[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Общение » Разговоры
 чем ява лутше ижа

[Beavis]

Как не раз уже упоминал был Юпитер 4, больше таких "чудес" не хочется

[вован]

До ЯВЫ небыло мота,приходилось ездить на ижах. ВООБЩЕ НЕ ТО.

[Lebedev]

Хех. А оппозиты (по крайней мере, которые у меня были) помимо фокусов с одновременной работой двух горшков еще и жрали немерено.

[SpKimry]

Оппозит=) Я реально задумываюсь о покупке Урала с каляской для зимы... самое смешное, сколько бы он не жрал, я ему прощу=)

З.Ы.: Мотоцикл уже меня практически ждет=)

[Kwaga]

Я с удовольствием взял бы Урал для того чтобы на нем чермет собирать. Прошлым летом я почти уже купил, но его хозяин,педераст,передумал в последний момент!

[DimmaNbI4]

В нашей местности Уралы почти за даром отдают: за 1-5 руб !!!

[Zheka0202]

А я вот приобрёл ИЖ Ю6!  Для хозяйства, или привезти там что-нибудь!  Дедушка инженер-механик продал мне его за 3000р. Пробег 5000км, состояние идеал! С люлькой!  Но до Явы Ижу далеко, на нём в люди стрёмно выезжать! 

[iva-xx]

ява в отлисие от ижа по моторисурсу больше выхаживает!!!

[Santos 711]

ну да наши супер конструкторы
копируют чтото
и хотят чтоб было лучше
а получается как всегда!

[вован]

Каждый мото хорош только в своем исполнение.Для скорости или для хозяйства(как иж).Так что спор БЕСТОЛКОВЫЙ
город или деревня А?

[Zheka0202]

Посёлок городского типа!  Я Яву оставил, и Ижа взял, летом дома будет перестройка, Иж с люлькой будет кстати.

[DimmaNbI4]

     Мне тут друг ИЖатник одну статейку преподнес.

"Иж планета спорт](в просторечии просто "спорт" или "пес" - от аббревиатуры иж планета спорт) увидел свет в 1974 году, практически одновременно с Jawa-350/634. Оба мотоцикла (иж планета спорт и ява) вызвали фурор у российских рокеров (слово "байкер" тогда еще не было в ходу), их с пристрастием сравнивали и до хрипоты спорили, какой лучше. Если у Jawa-350/634 и было много нового по сравнению со "старушкой" Jawa-350/360 (дуплексная рама, 2-кулачковый передний тормоз, 18-дюймовые колеса и обновленный мотор), то " иж планета спорт " вовсе ничем не напоминал обычную "Планету". В "Иж планета сп" поражали не только его подчеркнутая "спортивность", но и ряд совершенно новых конструктивных решений. Как то: система раздельной смазки, 5-канальная продувка цилиндра, подвеска двигателя на резиновых подушках. И особенно импортные комплектующие - карбюратор и светотехника, причем не из соцстраны, а из самой Японии! В этом отношении Jawa из Чехословакии просто "отдыхала". К тому же поговаривали, что " иж планета спорт" готовили к экспорту, и не в какую-нибудь банановую республику, а в саму Америку. Как тут крутому рокеру не задуматься о его покупке?

Прошли десятилетия, и в моду вошли мотоциклы с совершенно другими посадками: полулежачей - у спортбайков, откинувшись корпусом назад и с вытянутыми ногами - у кастомов. Сидеть прямо стало, как сказали бы сейчас, - отстой.

На каждом из тестируемых мотоциклов принимаешь свою особую посадку. У Jawa подножки водителя на месте - по сравнению с предыдущей моделью "350/360", на которой ноги приходилось излишне сгибать в коленях. Руль стал чуть пошире, седло - потолще, и это удобно для "дальнобоя". У "Иж планета сп" узкий бак, высокий а-ля спортивный руль и не очень комфортное седло - все это провоцирует к спортивной езде.

