[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Подшипники, центральный, правый, левый.

[BAL@MUT]

Собственно вопрос вот в чем: встречал подшипники, вроде одинаковой маркировки, но они разлечались количеством шариков в онных. В одном было шариков поменьше, но они крупнее, а в другой взял количеством, но размер шариков был поменьше.
Какие из подшипников лучше? и Чем?
И какие подшипники ( каких производителей) лучше всего прилепить на коленвал (правый, левый, средний)
Оч интересно мнение, т.к. собираюсь перепресовывать колено, и сомневаюсь, брать японские подшипники, или нет ?

[Beavis]

Японские очень даже неплохо, если они действительно японские.
Покучерявее шведские SKF. Я тоже осенью забивал этим голову, потом прикинул один подшипник ~ 1000руб, а на двигатель их надо прилично, желание отпало

[maluj]

в шариках не знаю какая разница... но вот в производителе так лутше ussr(совковые). Цены на подшипники сейчас высокие а качество неизвесно какое....
Поспрашивай на рынках, в дедков разных... подшипников таких еще много а цена символичная(я вот менял у себя то за 10грн две штуки взял, а в магазине типа немецкие за 80грн. штуку продавали)
PS только не бери китайские!!!!

[Lebedev]

Про made in Sovetskiy Soyuz могу сказать одно - несмотря на масло и консервацию, иногда попадаются откровенно ржавые экземпляры.

[maluj]

По этом поводу спорить не буду... Просто надо внимательно посмотреть. если будет какойто дефект то его можно обнаружить

[Hodok]

Про made in Sovetskiy Soyuz могу сказать одно - несмотря на масло и консервацию, иногда попадаются откровенно ржавые экземпляры.

я всю жизнь считал что советские подшипники это Г как и все остальное сделаное в нашей необъятной родине. НО. Когда я покупал свою яву у нее было 16000 пробега и в ней ничего не разу не менялось, и тем ни менее и правый и левый коренные подшипники коленвала полностью износились с элементами полного разрушения сеппаратара. Центральная опора имело сильный люфт. Все подшипники имели надпись на обоймах "made in cssr" и маркировку CZ.
Я заменил все три на наши обычные советские, купленные на базаре по 5 ГРН каждый.
Проехал уже 20000 на них и решил поменять ради профилактики, хотите верте, а хотите нет КАКИЕ ВСТАВЛЯЛ - ТАКИЕ И ВЫНУЛ. Все целые.
Так что теперь я ездию только на наших и всем советую.

[maluj]

вот и я о том же)

[Beavis]

Не знаю, вчера располовинил очередной двигатель, как мне говорил мужичек что все их поменял, не внушили они мне доверия, подшипники ZKL с моего основного двигателя кажутся лучше, так и хочется их опять вкорячить.
Про вологодские подшипники что можете сказать? да и про все что сейчас в магазинах продают?

[maluj]

Главное что б не китайские были.... а то нынче китай руский язык выучил)))
Большая проблемаизноса подшипников ето отсутствие смазки... Это особенно важно для правого. Если забит смазочный канал любого подшипникана долго не хватит... сам проверил(((
На Украине руских подшипников не встречал ну а то что сейчас делают у нас особо добрых отзывов не слышал... А иностранные стоят в тридорого

[BAL@MUT]

Все ясно. Буду смотреть среди SKF`ских и "Самурайских". Осталась неразобранной тема с количеством шариков.
Как по мне, то те, у которых шариков меньше, будут создавать меньшее сопротивление вращению на больших оборотах(капельку), но будут быстрее изнашиваться, т.к. их поверхность будет получать бОльшую нагрузку на мм^2, ну а те у которых шариков немного больше, будут ходить на каплю дольше, но и на каплю туже.
Не судите строго, это всеголишь догадки.... Кто знает, есть ли в них различия, смело могут меня поправить, буду только рад.

[Явист76]

Меньше соротивления будут создавать те, у которых сепаратор пластмассовый... Т.Е. SKF, Московский скутерклуб на свои мегафорсированные (70см3-24л.с.\16000об\мин) ставят именно SKF обьясняя это тем что пластмассовый сепаратор именно для высоких оборотов, дак вот эти подшипники там перехаживают японский коленвал и несколько поршневых, судя по фотографии шариков там не много.

[Kwaga]

Люди,я тут подумал-что если поставить закрытые подшипники? Манжеты не дадут смазке никуда скрыться,а значит и работы на сухую не будет. Хочу попробывать, а пока спрашиваю ваше мнение.

[PELZEWUR]

Люди,я тут подумал-что если поставить закрытые подшипники? Манжеты не дадут смазке никуда скрыться,а значит и работы на сухую не будет. Хочу попробывать, а пока спрашиваю ваше мнение.

