[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Карбюратор

[жорик]

да уровень вроде ничего стоит,делал правда не по банке,а по нижней части карба.Провал идет где-то с 2.5,чуть по бубнит и пошла.холстой особо тоже не очень держит,приходится чуть ручку беспокоить,мот особо не оставишь один реготать и на горячую бывает такое,что только с подсосом заводится

[vovka6230]

у 638 корбюраторы очень нежные поетому проверь чтоб краник был полностью чистый, если стоит фильтр топлива попробуй без него

Объединено: 21-07-11, 11:00

у 638 корбюраторы очень нежные поетому проверь чтоб краник был полностью чистый, если стоит фильтр топлива попробуй без него

[жорик]

тоже была мысль такая,бак только покрасил.Естественно опыл есть,нижнюю часть снимаю там все видно на дне и грунт,и краска.Фильтр не ставил ни когда на мото,да и проблем не имел таких.Сегодня пробовал менять местами главный  переходной жиклеры местами.Получается все на оборот,на малых не хватка,а на средних все так же и осталось.Пробовал кататься и краник закрывать в самом конце,когда топливо начинает заканчиваться,тогда нормально ехать начинает,а в остальном льет и естесственно бубнит.

[vovka6230]

если есть возможность попробуй поставить 2 одинаковых жихлеса, либо оба 72 либо 92, давно хател попробовать но нету

[жорик]

дойтут руки до нее снова добраться попробую,была такая мысль уже.Еще есть мнение не мог ли перепутать правый с левым поршни,хотя иак бы я не завел его

[Romaann]

Сегодня настраивал, есть несколько вопросов:
на полностью закрученном винте качества глохнет. С откручиванием по 1/4 обороты растут и наступает момент, когда откручивание уже не влияет - т.е. как я понимаю, винт уже совсем не перекрывает канал. Разве не должно быть так, что максимум примерно посередине, а в начале и в конце - снижение оборотов?
Вроде настроил по мануалу  и тянет нормально (относительно), но на холодную когда заводится хуже держит обороты. При этом обороты ХХ вроде нормальные...

Да, еще - изолятор свечи кирпичного цвета, но с одной стороны темнее, с другой - светлее. А металлический ободок - черный. Это нормально?

[bagrin9]

мужики вроде как настроил карб но всё равно не то......вроде бы как из под колеса землю выгребает отлично но всё равно свечи чёрные и когда даёшь больше 100 км с выхлопных живым бензином пахнет...зажигание 3.0  от ВМТ всё отлично выставлено, уровень 9 мм......всё и холостые есть и заводится хорошо но всё равно если на низких оборотах едешь то она как будто душится.....как это можно исправить???

[Игорь 638]

Сегодня настраивал, есть несколько вопросов:
на полностью закрученном винте качества глохнет. С откручиванием по 1/4 обороты растут и наступает момент, когда откручивание уже не влияет - т.е. как я понимаю, винт уже совсем не перекрывает канал. Разве не должно быть так, что максимум примерно посередине, а в начале и в конце - снижение оборотов?
Вроде настроил по мануалу  и тянет нормально (относительно), но на холодную когда заводится хуже держит обороты. При этом обороты ХХ вроде нормальные...

Да, еще - изолятор свечи кирпичного цвета, но с одной стороны темнее, с другой - светлее. А металлический ободок - черный. Это нормально?

Винт качества перекрывает не топливный а воздушный канал. Чем сильнее он вкручен тем богаче смесь ХХ. Если ты его полностью вкручиваешь то карбюратор "заливает".
В мануале все расписано четко и требует беспрекословного слепого исполнения. Если же к делу подойти творчески то:
на прогретом моторе приподымаешь дроссельную заслонку винтом количества - вворачивешь винт качества до такой степени когда двигатель начинает терять обороты и, как бы, работать более четко и мягко. На этом положении останавливаешься и уменьшаешь обороты. Выкручивая (медленно и по немногу!) винт качества добиваешься повышения оборотов. После каждого поворота винта хоть на четверь оборота - перкур секунд 20.
Снижаешь возросшие обороты винтом колличества. Добиваешься устойчивых минимальных оборотов, на которых мотоцинкл будет устойчиво работать длительное время не меняя их.
Приблизительно так.

[Romaann]

Винт качества перекрывает не топливный а воздушный канал. Чем сильнее он вкручен тем богаче смесь ХХ. Если ты его полностью вкручиваешь то карбюратор "заливает".

И я об этом - получается, что по мере отворачивания винта должно быть: богатая-нормальная-бедная, т.е. условно обороты низкие-нормальные-низкие. А у меня почему-то только растут по мере отворачивания винта качества. Т.е. не наступает обеднения?