Jawa оказалась лучше " иж планета спорт" адаптирована к российской криминальной действительности: рулевая колонка и седло (а под ним аккумулятор) запираются на замок. У " иж планета спорт " - "бери - не хочу": нажал на рычажок, и седло снимается вместе с хромированным крылом, японским фонарем и номерным знаком - и открыт путь к дефицитному тогда импортному аккумулятору.
Характер моторов различаешь уже при запуске. Думается, фраза "заводится с пол-оборота" вошла в обиход именно после Jawa. У " иж планета спорт " же норов: его не в силах сгладить даже прославленный Mikuni. Сколько же произошло травм лодыжек, оторвано каблуков и растянуто голеностопов при попытке завести строптивый мотоцикл! В то время "спорты" обычно проигрывали Jawa именно из-за неадекватности запуска. Зато когда заводились, равных им по разгонной динамике и максимальной скорости в СССР не существовало. Скорость исправного и отрегулированного " иж планета спорт" (с Mikuni) реально доходила до 140 км/ч, в то время как Jawa в лучшем случае "бежала" 120-125. Более высокие динамические качества " иж планета спорт " объясняются просто: он легче на 30 кг, а мотор на 10 сил мощнее.
В сравнении с теми значениями у наших далеко не "свежих" тестируемых мотоциклов "максималка" упала примерно на 20 км/ч. Но надо учесть, что пробег " иж планета спорт" - почти 40 000 км, а Jawa - 50 000. С годами "спорт" стал не столь норовистым при заводке, однако выражение "с пол-оборота" к нему не применишь. Jawa же сполна оправдывает былой авторитет.

Различия в характерах мотоциклов проступают уже после первых же метров движения. На Jawa чувствуешь кайф от размеренной езды: мотоцикл прекрасно "стоит", на разбитой дороге подвески обеспечивают плавность хода, мотор тяговит и в общем-то динамичен, хотя на 4-й передаче разгон с 60 до 80 км/ч несколько вяловат. У " иж планета спорт", наоборот, "взрыв" происходит на средних оборотах, и чувствуешь, что вот-вот "закозлит". Он на это способен, но последствие "свечи" на мотоцикле с одним низко расположенным и к тому же длинным глушителем всегда одно: полный рот земли (или асфальта). На Jawa всегда "козлили" без проблем - глушители как раз такой длины и формы, что упираются в дорожное покрытие и не дают перевернуться. Правда, без "протравливания" сцеплением при полном "газе" ничего не получится. А вот на " иж планета спорт" - легко и одним лишь резким поворотом кисти правой руки.

По сравнению со "старушечьим", мотор у Jawa-350/634 не очень изменился. Те же "чугунки", только "более квадратные", длинноходный мотор (с 2-канальной продувкой), слабо поддающийся форсировке. Мощность - 20-22 л. С., ровно на 10 "сил" меньше, чем у "спорта" с его современной 5-канальной продувкой. Зато вибрации у 2-цилиндрового мотора не досаждают почти во всем рабочем диапазоне. Другая слабина Jawa - генератор постоянного тока (динамо) старой конструкции, мощностью 75 Вт (при 6 В). В штатной комплектации электрооборудования при езде на малых оборотах мощности такого генератора недостаточно. Особенно сегодня, когда по требованиям ПДД свет фары при движении должен быть включен постоянно.

Другое дело электрика иж планета спорт: 3-фазный 12-вольтовый альтернатор (генератор переменного тока) современной конструкции мощностью 100 Вт и электронное реле-регулятор.

А вот подвески у " иж планета спорт" по жесткости проигрывают "явским", хотя их хода не намного меньше. Что в сочетании с менее комфортным седлом и повышенными вибрациями "одноствольного" мотора не доставят удовольствия в "дальнобое". Неуютно чувствует себя на " иж планета спорт" и пассажир, на Jawa же его комфорту уделено больше внимания.
"Так какой аппарат лучше?" - иж или ява спросит сбитый с толку читатель. Вроде бы, " иж планета спорт" по всем параметрам превосходит Jawa-350/634.