В этом есть смысл. В современных закрытых подшыпниках смазка расчитана на весь срок его службы. А манжеты будут еще и сальником работать.

[suslik]

Собственно вопрос вот в чем: встречал подшипники, вроде одинаковой маркировки, но они разлечались количеством шариков в онных. В одном было шариков поменьше, но они крупнее, а в другой взял количеством, но размер шариков был поменьше.
Какие из подшипников лучше? и Чем?
И какие подшипники ( каких производителей) лучше всего прилепить на коленвал (правый, левый, средний)
Оч интересно мнение, т.к. собираюсь перепресовывать колено, и сомневаюсь, брать японские подшипники, или нет ?

разница в них вот какая:те что с маленькими шариками сделаны для высоких оборотов но малых нагрузок,а те что с большими наоборот для высоких нагрузок но малых оборотов(имеется в виду большие обороты 8000об/мин и выше а малые обороты до 8000об/мин соответственно.числа взяты приблизительно(а вообще советую всем почитать техническую механику,сопромат,-сопротивление материалов,и стандартизацию---очень полезные книги!!!))
вобщем на яву лучше поставить те что с большими шариками,а еще лучше один раз потратиться на хорошие фирменные подшипники чем часто менять какое нибудь подвальное Г.....

Все подшипники имели надпись на обоймах "made in cssr" и маркировку CZ.

я воть не могу догнать где ты такое взял....из курса истории на сколько я помню Чехословакия не состояла в составе ссср(соответственно JAWA ЭТ ИНОМАРКА:)ыыы круть)....или я что то путаю...

[babay]

Суслик, ЧССР- это ЧехоСловацкая Социалистическая р-ка, так что Ява всё-же иномарка. Насчёт подшипников- я с тобой не согласен, их параметры надо определять не по числу шариков, а по МАРКЕ! Но сам я тоже замечал раньше такое: в совецких и в болгарских 305-х было по 7 шаров, а в чешских- 8. Кто был сильно крут (как я ) те заказывали с Посылторга и ждали родные. А кто не очень- те ставили успешно и совецкие, они стоили копейки.

[Sashik]

Подшипники коленвала в яве с увеличенным радиальным зазором. Цитата :

Левая и правая цапфы коленчатого вала установлены в шариковых подшипниках 6305 С36 размером 62 х 25 х 17 мм. Приставка С36 в обозначении подшипника означает увеличенный радиальный зазор, но ни в коем случае не снижение качества подшипника, как ошибочно считают некоторые мотолюбители и отказываются использовать подшипники с таким обозначением. Эти подшипники применяют в опорах коленчатого вала потому, что их устанавливают в нагретые половины картера, которые после охлаждения немного стягивают наружные обоймы подшипников. У подшипника с увеличенным радиальным зазором после этого обеспечивается гарантированный рабочий зазор.

[Явист76]

Дак помоему у всех подшипников наружные обоймы сжимаются. В подшипниках используется сталь марок ШХ. Эта сталь усаживается в 60 раз, плюс подвергается жестокой термообработке, имеет очень низкую вязкость, по-этому при внешних нагрузках не деформируется.

[Hodok]

я воть не могу догнать где ты такое взял....из курса истории на сколько я помню Чехословакия не состояла в составе ссср(соответственно JAWA ЭТ ИНОМАРКА:)ыыы круть)....или я что то путаю...

[Явист76]

Насчет того-чем больше обороты, тем меньше шарики совершенно согласен. У скутера ямаха обороты торкдрайвера на максимальной скорости- 13500, т.е. в два с половиной раза больше коленвала, дак в крышке вариатора стоит довольно большой подшипник, но с малюсенькими шариками.

[Иван (ZZZ)]

А кто из вас ставил роликовый подшипник(ки)? Как например на ИЖе или Муравье.
Есть 305й роликовый.
А есть еще двухрядные, в них много шариков.

[яван]

помогите с подшипником?купил подшипник skf 3205 за 30 у.е пришел домои снял  пыльники а там каретка между шариками не металическая а пластиковея. пошел к продавцу он мне сказал что этот номер skf и fag идут с пластиком.вроде это так-же надежно как и метал. чтож делать Г??? ладно в кпп но а картер ведь там же температура??посоветуите опытом???!!!!

[Иван (ZZZ)]

Ставь в картер керамические, они для горячих машин идут в металлургии)) Хоть до красна раскаляй, им пофиг.

Поискай в инете какталог СКФ, там подробно расписано какие подшипники для каких условий годятся. Опыта установки подшипников с неметаллическим сепаратором в движок не имею.

[AND1]

а если у меня есть возможность посадить все в движке на SKF стоит или нет менять??

[Иван (ZZZ)]

AND1 Если у тебя те что стоят целые, зачем их менять? Ненужно лишний раз разбирать. Это безсмысленно.

[AND1]

у меня щас движок разобран никак вилку не могу найти