В принципе должно быть реально. Совсем недавно все орали, что инжектор поставить анриал, а сегодня мы видим что доказано обратное. Об этом ниже.
Так как мы подымем давление на впуске, смесь будет стремится вылететь в трубу, из-за особенности 2т двигателя. В котором, окна впуска и выпуска одновременно открыты в начале фазы впуска, а поскольку давление на выпуске будет ниже то наша доп. часть топлива попросту вылетит в трубу. У явы окно впуска даже ниже чем выпуска. Когда впуск уже закрыт, топливо под доп. давлением будет продолжать вылетать в выхлопную.
Проблему эту, должен решить непосредственный впрыск топлива в камеру сгорания - а ля инжектор.
Но тут, возникают проблемы смазки, что многократно обсуждалось в теме
Инжектор своими руками. Где, был выбран вариант сделать моно инжектор.
(позволяет полностью забыть о регулировке карбюратора, да и о нем в целом)Поэтому чтобы поставить турбину, нужно позаботится о всех факторах, которые создают преграду ее реализации на 2Т явовском движке.
А именно прямой впрыск топлива, через впуск только воздух.
Вот тут
на 1:37 минуте показана реализация прямого впрыска на 2т.
Дальше, нужно решить проблему смазки.
Так как фазу впуска лучше не уменьшать, обычно ее наоборот увеличивают подпиливанием впускного окна при стандартном форсировании, фазу выпуска нужно опустить вниз. Чтобы выпускное окно было закрыто при нагнетании воздуха. Так мы получим эту дополнительную порцию топливо воздушной смеси для последующего сжигания.
(Вот тут -не уверен, а так можно? Что станет, в таком случае, с фазой продувки?) Если нельзя, тогда нужно применить какой-то выпускной клапан, мб шариковый управляемый тем же микроконтроллером. 
Но опять же, что с ресурсом? Сжигая больше топлива, температура в цилиндре возрастет и при нашем воздушном охлаждении о ресурсе двигателя, речи вообще не может идти.
Даже при турбировании автомобилей все тщательно просчитывается, в результате рассчитывается то доп. давление которое можно подать без нанесения огромного ущерба двигателю(или просто допустимого ущерба). Если хочется больше мощности, тогда доп. Охлаждение, или же ресурс двигателя с самого начала должен превышать конечный на столько, чтобы использование турбины было практичным и разумным. Да и охлаждением, мы ресурс не спасем, так как наши обороты стремительно пойдут вверх.
Начиная от поршней, колец, подшипников и заканчивая сцеплением и коробкой, ничто из этого в яве не расчитано на обороты больше 5000. В свою очередь на автомобили заказывают, изготовляют намного прочнее детали чем шли в стандарте.
Так как при сжатии в турбине - воздух нагревается, а чем выше температура, тем больше объем воздуха при той же массе, чтобы побольше запихнуть его в меньший объём его нужно охладить.
Интеркулер это способ запихнуть еще больше воздуха. Что никак не уменьшает конечную температуру после сжигания смеси. А наоборот подымет ее, так как сгорит только больше. Основываясь на информации, о температуре потока воздуха и его объеме в минуту, наш микроконтроллер пошлет больше топлива в камеру сгорания. И мы получим больше мощности
, а в следствии и температуру двигателя. Который попросту заклинет
.
Значит - мега охлаждение, замена всех деталей на сверх прочные, уникального и единичного производства под заказ.
Литье собственных гильз, усиленных поршней , шатунов, использование импортных дорогих подшипников, изготовление шестерней в коробку, усиление сцепления.
Решат нашу заветную мечту о турбированной яве.
И тут просто, если остановиться и задуматься. Какой смысл? Если ява это то ТС которые вы можете позволить себе сейчас, тогда какой смысл вложить в нее стоимость мотоцикла который при базовой комплектации будет иметь характеристики даже лучше, чем у нашего творения? Или забить на ресурс прокатится пару раз на уникальном творении и выкинуть движек и ходить пешком =)? Что, было достаточно хорошо описано в всем известной
теме.
А вот и сам результат и это без всяких инжекторов и турбин.
Конечно, если у вас много средств и времени, тюнинг это ваше хобби
, тогда нет проблем и границ воображению тюнера
Ех, многа букаф получилось...
P.S: написано под заражением идеей, поставить инжектор и турбину на яву....
