[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Электрика
 актуально!!! нашел в нете.

[DimaPo]

Вот,
http://www.vynahidnyk.org.ua/ru/publications/46/14/

как вы думаете,реально ли это воплотить на 638? автор пишет про охлаждение диодов,их на мой взгляд можно замутить на процессорном радиаторе,соответственно с кулером. и еще,автор не указал марку тех самых диодов,кто шарит в этом,подумайте и поведайте какие подойдут,и что примерно будет выдавать гена 638,и не станет ли ему от этого плохо?

[WWILDD]

Замутить можно ,но на Яве на гене нет вентика и его туда не поставиш, вот и конец, перегреется и згорит

[PELZEWUR]

Спасибо за инфу,очень интересный материал, давно такого ни встречал. Но есть и минусы. Для 638 придется разбирать центральный вывод, тянуть доп провода, из графика видно что заряд будет начинаться на более высоких оборотах и для города это не очень удобно. На генерае от ижа центрального вывода вообще не видал, но он должен гдето быть.
главный минус это нагрев генератора. Диоды если хорошо подобрать греться вообще не будут, только мощность надо брать с запасом. Про готовые диодные мосты гдето уже здесь было, и на олде тоже видел, там можно их марку найти.
кулер от компа для охлаждения чего либо кроме компа, это вообще полный бред, который не применим на мотоцикле  (ище им турбонадув предложите). 

[HustlER]

Идея не плохая, но ездить на 4тыс. об\мин для того что бы насладиться четырёхстами ватами не  совсем разумно.. Жаль мне будет мою яву, да ещё и статор будет прилично нагреваться =\ . В принципе ставить можно, но предварительно продумав охлаждние для статора нуу и диодов соотвественно (на них тупо радиаторы повесить).

[Beavis]

Можно ли найти золотую середину? "дефорсировать" максимальную мощность на верхах и добавить на низах? При движении на загородных дорогах будет жесткий перезаряд, нужно и это продумать.

[HustlER]

Убрать мощность на верхах можно. Нуу а о жестоком перезаряде подумает РР

[PELZEWUR]

Можно ли найти золотую середину? "дефорсировать" максимальную мощность на верхах и добавить на низах? При движении на загородных дорогах будет жесткий перезаряд, нужно и это продумать.

можно доработать этот вариант. Например сделать переключатель между режимами.
Максимальная мощность будет возникать только при максимальной нагрузке, если не ставить лампу в фару на 200 ват, то генер и греться не станет.
На 638 стоит и так достаточный генер, нафиг с ним вам что делать. Мне мало моих 140 ват, мож и буду пробывать.
так же остается не изпробываный вариант соединения обморок генера "треугольником" (на 638 собрано "звездой"). Если у кого есть такая инфа поделитесь.

[DimaPo]

от всех вышеописаных минусов можно избавиться,можно и охлаждение продумать,и все остальное.... целесообразно ли это? меня это заинтересовало чем,при повышении мощности гены,можно поставить принудительное охлаждение,тупо вентилятор от жигулей,думаю ни кто не станет спорить что при движении с малой скоростью двухцылинровые движки плохо охлаждаются....  так вот,кто шарит в эллекрике,не на моем уровне,любителя,подскажите,стоящее это дело или нет.

[DimaPo]

ну на счет турбонадува,не язви,не такие мы уж идиоты,и далеко не пионеры. а замутить его или что-то подобное для охлаждения радиатора,вполне нормальная мысль,если учесть такой прирост мощности.   а вообще я видел нерациональное использование куллера,долго ржел,правда про себя,не планете,три штуки на целиндре,типа чтоб не грелся.бедный парень,до дома 3 км,аккум погибал за это расстояние,за то движка холодная.