Откровенно говоря, сегодня, когда есть возможность купить что-то третье, ни b; планета спорт тот, ни ява не годится для "острой" езды. Но если выбирать из этих двух, "спорт" больше подходит для "отжигания". Эндуростроителям покупка " иж планета спорт" открывает новые горизонты (при условии, что есть источник запчастей). Jawa-350/634 - для размеренной спокойной езды, и с точки зрения наличия в магазинах запчастей она все-таки предпочтительнее. Многие мотоциклисты считают ее даже более удачной, чем последующая 638-я модель.
Наиболее дефицитные запчасти на Jawa-350/634 - цилиндры. Поршень, кольца и коленвал подходят от более ранней модели Jawa-350/360, равно как и диски сцепления, перья вилки. Коробка передач (с часто ломающимся штоком КП), трос заднего тормоза, тормозные колодки, звездочки, амортизаторы светотехники можно взять от поздней модели Jawa-350/638. Шины того же размера, что и у "Ижей". Но 6-вольтовое электрооборудование - не подарок, а смонтировать современное 12-вольтовое не так просто. Генератор от 638-й модели не установишь, от 360-й он подойдет, но мощность его всего 45 Вт.
В свое время "Яв" в страну завезли более 2 млн., выпуск запчастей к ним наладили как кустари, так и промышленные предприятия. Задача пользователя - не нарваться на подделку.
С деталями на "иж планета спорт 350" ситуация похуже: большая их часть - конструктивный эксклюзив. Разве что детали мотора иж планета спорт можно попробовать разыскать в бывших клубах ДОСААФ (их применяли в кроссовых "Иж-К15" и "многодневных" "Иж-М15"). От обычных "Планет" подойдет лишь коробка передач да цепь, а от последних тульских мотоциклов можно использовать детали передней вилки. Непросто достать и оригинальную резину "передка" - 3.00-19''. Родной генератор b; планета сп и система зажигания иж планета сп достаточно надежны, а если возникнет необходимость, можно их легко заменить на электронику от "Восходов".
Не надо особенно опасаться приобретать " иж планета спорт" и Jawa-350/634 первых партий: их технические характеристики и качество исполнения были выше, чем у последующих ижей и яв. Признаки ранних "иж планета спорт" - система раздельной смазки, карбюратор Mikuni, японская оптика, прямой глушитель, подвеска мотора на резиновых подушках. Первые Jawa-350/634 отличите по вишневому цвету окраски, в фаре - спидометр. У самых-самых ранних "Яв" могут встретиться чуть скошенные вперед ребра головки цилиндров, пресс-масленка в картере для смазки кривошипа, отсутствие "автомата" выжима сцепления и... Обратный порядок включения передач."
   

[Kipling]

Вроде бы, " иж планета спорт" по всем параметрам превосходит Jawa-350/634. 

ржунимагу. Пес это вообще отдельная тема, правда не для этого форума. К слову сказать, я когда то интересовался им, так у нас в районе остался один, с заклиненой поршневой, и цена его 3 т.р.

[}{@ХОЛ]

ява не дохлая боюсь после посадки цилиндров и двух карбов её не разорвёт и з зажиганием еб..ни много?

С зажиганием там все просто. И настраивается оно легко. У меня был юпитер, и когда я пересел на яву... вобщем назад на ижак я не сяду.

[B.E.S]

что тут спорить мы будем утверждать что ява всё равно самый лучшй мотор во всём мире а другие (ижатники,опзитчики и тд)будут утверждать что ява это ошибка разработчиков.

[Santos 711]

да
прикольная статейка
прочитал с интересом

Кстати у меня есть
в журнале "За рулем" гдето 70-х годов
тоже интересные статейки
про планету спорт
и про яву 634

[баянист]

Я считаю себя фанатом ЯВЫ,к ИЖакам отношусь резко отрицательно(тупой колун,он и в африке колун).Но есть у меня приятель, Иж Ю5 которого я ни на одной из своих ЯВ обогнать не могу.Мотоцикл вылизан настолько,что у меня слов нет(поэтому поводу я всегда злюсь) Ижак находится в абсолютном стоке,из изменений только Явский карб с "флажком".Но разговор к тому,что любой мотоцикл-мотоциклу рознь.

