан
Igon


Мощность: 0
Igon читает мануалы.

Местоположение:
Новосибирск

Сообщений: 78



« Ответ #219 : 15-06-14, 05:44 »

Кто подскажет? Поршня стоят 4ремонт "В" ,есть ли поршня большего размера чем 4р или
менять цилиндры?
Записан
georgs64
Реаниматор 2010
*

Мощность: 2
georgs64 читает мануалы.

Местоположение:
Латвия - столица Валмиера

Сообщений: 645



« Ответ #220 : 15-06-14, 10:19 »

В данный момент существуют 8 ремонтов именно Чешских поршней.
Но в данный момент никаких поршней на производстве нету, так как уже два месяца происходит реорганизация на заводе.
Литейный цех переносят в другое здание.
Записан

Я не байкер, я мотоциклист.
JAWA - это вечность!
Chechoslovak


Мощность: 1
Chechoslovak читает мануалы.

Местоположение:
Таганрог

Сообщений: 32


WWW
« Ответ #221 : 19-06-14, 02:43 »

Ребята, на ХХ идет сильный гул со стороны корзины,  когда выжимаю сцепление то прекращается, цепь в норме. Что это может быть? (
Записан
georgs64
Реаниматор 2010
*

Мощность: 2
georgs64 читает мануалы.

Местоположение:
Латвия - столица Валмиера

Сообщений: 645



« Ответ #222 : 19-06-14, 10:18 »

Могут гудеть первичный вал с шестернями и может гудеть и греметь сома же цепь, если она даже и новая.
Поставь успокоитель и движок  просто не узнаешь
Записан

Я не байкер, я мотоциклист.
JAWA - это вечность!
Igon


Мощность: 0
Igon читает мануалы.

Местоположение:
Новосибирск

Сообщений: 78



« Ответ #223 : 19-06-14, 15:32 »

Вопрос такой:где взять успокоитель?(желательно фото) Тож хочу поставить и мож кто знает что за хрень - ставлю правую крышку картера и пропадает искра,снимаю опять есть.Зажигание БСЗ с ФУОЗ.
Записан
dimm-as


Мощность: 1
dimm-as читает мануалы.

Местоположение:
Руза

Сообщений: 478



WWW
« Ответ #224 : 19-06-14, 16:51 »

Вопрос такой:где взять успокоитель?(желательно фото) Тож хочу поставить и мож кто знает что за хрень - ставлю правую крышку картера и пропадает искра,снимаю опять есть.Зажигание БСЗ с ФУОЗ.
Успокаитель делается своими руками из натяжителя цепи от классики. По поводу правой крышки - возможно где то на нее идет пробой. Посмотри, может проводов где касается
Записан

1990 год. 638 с коленвалом неизвесного происхождения)))))
Страниц: 1 ... 8 [9] 10 ... 13   Вверх
  Печать  
 
Перейти в:  





Здесь был Гугл – 23-06-26, 22:40