[PELZEWUR]

если твердо решил делать это, то я тебе советую сделать гибридную схему с тумблером. Когда нужна мощь будеш переключать. Если в электрике хотябы на 3+ соображаеш то сможеш. Могу схему нарисовать, если надо. В общем мне эта тема интересна, могу помоч.
На счет охлаждения двигателя могу сказать только одно. Лиш переход на водяное охлаждение может дать стоящий результат (это на форуме уже было). Остальное не стоит потраченного труда.

[DimaPo]

если твердо решил делать это, то я тебе советую сделать гибридную схему с тумблером. Когда нужна мощь будеш переключать. Если в электрике хотябы на 3+ соображаеш то сможеш. Могу схему нарисовать, если надо. В общем мне эта тема интересна, могу помоч.
На счет охлаждения двигателя могу сказать только одно. Лиш переход на водяное охлаждение может дать стоящий результат (это на форуме уже было). Остальное не стоит потраченного труда.

на счет воды,ты прав,но к сожалению я не имею такой возможности. мне ответил автор статьи,диоды говорит надо брать по 25 ампер. а схемку кидай,я думаю она ному-нибудь пригодится.

[PELZEWUR]

мне ответил автор статьи,диоды говорит надо брать по 25 ампер.

мне кажется 25 ампер мало. Если мощьность возрастет в два раза, это 420 ват, делим на 12 вольт, получаем 35 ампер. Я думаю меньше использовать не стоит.

[Beavis]

Генератор то 14в, получается 30А. Я ведь прав?

Нуу а о жестоком перезаряде подумает РР

На него нагрузка в 2,5 раза ляжет больше. Как ты думаешь что с ним будет?

[PELZEWUR]

Генератор то 14в, получается 30А. Я ведь прав?

прав. Но должен же быть запас?

На него нагрузка в 2,5 раза ляжет больше. Как ты думаешь что с ним будет?

я думаю что нагрузка на РР останится прежней. Так как меняется схема для статора, ротор и рр остаются не тронуты. Зато статор будет кипеть.

[Beavis]

Я имел ввиду стандарт РР. Да и машиного тоже касается. Ампераж будет больше чем нужно.

[PELZEWUR]

Я имел ввиду стандарт РР. Да и машиного тоже касается. Ампераж будет больше чем нужно.

не, ампераж  на рр на прямую ни влияет. Для большенства реле максимальный ток 5ампер. Больше она не даст.   

[Beavis]

А акб? Ему то будет хуже всего. Особенно если как у меня 5ач. РР разве ампераж тоже подавляет?

[PELZEWUR]

А акб? Ему то будет хуже всего. Особенно если как у меня 5ач. РР разве ампераж тоже подавляет?

давай я тебе все за пивом расскажу, этак в конце недели. Поверь на слово, там все будет нормально, основная нагрузка будет на статоре, диодaх, на том что будет потреблять 400 ват (например лампочка) ну и на проводах все это соединяющих.

[Явист76]

400 Ватт? Этож с учетом коэфициентов 0.7 л.с.. Да и генератор перегреется мигом... И куда девать стока электричества? Сосиски что ли жарить? Вот лучше бы интернет придумал как сделать чтоб на холостых с включенной фарой и нажатом тормозе было 14 вольт. Насчет реле регулятора не согласен. У автомобильного 42 амперного копеечного и 80 амперного девятошного одинаковый ток на обмотку возбуждения- ровно 5 А.

[DimaPo]

мужики,коль уж зашел разговор о рр.скажите, я подключил рр от копейки то что с диодом,замерял на клемах напряжение,вначале было 15.6, попозже оно стало гулять,то 11.8 до 14.8. контрольный диод показывает что работает на больших оборотах.по схеме все подключено верно.

[Beavis]

Диод загорается(он один и красного цвета?) на высоких оборотах?
Если мерял китайским тестером то это допустимо, в смысле разбега напряжения

[DimaPo]

Диод загорается(он один и красного цвета?) на высоких оборотах?
Если мерял китайским тестером то это допустимо, в смысле разбега напряжения

диод один,красный,горит тускло во всем диапазоне. тестер,ты прав,китайский.