[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Электрика
 Помогите с подклучением доп освещения!!!!

[streetspirit]

если после замка поставить то она будет работать от аккума !! и он будет содиться!!! а как чтоб от генератора ?

Если сам не можеш разобраться как Установить и далек от электрики то лучше обратись на любое СТО к электрику. А то спалиш свою ласточку. P.S. Электрика ошибок не прощает.

[Явист76]

Если сам не можеш разобраться как Установить и далек от электрики то лучше обратись на любое СТО к электрику. А то спалиш свою ласточку. P.S. Электрика ошибок не прощает.

Я б такого не делал. Если так подключить то это будет перекос плеч. Что с точки зрения электротехники ни есть гуд.

Да я сам например тока пару лет назад понял что генератор подключен паралельно аккумулятору, до этого думал что аккумуялтор оключается.
    Насчет перекоса фаз- да он конечно будет, но это не силовые 380 с тремя фазами и общим 0, здесь все соединяется в один плюс, по-этому перекос не на что не повлияет. Надо будет межфазное проверить, там наверное вольт так 20. Вот если туда воткнуть противотуманку, прям как ксенон будет светить...
Позже фото противотуманок  выложу...

[streetspirit]

Да я сам например тока пару лет назад понял что генератор подключен паралельно аккумулятору, до этого думал что аккумуялтор оключается.
    Насчет перекоса фаз- да он конечно будет, но это не силовые 380 с тремя фазами и общим 0, здесь все соединяется в один плюс, по-этому перекос не на что не повлияет. Надо будет межфазное проверить, там наверное вольт так 20. Вот если туда воткнуть противотуманку, прям как ксенон будет светить...
Позже фото противотуманок  выложу...

Я думаю что она тогда вообще гореть небудет больше некогда, она просто перегорит. Некогда неслышал про перезарядку? Это когда реле регулятор выходит из строя и пускает на батарею и всю проводку ток прямо с генератора, примерно 16-18 вольт и все лампочки сразу перегорают и батарея наченает выкепать.

[Явист76]

Все я слышал, я даже слышал как вычисляют номинальное напряжение на лампах накаливания- повышают напряжение на лампе до того как она перегорит, потом делят его пополам и получают номинальное. 12 вольтовая 55 ватная авто галогенка у меня на 24 вольтах от трансформатора сломанного ЗУ прогорела 20 минут и с ней ничего не стало... Вот и именно что я говорб про подключение противотуманки напрямую на генератор МЕЖДУ ДВУМЯ ФАЗАМИ, там теоретически должно быть 20 вольт. Даже если брать напряжение между массой и одной из клемм то там оно на 2 вольта больше чем на аккумуляторе, т.к. падение на кремниевом диоде в випрямителе 1 вольт. Реле регулятор регулирует напряжение на аккумуляторе так что оно там и будет 13.2 когда межфазное 20 а до диодов 15.

[streetspirit]

Я бы зделал так: 1.Купил выносное реле с фишкой.
                        2.Выносной предохранитель с коробочкой на 15 А.
                        3.Кнопку вкл.-выкл.
                        4.Подключил предохранитель одним концом к проводу АКБ 12В.
                        5.Второй конец к выносному реле на клему "30"
                        6.С реле от клемы "87" на корпус мота.
                        7.От вкл. габаритов на кнопку включения противотуманки и  с     кнопки на клему "85".
                        8.С реле от клемы "86" на противотуманку.
Так получается что при включений габоритов ты можеш включить противотуманку. Этот способ подключения удобен тем что днем ты небудеш оставлять включенной  фару.

[Dimitrius]

Последний раз отписываюсь по поводу фаз, а дальше как хотите так и мастырьте пан Явист76, знаток электротехники.
Так вот, если ты нагрузиш не равномерно фазные обмотки, то в нагруженых напряжение упадёт, а в не нагруженных (слабо нагруженных) он соответственно возрастёт. Теперь наглядный пример (цифры взяты приблизительно):
Номинально на всех фазах должно быть 20В, если ты на одно плечо вешаешь нагрузку то на этой фазе будет к примеру 14В а на оставшихся будет больше 26В. Возникает вопрос: долго у тебя протянет выпрямитель?
Кстати подобная ситуация будет даже в случае если ты подключешь лампу между фазами.

[Явист76]

У этих релюх кстати при отключении питания проскакивает искра, я позже узнал что это наз-я ЭДС самоиндукции, я помню много светодиодов в фаре поменял пока не понял в чем дело. Насчет релюхи полностью согласен, было-бы больше места можно было бы поставить ее и на ближний и на дальний, чтоб контакты переключателя и замка зажигнания не обгорали. Эти релюшки правда потребяют как 4-х ватная лампочка.

[Явист76]

Dimitrius а я понял, регулятор будет все-равно регулировать по самой ненагруженной фазе, т.е. на нагруженных напряжение будет маленьким. Наконец-то до меня дошло. Но все-равно надо попробовать. Чем быстрее сдохнет выпрямитель тем быстрее я впаяю туды диоды шоттки, давно собираюсь.




Накосячил че-та надо обьединить сообщения, тока плюсика не надо...

[Beavis]

Beavis но тогда вместе с ближним будет гореть и противот.

Кто же тебе запретит поставить выключатель на разрыв?
У меня раньше так и было подключено, не мной, когда купил, паренек ездил все время с ближним и противотуманкой и страшного ничего не случилось. Я отключил ее и возможно когда нибудь  все таки смогу воткнуть туда тумблерочек


Обычно когда реле регулятор решил отдохнуть, зарядки нет вовсе

[Явист76]

Нее не всегда  бывает его каратит так что от зарядки глаза на лоб вылезают и электролит из аккумулятора струей летит... Да и мы не про регулятор, мы про напряжение на фазах.

[Явист76]

Вот результат получаса выбираний в автомагазине, правда у меня они используются в качестве головного света.:

[Hodok]

Добавлю к вопросу о ПЕРЕКОСЕ ФАЗ: у генератора есть нулевой провод, который идет через релюху срабатывания и гасит лампу зарядки на приборной панели. В нормальном состоянии напряжение там возникает из зи смещения фаз на 120 градусов друг относительно друга, как следствие ток там маленький.
Если перекосить нагрузку на фазах то напряжение нулевого провода резко возрастет. Результат - реле срабатывания просто охренеет от такого тока.

[СВ]

 По доп.фаре (и прочему доп. оборудованию) давно появилась идея подключать её через параметрический стабилизатор, но не стандартный, в котором транзистор, меняя своё сопротивление, регулирует напряжение на выходе, а как бы наоборот, отключает нагрузку, если напряжение на входе в него (т.е. в сети мотоцикла при уменьшении оборотов) начинает уменьшаться. Мысль простая и наверняка давно реализована, но забыта за ненадобностью. Такая конструкция очень подошла бы на 6-вольтовые. Электронщики, думаю, без проблем это разработали бы, а я - чистый механик, как и многие другие.