[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Карбюратор

[bagrin9]

ну сейчас такое творится.....поставил свой родной карб начал настраивать как по книжке......начал откручивать винт количества чуть больше одного оборота та ява идёт в разрыв около 4 тыс.........не стал дальше крутить и сбавил холостым до 1000.......вроде всё нормально заводится со 2-3 раза на подсосе (на холодную) и его можно сразу выключать она сразу же держит холостые, что очень странно).......зажигание стоит 3.0 на обоих котлах, свечки Бриск N17 коричневого цвета.....и фишка в том что правая труба относительно чистая, а из левой чёрная  фигня течёт и почему то всё равно плюёт в воздухан.......
когда ставил карб с другой явы то всё настроилось очень быстро и хорошо, трубы были чистенькие, свечи светло серого цвета, но динамика езды была хуже чем сейчас......у кого есть какие соображения???

[Garadzenski]

Предположения:
1)Опусти иголку на 1положение.
2)Что-то делаешь нетак.
3)Ресурс карба закончился, разбился колодец с иголкой и заслонкой.
4)Раздраконеные жиклёры.
5)Плохое зажигание
6)подсос
7)Левый сальник
8)Краник засорился или карб.
9)Самое ужасное кривой коленвал или плохие подшипники.

[Arni]

всем привет. Ява 638 на больших оборотах хлопает. Карбюратор на регулировку болта не поддается. В чем может быть причина? Зажигание всё выставлено хорошо. Именно что то с карбом

[vovka6230]

как понять хлопает? ее заливает? хлопать может гушак в общем я думаю ты и сам догодаешся когда нибуть что если ява на регулировки не реагирует значит забит канал в карбере поетому продуй его харашенько, не забудь выкрутить седло где сидит иголка которая в попловковой камере и там продуть, еще одон момент выкрути все жихлеры и продувай насосом канал где был 92 жихлер при етом верх канала по которому ходит иголка заткни чем нибудь лучше ето делать в двоем, ну и иза всех сил качай воздух должен идти из канала который смотрит в воздушный филтр, там их 2 если что , ну и канал где был 72 зихлер по той же схеме толко сперва надо продуть канал до винта качества, для етого выкрути винт заткни чем нибуть верх канал 72 жиклера дуй, из отверстия где был винт качества должен идти воздух, сделай силных кочков 6 чтоб навернека и закрути етот винт на пол оборота чтоб он только не выпал и дальше дуй воздух должен пойти опять же из канала который смотрит на воздушный филтр только другой

я много раз убеждаля что просто продуть карбер просто пару раз дунув нельзя, всегда все карберы продую по етой схеме, карбер от 634 так же почти продуетса

[Sam]

Ява 638 на больших оборотах хлопает.

если в карбюратор "стреляет",то либо зажигание раннее,либо бедная смесь(или воздух сосет где то),если в трубы,то позднее зажигание

[Arni]

спасибо . Буду пробовать!

[Юра | Karriff]

Зажигание позднее если "стреляет", а не ранее.

[Sam]

Зажигание позднее если "стреляет", а не ранее.

если в карб,то раннее

[Юра | Karriff]

Ну эт да. И кик дерется))

[bagrin9]

когда зажигание выставил 3 мм то начало плеваться в карб(переходник весь мокрый) а выставил 3.6 всё стало нормально (или микрометр настолько обманывает)......и скорее всего изношена эта заслонка.........

[Sam]

когда зажигание выставил 3 мм то начало плеваться в карб(переходник весь мокрый) а выставил 3.6 всё стало нормально (или микрометр настолько обманывает)......

а ты когда поршень в ВМТ поставил на микрометре на 0 выставил?

[YAN-4ik]

а ты когда поршень в ВМТ поставил на микрометре на 0 выставил?

     Можно и не выставлять!

[KiBeRR]

на 0 не обязательно выставлять. Лучше преднатяг сделать побольше, где-то на 6-7мм, а то советские ИЧ могут врать при приближении к началу шкалы на несколько соток:)

[vovka6230]

на 0 не обязательно выставлять. Лучше преднатяг сделать побольше, где-то на 6-7мм, а то советские ИЧ могут врать при приближении к началу шкалы на несколько соток:)

на ноль ставить обезательно иначе ведь можно сбитса при настройке, я считаю такая точность лишняя когда я собрал своё бсз первый раз разница в дадчиках была почти 0.1 мм работала как часики даже намека на что то не было, потом конечно исправил косяк

[YAN-4ik]

на ноль ставить обезательно иначе ведь можно сбитса при настройке, я считаю такая точность лишняя когда я собрал своё бсз первый раз разница в дадчиках была почти 0.1 мм работала как часики даже намека на что то не было, потом конечно исправил косяк

   Можно сбиться - это не значит, что собьёшся и обязательно!

[vovka6230]

ну ето конечно

[bagrin9]

ну а кто мне скажет из за чего ещё может лететь из карба в воздухан бензин кроме зажигания??поршни польские, но кольца иголки и пальцы чешские......компрессия пока хорошая но батька говорит должна быть и по больше.......и что подскажите на счёт китайского карба как они по работе??

[vovka6230]

очень харашо стреляет в карбер иза слишком бедной смеси

[bagrin9]

так дело в том что наоборот её заливает.....вообще мне этот карбюратор выносит мозг......даже батька не знает почему так

[vovka6230]

а скока оборотов откручен винт качества? и на каком делении иголка? а карб у тебя китайский? и какое зажигание?

[bagrin9]

зажигание контактное, карб родной(уровень 9 мм), винт откручен чуть более оборота, иголка на самом верхнем делении(опущена)

[vovka6230]

попробуй иголку на 2 деление перекинуть

[bagrin9]

после перемещения иглы свечи становятся чёрными и яву начинает заливать.........недавно ни с того ни с сего обороты стали высокими на холостых 2тысячи....снизил холостым стало нормально.....хрен чего короче

[жорик]

ты мотор не переберал ли случаем?Поршни правильно стоят

[bagrin9]

поршня там всё правильно стоят...мотор перебирал и ставил литую ЦО