[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Общение » Разговоры
 ЧЗ_кроссовый_ваше мнение??

[Beavis]

У нас продается 250сс + двигатель 500сс+ запчасти = 20000рупий

[SpKimry]

500 кубов это круто.Жалко запчасти трудно достать.
Поэтому брать смысла нет

Я кубатурных движков не боюсь, после литрового спорта=) Просто надо уметь пользоваться.
Единственное чего напрягает, такое чуство что он тяжелый как паравоз=( Хотя мне может это только казатся...

[вован]

Я кубатурных движков не боюсь, после литрового спорта=)

А кто сказал про боязнь кубатуры

[SpKimry]

А кто сказал про боязнь кубатуры

Я подумал что ты имееш в виду что это круто для начала=)

Кто нить ездил на таких аппаратах? интересует как рулится и насколько он тяжелый?

[Lebedev]

Да, я ездил
На холостых едет как трактор, медленно и верно. Управляется нормально, несмотря на огромные ходы подвесок.
Да и не рахит ты у нас, 140 кг (даже меньше вроде) осилишь!
З.Ы. Тапку лучше сильно не давить

[alexej]

Не взял я этот аппарат- опыта ремонта мала! Вобщем вот номер звоните кому нужен.
80679846911- г. Запорожье
  Чз_125- 1800грн
  Чз_500-3000грн.  Оба аппарата просто абалденные! По мне обоих бы забрал не глядя только из-за вида.Требуют ремонта
        Кстате расходники под них в продаже есть- поршни

[stalker]

Зря не взял, 500ка - аццкий мапед. Было бы рядом - я забрал бы оба.

[alexej]

stalker, да точно  вот это махина, просто атас!  У 500ки зажигание раскурочено,- насколько мне известно там  какое-то замудренное БСЗ для высокооборотистых тачек, а 125, продавец говорит- на ходу.
 Кстате,вроде есть отдельно  двигатели ЧЗ или  амморты, продавец говорит что все есть, вроде как у них школа мотокросса, - новый завоз техники кроссовой, вот старую и распродают. Он еще говорил что у его знакомого, который из кросс- школы еще штук 20 этих ЧЗ есть, т.е можно и на них договориться.

[stalker]

Блин и все на украине, да?

[alexej]

это у них там школа мотокросса вроде как, завоз новой техники- старую распродают, если конешн еще не распродали.
   
     

[вася2]

Поршень, палец, иголки на CZ250 подходит от эндуро Сузуки Ts250! Никаких проблем и ремонтных размеров много.. По размерам все подходит без дороботок! + меньше весит! Заказывай, ставь и катайся!

[Lebedev]

А хорошо ли оно, что меньше весит? Поршневую на заводе балансируют...

[вася2]

Ну а как вы думаете ?

[kungrad]

Да 500-ка это круто сам ездил, зажигание у него контактное, а у 125 там электронное навороченое и на высокие обороты ведь сама 125 развивает около 11000 тыс оборотов и коробка 6ти скоростная. Но если на 500ке установить звезду заднего колеса меньших размеров то расход не будет превышать 9 л. на 100 км.

[alexej]

Взял таки  ЧЗ-500, вот фото:










Собственно вопросы к знающим появились:
1- первый вопарос возник в момент когда я его транспортировал домой на прицепе- остановили менты со словами-  если документов на мот нету то на штрафплощадку- им 30мин доказывал что на кроссовый мот нет доков впринципе- трековый аппарат и для движенея в нас пункте не предназначен.- или все таки на кросс есть какие то доки?

2-  на аппарате нет аккамулятора впринципе?!
3- катушка на нем какая то особенная,- еще и создает искру наверное?,- потому, что генератора тоже нема,- так от чего же можно поставить катушку?
4,- на аппарате проблеммы с коробкой- от зарубежных кроссовых наверное подайдет??

