[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Сцепление исчезло

[Odity]

а картинку побольше можно?

Объединено: 11-01-11, 20:36

а,все,увидел!

[vovka6230]

А у тебя 638?

[Odity]

нет, 634

[vovka6230]

извиняюсь токо до компа добрался

[Odity]

еЩЕ ТУТ  вспомнил...тем летом ездил на речку - 10 км....уезжая,выжимаю сцепление, включаю передачу и у меня мот просто улетает из под ног! как-будто сцепление отпустил резко! но, подняв его, я ехал до дому нормально!  Просто похожи симптомы

[vovka6230]

А ты так и не разбирал?

[Odity]

Нет,не разбирал! вот только сейчас решил поменять цепь да и только....так только всегда было что первая включалась с хрустом! но грешу на коробку...хотя....может опять же сцепление недожималось?!

[vovka6230]

Я думаю ета сцепление тебе мазги терло

[babay]

Читал-читал, ничего не понял. "Нажимаю-выжимаю-прижимаю..." Колесо на передаче... мот улетел...мот не едет...
Давайте говорить общепринятыми терминами? Рычаг выжат, или нажат, если угодно- сцепление выключено. КВ и КПП разъединены. Рычаг отпущен- сцепление включено, КВ крутит валы КПП и колесо- если включена передача.
Само сцепление или ВЕДЁТ- это когда при полностью выжатом рычаге часть момента всё-таки передаётся на КПП, или БУКСУЕТ- это когда наоборот, при отпущеном рычаге либо вообще не можешь тронуться, либо например, на 4-й слышно, что мотор иногда "подвывает".
Так что у тебя?

[Odity]

Да я сегодня разобрал сцепление,протер все его диски,а то масла на них много,собрал и стало чуть лучше. настроил болт сцепления и теперь, включаю первую передачу,  но ручку сцепления не отпускаю и так пытаюсь катить мот... между КВ и КПП связь еще есть и немного коленвал прокручивается ( примерно один оборот поршневой) и потом диски сцепления рассоединяются и теперь заднее колесо спокойной крутится, как на нейтрале. отпускаю ручку сцепления, выключаю передачу. Опять выжимаю рчку сцепления и вкл. первую передачу (т.к. на это передачу лучше чувствуется момент рассоединения КВ и КПП). держу выжитой ручку сцепления и опять немного прокручивается поршневая и только потом КВ полностью рассоединяется от КПП..думаю либо масло склеивает диски, либо выжимной шток в КПП, который от троса отжимает диски..туда еще один шарик от подшипника сунуть?

[vovka6230]

Nu ti zagnul esli ja pravilna ponjal u tebja sceplenie vedet ne mnoga, tak vot na jawe dobitsa 4tob ono savsem ne velo slozna, glavnoe 4tob skorosti legko vrubalis, vot kagda pervuju vrubiw i daze na sceplenii mocik uze rvetsa tagda eta uze beda

Объединено: 15-01-11, 20:08

Nu ti zagnul esli ja pravilna ponjal u tebja sceplenie vedet ne mnoga, tak vot na jawe dobitsa 4tob ono savsem ne velo slozna, glavnoe 4tob skorosti legko vrubalis, vot kagda pervuju vrubiw i daze na sceplenii mocik uze rvetsa tagda eta uze beda

[dimon745i]

Не буду создавать новую тему, помогите. Поменял моторную цепь на новую, но при этом пришлось разобрать сцепление. теперь у меня ,когда включаю передачу и пытаюсь выжать ручку сцепления, то сцепление не выжимается! болтом у полуавтомата крутил и вправо и влево. Может ли это быть что я диски поставил неправильно. я их чередовал,но тут вычитал что нужно первым ставить железный, а какой я поставил - не помню,но их у меня четное число. Раньше было все нормально. передачи включаются ЧЕТКО!!!! но на ключенной передачи не выжимается полностью сцепление!