[Beavis]

Написано что завезли более 2млн техники, интесно сколько осталось сейчас.
Года 2 с лишним назад увидел ПС2, типа стритфайтер, что его до сих пор не запустили в производство?

[Chiken]

В этой статейке сравнивают ЯВУ 634 с псом, а мне ну очень итересно узнать про сравнение с 638. Может кто поделится мыслями!?

[Zheka0202]

ПС дурной мотоцикл, который в то время было достать проще чем Яву. Он был резвей и скоростней, цена была терпимой. С 634 его сравнивали, в чём-то лучше, в чём-то хуже, они шли на равных. Но всякие там "гонщики" выбирали Планету Спорт. Но с появлением 638 пса забыли... Единственное в чём двухцилиндровый двигатель уступает одноцилиндровому, так это в "тяге". У одного цилиндра проходимость больше, по калее он проедет лучше. Да и по бездорожью удобней.

[PELZEWUR]

В этой статейке сравнивают ЯВУ 634 с псом, а мне ну очень итересно узнать про сравнение с 638. Может кто поделится мыслями!?

а что их сравнивать, это безсмысленно. Ниву с ферари сравни лучше.
если думаеш брать себе то учти что на пса запчастей ненайти.

[saymon]

А кто знает почему псы перестали выпускать??
Один мужик говорил  что на нем много молодежи билось и поэтому перестали.
Или была другая причина??

[Chiken]

ПС дурной мотоцикл, который в то время было достать проще чем Яву. Он был резвей и скоростней, цена была терпимой. С 634 его сравнивали, в чём-то лучше, в чём-то хуже, они шли на равных. Но всякие там "гонщики" выбирали Планету Спорт. Но с появлением 638 пса забыли... Единственное в чём двухцилиндровый двигатель уступает одноцилиндровому, так это в "тяге". У одного цилиндра проходимость больше, по калее он проедет лучше. Да и по бездорожью удобней.

Но это в общем, а вообще у ПС были японские запчасти(например карб)+сделан он был по образу и подобию японск. техники тех лет. Говорят, кто владеет хорошим ПСом на Яыу не тянет.

Объединено: 05-04-09, 19:48

а что их сравнивать, это безсмысленно. Ниву с ферари сравни лучше.
если думаеш брать себе то учти что на пса запчастей ненайти.

Что это бессмысленно!!!! 2 культовых мота в СССР. Волга и ЖИгули тож разные вещи, но ведь сравнивает народ, т. к. нет у нас более достойной техники!!! У меня сейчас 638, ПСа не нашёл. На счёт запчастей не знаю. Я закупаюсь на оптовой базе, там много чего есть, пр-р: коленвал, цилиндр, поршня, кольца, пальцы, головка.

Объединено: 05-04-09, 19:49

А кто знает почему псы перестали выпускать??
Один мужик говорил  что на нем много молодежи билось и поэтому перестали.
Или была другая причина??

Вот мне тоже это интересно!

[babay]

Подозреваю, что перестали их выпускать из технологических соображений: иам было ВСЁ не стандартное, особенное. Колхозили-колхозили... и всё равно почти всё особое.
На равных с Явой он не шёл: даже самую приличную Яву рвал из любого положения. Главный его (-) сильные вибрации 1-цил. дв с огромным поршнем, и пережог топлива- за мощу надо платить. Брали их плохо из-за того, что категорически никогда ни в Посылторге, нигде з/ч не было- тоже минус большой.
""с появлением 634 про ПС забыли""- вот уж нет! Просто время совпало, его в 86-м сняли с пр-ва. И он стал продаваться за 600руб! (а ММВЗ 3.112- за 420!) Чего я не купил?! Сам не знаю...

[Santos 711]

Я прошлым летом был на авторынке
там продовался ПС
за 15 штук в отличном состояние
смотрится прикольно таки
покатался бы
но себе не взял бы
у нас запчасти на пс найти нереально
а если чтото на нее будет то такую цену залупят
намного будет дешевле содержать яву