[миша]

Игорь 638,ты противоречишь своим же словам,винт качества(соотношения бенз-воздух)при откручивании обедняет смесь,подавая больше воздуха,при закручивании больше бензина.обороты растут из-за того что смесь беднеет и их нужно корректировать дросельной заслонкой.
У меня на вас уже нервов не хватает,я на этом форуме уже мемуар про карб написал и до сих пор читаю такие сообщения.(

Объединено: 25-07-11, 18:51

И я об этом - получается, что по мере отворачивания винта должно быть: богатая-нормальная-бедная, т.е. условно обороты низкие-нормальные-низкие. А у меня почему-то только растут по мере отворачивания винта качества. Т.е. не наступает обеднения?

дремучий лес.

[Игорь 638]

И я об этом - получается, что по мере отворачивания винта должно быть: богатая-нормальная-бедная, т.е. условно обороты низкие-нормальные-низкие. А у меня почему-то только растут по мере отворачивания винта качества. Т.е. не наступает обеднения?

Для большей ясности закрой бензокраник на работающем  мотоцикле с отрегулированным холостым ходом. Когда топливо в поплавковой камере будет заканчиваться (сесь переобедняться) двигатель начнет набирать обороты а потом, конечно, заглохнет. Т.Е. беднее смесь - обороты все выше но не устойчивее.

Объединено: 25-07-11, 22:08

Игорь 638,ты противоречишь своим же словам,винт качества(соотношения бенз-воздух)при откручивании обедняет смесь,подавая больше воздуха,при закручивании больше бензина.обороты растут из-за того что смесь беднеет и их нужно корректировать дросельной заслонкой.
У меня на вас уже нервов не хватает,я на этом форуме уже мемуар про карб написал и до сих пор читаю такие сообщения.(

Я видимо немного не точно написал.

[Beavis]

Роман, после нескольких оборотов качества обеднение не сильно заметно, это нормально. Описанная тобой система применима к новому карбюратору и то не полностью. Например Из за раздолбанного колодца иглы, трудно обеднить смесь больше определенного момента.

В итоге каждый из вас немного прав

[Romaann]

Роман, после нескольких оборотов качества обеднение не сильно заметно, это нормально. Описанная тобой система применима к новому карбюратору и то не полностью.

А карб и есть новый. Ну да ладно.
Я в мануале прочитал, что для тяги на средних оборотах иглу поднимают. Поставил ее на среднее из трех делений, настроил. Все равно с места разгон так себе.
Изолятор стал светлее, цвета ржавчины. Это нормально?

[bagrin9]

вот именно так и должно быть...........
а вот я всё мучаюсь.....почему то плюёт бензин в карб.....я уже зажигание выставил вообще 3.6 чтобы наверняка но всё равно......свечи чёрного цвета....но уже хотя бы сухие......вообще не знаю в чём дело а ещё и жрёт как паровоз

[YAN-4ik]

вот именно так и должно быть...........
а вот я всё мучаюсь.....почему то плюёт бензин в карб.....я уже зажигание выставил вообще 3.6 чтобы наверняка но всё равно......свечи чёрного цвета....но уже хотя бы сухие......вообще не знаю в чём дело а ещё и жрёт как паровоз

ПОиграй с жиклёрами - поможет.

[bagrin9]

так жиклёры стоят всё родные.....может поставить вместо 92 72......я вот её дума может сама заслонка износиась очень сильно так как там уже видно следы износа или игла плохо держит

[Beavis]

Плюет в обратку? Или стреляет?

[bagrin9]

вот именно плюёт......руку подставишь, газонёшь вся рука в бензине....херня какая то обороты скидывает неохотно (признак бедной смеси) а свечи все чёрные.......зажигание уже как тока не выставлял.....сейчас специально выставил раньше так при позднем чихает в карб......

[Илья Кудрявцев]

У мя тож хренова обороты скидывает...( едет хорошо на холостых держит 1000 то подпрыгнет до 1200 то отпустится до 800..в чем  дело?

[bagrin9]

поставил карб с другой рабочей явы.....настроил под свою и всё стало отлично.....свечки светло серого цвета,трубы нигде не текут........поставил своего обратно, проехался все трубы чёрные....про свечи вообще молчу....вообще не знаю что мне с этим карбюратором делать....у умных книжках написано что его необходимо заменить на новый...так а где его взять то новых хороший.....

[vovka6230]

бытует мнение что китай делает их хорошо, сам не проверял но возможно есть шанс один из ста что попробую

[bagrin9]

у нас в Беларуси стоит 200 тысяч рублей (примерно 1200 российских)тоже думал купить но глянул на него.....качество обработки плохое, много огрехов литья....чёта подумал может со своим поколупаюсь

[vovka6230]

даже я ни разу не видел ето реле поняну тагда для начала проверь уровень в попловковой камере, и какие жиклеры стоят

[bagrin9]

я уже уровень сделал чуть меньше иглу опустил жиклёры родные

[OBERON68]

жиклеры то родные,но они и родные очень разные,так что посмотри что стоит,и что посоветуют,а лучше поэкспириминтировать самому!!! моты то все разные