  возможно ты когда собирал, первый диск(железный)не вошел в пазы.

Объединено: 15-01-11, 20:53

Да я сегодня разобрал сцепление,протер все его диски,а то масла на них много,собрал и стало чуть лучше. настроил болт сцепления и теперь, включаю первую передачу,  но ручку сцепления не отпускаю и так пытаюсь катить мот... между КВ и КПП связь еще есть и немного коленвал прокручивается ( примерно один оборот поршневой) и потом диски сцепления рассоединяются и теперь заднее колесо спокойной крутится, как на нейтрале. отпускаю ручку сцепления, выключаю передачу. Опять выжимаю рчку сцепления и вкл. первую передачу (т.к. на это передачу лучше чувствуется момент рассоединения КВ и КПП). держу выжитой ручку сцепления и опять немного прокручивается поршневая и только потом КВ полностью рассоединяется от КПП..думаю либо масло склеивает диски, либо выжимной шток в КПП, который от троса отжимает диски..туда еще один шарик от подшипника сунуть?

шарик еще один не следует сувать.возможно шарик не того размера стоит.да и еще один стоит на выжимном механизме.

[Odity]

у меня там изначально было 4 желехных, 5 образивных.. так что первым всовываю образивный! Ладно.. попробую прогреть ...может в этом дело!?

[KiBeRR]

Сцепление нужно проверять на заведенном дрыгателе. Если руками катать, то нужный момент включения сложно поймать.

[Иван (ZZZ)]

Шото вы нето несете, диски нужно собирать предварительно смазав маслом. Ведь сцепление работает в масляной ванне.
При неработающем моторе трудно определить ведет оно или нет. Может мешать обычная вязкость масла.
У меня работает так - запустил мотор, работает он на минимально возможных холостых, включаю передачу, и нетрогая ручку газа держу либо рычаг сцепления, либо лапку переключения (полуавтомат настроен).
Так вот - при включеной передаче и выжатом сцеплении мотор работает не чуствуя нагрузки, т.е. ручку газа ненужно трогать чтобы недать заглохнуть мотору. Мотоцикл стоит наместе и ничего его не тянет (сцепление не ведет).
При езде, особенно на 4й передаче, крутящий момент передается полностью на заднее колесо, даже нет намека на пробуксовывание сцепления. (что это такое я знаком, долго и нудно искал-изучал неисправность).

[Odity]

ОК....Спасибо. Блин, сегодня похолодало а еще аккумулятор мозги дерет . попробую сегодня завести и прокатиться ,но ...как я поеду по льду я в душе не знаю.

[dimon745i]

ОК....Спасибо. Блин, сегодня похолодало а еще аккумулятор мозги дерет . попробую сегодня завести и прокатиться ,но ...как я поеду по льду я в душе не знаю.

  главное это начать,а дальше привыкнеш.я в этом году касался до 28декабря,по льду трудно,а вот по снегу нормально.вдобавок получиш новые навыки.

[vovka6230]

Ja to i do six por katajus na gibride tam to i akum ne sadet, 2 raza dalbanulsa bil xarawo

[novi4ekk]

А у меня такая проблема, У меня не работает автомуфта, хочу тронотся чисто ножкой скоростей а на ней сцепления нет, но оно иногда появляется и потом опять пропадет.  в чем может быть проблема

[vovka6230]

сними крышку генератора там увидиш выжимной механизм сцепления
http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcS2qxbwLshIvutGsCcfVJmNGMsFmRJkQG0jGb05OxHcwfJ6bJHBcg

ну и вот ослабь трос сцепления, крути болт н3 пока деталь н2 не упретса в деталь номер1 не забуть между ними зазор должен быт 0,3мм ну ето на глаз можно определить должен быть маленький свободный ход, затем опять регулируй трос и впуть

[в]

Короче вопрос следующего характера! Поставил новые диски сцепления , всё работает, но усилия прилагать приходится неимоверные из - за того, что сильно завернул пружины на выжимном диске сцепления в корзине .Так вот в чём вопрос заключается : С каким усилием и как завернуть  пружины ,чтобы диски не проскальзывали и в тоже время обладали хорошим сцеплением ?Ну и усилие жима рычага было приемлемым?

