[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
  ??? стоит ли уменьшать камеру сгорания под АИ95

[DENIS7]

  стоит ли уменьшать камеру сгорания под АИ95

[shef-vovan]

А что, 92 сложно уже найти? Если ненадолго поездить, то достаточно будет выставить более позднее опережение зажигания, это для моделей 634-638.

[DENIS7]

у меня 638 я слышал что если подрезать головки на (кажется 1.5мм)то увеличится мощность

[shef-vovan]

Ну если под 95 или 98 то для увеличения мощности можно уменьшить камеру сгорания.

[DENIS7]

я это знаю но я хочу узнать на сколько увеличится и стоит ли это делать

[Иван (ZZZ)]

ненамного. Оставляй как есть, если это не спортивный мотоцикл, дкмаю заморачиватся с резанием деталей нестоит.

[Hodok]

я это знаю но я хочу узнать на сколько увеличится и стоит ли это делать

не стоит. На низах мощность будет больше, но после 3000 мотор будет зависать и дальше набирать не будет. Кроме того упадет ресурс коленвала и коробки.

[Beavis]

Не стоит. Тут нужен будет координ.расточн. Станок, а ты я так понял хотел напильником или болгаркой.

Звинеть будет просто жесть

[Юрцефан]

Как оказалось можно и на токарном. Кастамайзер нормально подпилил на токарном.
А стоит или нет, личное дело каждого.
Есть несколько основных путей форсировки двигателя. Это увеличение наполнения цилиндра смесью, снижение механическх потерь на трение, уменьшение инерции деталей и как раз увеличение степени сжатия. Данный метод является одним из основополагающих и результат будет вполне заметным!

shef-vovan:
Бензин с более высоким октановым числом горит медленее, а потому его нужно поджигать раньше, а не позже как ты говоришь!

Hodok:
А вот ты точно хрень какую-то сказал. Мощность увеличится на всём диапазоне оборотов и двигатель нормально будет раскручиваться после 3000. А если ты когда-то делал и у тебя после этого мотор нормально не крутился после 3000, то либо ты горе механик, либо тот кто тебе резал головы, либо и то и другое Всякое можт быть...

[DENIS7]

я хочу отдать токарю но не в коем случае не сам

[Юрцефан]

Только не забудь ему сказать, чтобы не просто срезал 1,5мм, а ещё сохранил геометрию камеры сгорания. Чтобы она плоской не получилась, а была такой же по геометрии.

[Hodok]

А вот ты точно хрень какую-то сказал. Мощность увеличится на всём диапазоне оборотов и двигатель нормально будет раскручиваться после 3000. А если ты когда-то делал и у тебя после этого мотор нормально не крутился после 3000, то либо ты горе механик, либо тот кто тебе резал головы, либо и то и другое Всякое можт быть...

Начнем с того что это не хрень, а один из исходов данной модернизации на яве. Я сам не делал, у нас тут есть кружок картингистов так они любители подпилить, подрезать разширить чтонибуть в явовском моторе, они уже что только не пилили и где только не подрезали. Так вот, моторы ява с подрезаными головками работают именно так, как было отражено мною выше (сам видел). кстати если наоборот увеличить камеру сгорания (прокладки под головки побольше) то наблюдается обратный эффект: мощьность на низах падает но мотор свободно крутиться аж до 7000.

[maluj]

Я под 95 бензин просто выставляю познее зажигание(~3,10).

[Юрцефан]

Вот учитывая то, что мотор неизвестно как и кем пилен, вполне может быть что не из за доработки головок он так себя ведёт.
Все принципы работы в области степени сжатия, компрессии, детонации, актановых чисел и и т.п. одинаковы для всех типов ДВС. Поэтому нельзя говорить, что именно мотор Явы после увеличения компрессии будет себя таким образом вести. Это полный бред. Такое может произойти только если доработкой мотора занимаются безграмотные люди.