[Ванек93]

У нас в клубе были 2 чезы, одна 250, другая 500, обе продавали по 10 тыс рублей каждая. Плюс к ним ещё запчасти коленвалы, поршни, звездочки, по ходовой было что то. Так ещё перед тем как их продавать их перебирали. Ну естественно их купил какой то паренек, так он на них по городу гоняет

[Beavis]

1 документы должны быть ( подтверждающие твое право собственности)
2 якорь как на минске(восходе)?
3 Он должен быть
4 вероятность % 3-5, хотя точно не знаю

[Lebedev]

1. Не знаю, по идее он должен быть приписан к спортивному клубу или подобной организации.
2. Там не только аккума нет, но и света как такового. Только искра.
3. Генератор у тебя тупо снят (плохая новость). Прерыватель и конденсатор подходят от жигулей (хорошая новость).
4. Конечно подойдет, выбирай от какого хочешь! Самому-то не смешно?

[Mix]

Из доков справка счет должна быть(ну или на худой конец расписка).
Странное на мой взгляд приобритение alexej.... достаточно высокофорсированный  двухтактный двигатель имеет небольшой ресурс-следовательно достаточно часто будет требовать запчастей(в твоем случае уже),которых как говорится днем с огнем, моц не комплектный, опыта в ремонте как я понял нет,еще и без доков совсем....
Да ты экстримал дружище.....,

[Lebedev]

В который раз повторюсь - посмотрите таблицу регламентных работ и рыдайте себе на здоровье....
А вот по мощности:
125 кубов - 20 с чем-то сил
250 кубов - 33
350 кубов - 47 лошадей.
ИМХО, для двухтактника-одностволки это чудовищное форсирование.

[alexej]

Lebedev,... так что в том бачке находится , что на заднем аммотризаторе,- сказал одному "мотокросс- мену" - воздух,.- он посмеялся , грит- масло, доливается в амморт по мере его утечки,..-- интерестно  кто из вас прав?

[Zheka0202]

Lebedev,... так что в том бачке находится , что на заднем аммотризаторе,- сказал одному "мотокросс- мену" - воздух,.- он посмеялся , грит- масло, доливается в амморт по мере его утечки,..-- интерестно  кто из вас прав?

Lebedev не мог такого ляпнуть, я так думаю.  Там масло, всё правильно, и кстати мы с LebedevЫМ обсуждали уже такой амортизатор.

[alexej]

Олтлично-масло!,. ребята большее спасибо за коменты,- надо,.надо... ремонтировать "совковую"  "чудо" технику:-).

[Lebedev]

Масло? Ну-ну...
Еще раз, то что я говорил: нужен для создания давления в корпусе амморта, чтобы масло не пенилось.
Не поленился, поискал яндексом. Читайте, и кроссмену вашему крутому тоже дайте почитать.

                         Амортизаторы с резервуаром

Вопреки общему заблуждению, внешний резервуар амортизатора такого типа предназначен вовсе не для излишков масла. Его назначение - обеспечить дополнительно необходимое воздушное пространство во время компрессионного цикла. Как правило, речь совсем не о воздухе, но об азоте. Резервуар может также при необходимости служить для дополнительной жидкости, но такой амортизатор принципиально отличается от остальных тем, что корпус его целиком погружен в масло. Любому амортизатору, вне зависимости от типа, необходима некая мертвая зона воздушного пространства, чтобы они могли нормально функционировать. У стандартных амортизаторов эта зона расположена в верхней части корпуса клапана или в качестве расширения для мертвой зоны используется двухтрубная модель.

Как уже говорилось ранее, внешний резервуар используется для дополнительной мертвой зоны воздушного пространства. Как правило, он соединен с основным корпусом амортизатора посредством армированного гибкого шланга или металлической трубки. Фокус в том, что когда амортизатор находится в фазе компрессии, излишки масла выталкиваются через соединительную трубку в резервуар сжатым воздухом или азотом. В теории, если воспрепятствовать смешиванию масла и воздуха (так это разработано технически), амортизатор будет гораздо более эффективно функционировать вне зависимости от частоты смены фаз компрессии/декомпрессии, поскольку в масле не будут образовываться пузырьки воздуха. К тому же, эти амортизаторы круто смотрятся.



(С)пёрто отсюда.

[Santos 711]

Ну ты даешь...
:0
одним махом разнес чьито убеждения!