[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 С помощью кикстартера мотоцикл практически невозможно завести

[batra00]

У меня мотоцикл ява 638. Проблема в том что он не заводится с рычага. С толкача без проблем. Под свечи подливаешь бензин тоже заводится. От холостого хода одно название. Зажигание выставлено правильно. Замена карбюратора на заведомо исправный ничего не дает. Половинелся двигатель. Были заменены поршни, кольца. После замены поршней и колец мотоцикл прошел 2000 км, но заводки не прибавилось. Прососа воздуха из окружающей среды нет. Когда на рычаг нажимаешь плавно, то шансов завести мотоцикл гораздо больше.
Какова может быть причина незаводки? Может это просос воздуха между цилиндрами в центральной опоре?

[Явист76]

Скорее всего опора и есть. Но вот странно что тока плавно. Обычно при любом состоянии чем резче тем больше шансов завезти. Надо было при разборке посмотреть выработку внизу картера под ребрами опоры.

[Hodok]

А у тебя шипящего звука из под гловок во время заводки нет? если есть то это неплотность между головками и цилиндрами.

[batra00]

Шипящего звука точно нет. наружу движок вообще не пропускает.

[Hodok]

Попробуй обогатить карбюратор до предела. Видишь ли, настройка карбюратора индивадуальна для каждого мотоцикла, то что для другого "работающий" карбюратор для твоего может быть слишком бедным.

[batra00]

Пол лета карбюратор крутил во все стороны, и не только свой. Эффекта никакого.

[Hodok]

Попробуй поменять катушки зажигания и конденсаторы, вполне возможно что акамулятор не вытягивает резкого разряда (когда быстро дергаешь) но успевает наполнить катушки во время плавного нажатия, а когда с толкоча то включается генератор и его уже на все хватает. Если у тебя подгаревшие катушки или сухие конденсаторы это может быть причиной.

[batra00]

Бабины, кондёры менялись, и проверялись на других мотах. Там они нормально работали. Акум тоже в норме.

[MOTOR634]

это серединка коли мотор , у моего друга тоже такая хрень была) когда будешь собирать маж герметиком по кругу.

[коляти]

Hodok совершенно согласен такая же вигня была

[batra00]

Спасибо большое. Как только потеплеет, и как запчасти придут, начну развлекаться.

[Lebedev]

Двухвыводная катушка от Оки будет работать с контактным зажиганием? Если да, то лучше ее поставить - вещь.

[Hodok]

Двухвыводная катушка от Оки будет работать с контактным зажиганием? Если да, то лучше ее поставить - вещь.

Будет. Но это глупость.

[Lebedev]

В чем глупость? В том, что она будет стоить в N раз дешевле родной?

[Hodok]

В чем глупость? В том, что она будет стоить в N раз дешевле родной?

В том что цель установки двухвыводной катушки - упростить бесконтактную систему зажигания (один коммутатор вместо двух) в ущерб качеству работы всей системы. А контактная система и так проста.
Сам посуди, свечи будут служить вдвое меньше, мощности на искру будет уходить в два раза больше, искра во время продувки - при богатой смеси может хлопнуть и повырывать начинки из глушитилей. И все это ради небольшой разницы в цене? 
Одна катушка имеет смысл с бесконтактной системой зажигания, с контактной - нет.

[Freeman-50]

Такая же беда как у топикстартера. С толкача метров через 10 заводится, с ножки не в какую. Когда заводится дымит сильно левый горшок. Да при снятии свечей оказывается что они сухие полностью. Что такое может быть???

[ALN71]

Добавь уровень в поплавковой камере

[Freeman-50]

Дрючил карб по разному. И по банке выставлял уровень. Не помагает. Заводится один хрен с бегущего стартера.

[Lebedev]

В том что цель установки двухвыводной катушки - упростить бесконтактную систему зажигания (один коммутатор вместо двух) в ущерб качеству работы всей системы. А контактная система и так проста.

Вот что-то не заметил я ущербность своей системы. У меня такая искра долбит - всем бы такую искру. И при продувке ничего не хлопает (у оппозитчиков, кстати, тоже).
Все, не буду дальше спорить. Кому что...
З.Ы. Как сказал бы великий Чкалов, если бы сидел на этом форуме: "Одна катушка это 100% риска (речь идет о риске выхода из строя), а 2 - 200%".
З.З.Ы. Когда у меня в дороге пропала искра (как выяснилось позже, перебило провода на ДХ), я доехал на попутке до первых автозапчастей, зашел туда и купил себе новую за 250р, а не стал лазить по сайтам мотоциклетной тематики и орать, "памагити! спосити!!! хде в маем калхозе бабины прадают???". Сколько, кстати, стоит чешский оригинал? Если "чешское" реле поворотов в сокольниках стоит 300р, то про катушку даже думать боюсь. Так что унификацию Явы с ТАЗами считаю величайшим благом из всех благ.

[Freeman-50]

Это точно. Может у меня проблема в зажигании? При работающем движке на одной из пар контактов искра долбит не по детски. Кондеры менял, та же история.

[Hodok]

Это точно. Может у меня проблема в зажигании? При работающем движке на одной из пар контактов искра долбит не по детски. Кондеры менял, та же история.

Попробуй поменять местами катушки, кстати если левый дымит сильнее правого это наверняка сальник под генератором. И еще можешь попробовать поменять местами провода на катушках (на каждой в отдельности), там не всеравно как их подключать.

[Santos 711]

Да если броники перепутать моц не звездется
только будет стрелять жестко

[Freeman-50]

Будет время обязательно попробую махнуть местами катушки. Только вот мне кажется не от этого песня вся!!!

[Иван (ZZZ)]

Да если броники перепутать моц не звездется
только будет стрелять жестко

Помоему поменять броники местами и поставить катушку на 2 вывода - одно и тоже. Не заведется конечно (если поменять), но искра будет пробивать в момент продувки.

[Иван (ZZZ)]

Если "чешское" реле поворотов в сокольниках стоит 300р, то про катушку даже думать боюсь.

Непонимаю, зачем ставить оригинальное реле поворотов? Оно во времени нестабильное, его работа сильно зависит от температуры за бортом и мощности ламп. Гораздо надежнее будет электронное, а чтоб сохранить первозданность мото - можно электронику просто запхнуть в корпус старого реле.
Чего не сделаеш с катушками. тут деватся некуда.