[Kustomizer]

maluj Читать уже разучились?

Бензин с более высоким октановым числом горит медленее, а потому его нужно поджигать раньше, а не позже как ты говоришь!

[maluj]

настрой себе ранее .... я остаюсь на своем мнении

[Hodok]

Все принципы работы в области степени сжатия, компрессии, детонации, актановых чисел и и т.п. одинаковы для всех типов ДВС.

Здесь я с тобой конечноже согласен, но я всеровно против доработки головок, хотя если бензин хороший, высокооктановый то может быть чтонибуть и получится. Но с другой стороны увеличиться нагрузка на все детали, упадет ресурс .

[Юрцефан]

maluj:
Без увеличения компрессии заливка 98го бензина не даст никакого эфекта. Кроме того, что придётся перестраивать зажигание под него Разные октановые числа бензина обозначают не разную мощность топлива, а разную детонационную стойкость!
П.С. 3,1 мм это как раз более раннее зажигание, а не познее. Не путай.

[Юрцефан]

Hodok:
Так я не говорю про ЗА и ПРОТИВ, я говорю про то, что твоё утверждение на тему порога в 3000 об\мин неверно.
А ресурс всегда падает при увеличении мощности. Другое дело насколько... И ещё очень многое будет зависеть от манеры езды. Если ты выкручиваешь газ постоянно, то ресурса ты не дождёшься и от стандартного мотора, а если ездить спокойно бОльшую часть времени, то и на форсированом моторе можно проездить дольше чем на стандарте но отжигая постоянно. Так что тут личное дело каждого как и что дорабатывать.

[Hodok]

Юрцефан:
Оно не совсем не верно, при определенном сочетании фактов такой порог появляется и весьма ощутим, природа его возникновения мне и самому не ясна до конца, нужно разбираться. Я думаю что если просто подрезать головки и все то порог будет. Вот если подрезать головки, сделать раньше зажигание, поставить резонатор расчитанный под эту степень сжатия, заливать хороший 95 бензин то скорее всего порога не будет.
Я не вру и не достаю факты с потолка, я видел порог. Причем на нескольких моторах.

[Юрцефан]

А я видел его отсутствие
Всё зависит от специалиста.
И кстати при расчёте резонатора, нет такого параметра в формуле как компрессия. Поэтому достаточно будет просто проточить с сохранением геометрии камеры сгорания и выставить раньше зажигание. Насколько раньше, это уже придётся определять опытным путём. Цель - отсутствие детонации. И если до этого двигло нормально работало, то после подрезки и правильной настройки, никакого порога возникнуть просто не может. Ему взяться даже в теории неоткуда...

[Иван (ZZZ)]

Насколько Всем известно, резонатор расчитывается исходя из оборотов двигателя, на которых нужно получить максимальную мощность. Т.е. расчитывается на определенную частоту, ведь при работе двухтактника часть смеси вылетает в трубу, "дымоход" должен оказывать определенное сопротивление газам. на то он и есть резонатор.

[Явист76]

Короче резонатор-больше обороты на которые он расчитан. Под 98 восьмой бензин надо миллиметра 3 сточить. Представляю как эта ява звинеть будет. Вот как раз сопротивление и не нужно, нужен именно резонатор.

[Юрцефан]

Явист76:
А можно как-нибудь русским языком попытаться донести свою мысль в массы? Я например ничего не понял. И как-нибудь более аргументировано. Спасибо.

[Рома]

Увидел ваш спор и захотелось и мне поделится моим опытом.Я пробывал подкладывать по два кольца под головки и заливать А80-все было как и раньше,только немного хуже разгон,потом подрезал на 1мм головки и заливал 95+ -стал разгон порезвее,максималка не  увеличелась но стал звенеть!зажигание и зазор свечей выставлял после каждой дороботки!Чуть не  забыл сказать у меня двиг.634 12v и по началу ездил на А95!Я против подрезания!