[Юра | Karriff]

Регулировка механизма выключения:

Для того чтобы отрегулировать механизм выключения сцепления, необходимо произвести следующие действия:
- укоротив штуцер троса сцепления, ослабить натяжение привода;
- снять крышку картера;
- промыть кулачек и ролик автоматического привода;
- регулировать зазор между кулачком и роликом.
При слишком большом зазоре между кулачком и роликом будет ощущаться свободное движение рычага. Его придется удалить, для чего следует закрутить регулировочный винт.

Ниже приведены некоторые причины пробуксовки сцепления:
- затруднено свободное движение в механизме выключения. Дефект устраняется регулировкой сцепления (описана выше);
- заклинивание троса в оболочке. Происходит при повреждении жилы троса. В случае такой неисправности необходимо заменить трос;
- износ диска сцепления. Возникает, если появляется пробуксовка дисков. Необходима замена запчасти.

Резкое включение и буксировка сцепления:

Иногда возникает такая неисправность, как резкое включение сцепления. Основными причинами этого явления могут быть:
- износ (перетирание) жилы троса сцепления. Требуется замена троса;
- нехватка масла в коробке передач. Нужно просто добавить масла до нужного уровня;
- появление углубления на барабанах сцепления. Необходимо запиливание пазов барабана сцепления или, в крайнем случае, их замена;
- износ деталей механизма выключения сцепления. Устраняется заменой изношенных деталей.
Буксировка сцепления возникает по двум причинам:
1) Из-за износа дисков. При быстрой езде, езде с рывками и резкими остановками, диски изнашиваются очень быстро. Норма толщины всех пяти ведомых дисков – 18 мм. Если толщина не превышает 15 мм, то необходимо срочно их менять.
2) При ослабевших пружинах (возникает из-за длительной службы в условии повышенной нагрузки). Под ослабевшую пружину можно подложить небольшую шайбу толщиной 1-2 мм. Но необходимо в дальнейшем поменять пружины, т.к. подложенная шайба дает возможность лишь ненадолго обойтись без замены детали.

[vovka6230]

Короче вопрос следующего характера! Поставил новые диски сцепления , всё работает, но усилия прилагать приходится неимоверные из - за того, что сильно завернул пружины на выжимном диске сцепления в корзине .Так вот в чём вопрос заключается : С каким усилием и как завернуть  пружины ,чтобы диски не проскальзывали и в тоже время обладали хорошим сцеплением ?Ну и усилие жима рычага было приемлемым?

я делал так: закручиваеш болты на корзине до конца, проежаеш если все ок то апять снимаеш крышку и откручиваеш на пол оборота все болты на корзине, ставиш крышку и едеш если все нармально (не буксует) апять снимаеш крышку и откручиваеш болты не много и так до тех пор пока не начнет пробуксовывать затем ставим положение при котором все окей ставим крышку едем и радуемся, усилие получаетса такое что можно даже одним пальцем нажать жаль в 634 етого нет
забыл сказать очень важно чтобы масло было в коропке, можно просто мот ложить на бок

[Иван (ZZZ)]

Вы это о чем? В корзине 638го мотора болты нужно закручивать до упора. Усилие выжима очень сильно зависит от состояния деталей полуавтомата.

Это на макаке с ижом сцепление винтами регулировать нужно, в ЯВЕ все предельно просто.

[Илья Кудрявцев]

да да, там просто затягивать ихъ надо!
А меня такая фигня..отъездил лето все норм было..щас же начало вести по страшному..винт справа уже закручен до упора но все равно до полуавтомата угол не достаёт на сцеплении..и на холодную вроде ничо а на горячуую вообще жуть...что эт?
диски может сносились?