|
alexej
Гость
|
 |
« : 28-11-08, 21:47 » |
|
Привет ребята!. Вот решил заменить масло в задних амортизаторах а болт, тот что дает доступ к самому целиндру- шестигранный открутить неполучается обычным ключом на 22, дело в том что он вроде из алюминия и если чуть сильнее надавишь то грани сразу слизываются. Подскажите кто как решал эту проблему?
И еще одно, так между прочим, что можно ли заменить задние аморты и переднюю Явовскую вилку на вилку- перевертышь( Кстате почему так назвали?) от Эндуро и получить хороший "Внедорожник"??
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
баянист
Модератор
Мощность: 2
Местоположение: Самарская область
Сообщений: 1124
|
|
« Ответ #1 : 28-11-08, 22:50 » |
|
решал проблему с помощью наждака и обыкновенной головки с удлинителем.
|
|
|
|
|
Записан
|
Может Вам и ключ от квартиры,где девки визжат?  |
|
|
|
alexej
Гость
|
|
« Ответ #2 : 28-11-08, 23:29 » |
|
точно , надо попробывать напильник, а как ты головку засунул, там же "ухо" амортизатора широкое да и резиновая прокладка на штоке и металическая большая шайба или ты шток смог вытащить?
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Lebedev
Jawa Club Team
Мощность: 10
Местоположение: Москоу-Сити
Сообщений: 2426
|
|
« Ответ #3 : 28-11-08, 23:33 » |
|
И еще одно, так между прочим, что можно ли заменить задние аморты и переднюю Явовскую вилку на вилку- перевертышь( Кстате почему так назвали?) от Эндуро и получить хороший "Внедорожник"??
Перевертыш потому, что перья у нее зажимаются траверсами, а трубы крепятся к колесу. Получается та же вилка, но перевернутая. Имеет бОльшую жесткость благодаря большему диаметру зажимаемых траверсами труб. Внедорожник - проще простого. Я потихоньку вживляю ходовую от кроссового CZ 514. Задние аморты подходят без каких-либо переделок, а с вилкой буду колдовать. Скачу по метровым буграм без ущерба для пятой точки. Про задние аморты: если ключ не раздолбаный, то весь механизм разбирается с помощью ключа и тисков за 2 мин. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
PELZEWUR
Модератор
Мощность: 4
Местоположение: г. Воронеж
Сообщений: 3775
|
|
« Ответ #4 : 29-11-08, 01:21 » |
|
механизм разбирается с помощью ключа и тисков за 2 мин.
главное здесь тиски, я когда свои разбирал, эту гайку в тиски зажимал, это надежнее ключа. А потом заменил на гайку от старушевских амортизаторов, поскольку она стальная. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
alexej
Гость
|
|
« Ответ #5 : 30-11-08, 00:32 » |
|
Да, точно тиску рулят! а дальше поидее надо закрепить шток в тисках и с усилием(если посадка жесткая) тянуть за цилиндр?- так написано в мурзилке а сам тянуть с силой такое ответственное соединение побаялся, еще сломаю.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
PELZEWUR
Модератор
Мощность: 4
Местоположение: г. Воронеж
Сообщений: 3775
|
|
« Ответ #6 : 30-11-08, 00:45 » |
|
Да, точно тиску рулят! а дальше поидее надо закрепить шток в тисках и с усилием(если посадка жесткая) тянуть за цилиндр?- так написано в мурзилке а сам тянуть с силой такое ответственное соединение побаялся, еще сломаю.
тяни не бойся, там железки большие руками сломать сложно. Главное молотком не бей, и предварительно вынь резинку которая под гайкой была, она стопорит потроха сильно. Потом тяни, но ровно без изгиба. И когда шток в тиски зажимать будеш, оберни его в резину. Чтоб не поцарапать. |
|
|
|
« Последнее редактирование: 30-11-08, 00:48 от PELZEWUR »
|
Записан
|
|
|
|
|
alexej
Гость
|
|
« Ответ #7 : 01-12-08, 15:06 » |
|
Всем спасибо, разъединил, осталось пружины сжать.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
PELZEWUR
Модератор
Мощность: 4
Местоположение: г. Воронеж
Сообщений: 3775
|
|
« Ответ #8 : 01-12-08, 20:25 » |
|
Всем спасибо, разъединил, осталось пружины сжать.
а как ты умудрился раскручивать потроха, не снимая пружин? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
alexej
Гость
|
|
« Ответ #9 : 02-12-08, 16:54 » |
|
а как ты умудрился раскручивать потроха, не снимая пружин?
- подковырнул полукольца отверткой и все, а вот пружину сжать- без приспособы не обойтись! |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
PELZEWUR
Модератор
Мощность: 4
Местоположение: г. Воронеж
Сообщений: 3775
|
|
« Ответ #10 : 02-12-08, 20:56 » |
|
- подковырнул полукольца отверткой и все, а вот пружину сжать- без приспособы не обойтись!
элементарно. Если на амортизаторе есть регулятор жесткости ставиш его в минимальное положение. шайбу куда вставляются полукольца фиксируеш в верхнем положении штока. Можно ниткой. Надеваеш пружину, поддеваеш ее отверткой и вставляеш полу кольцо. как вариант: сжимаеш пружину в тисках, после чего закручиваеш ее в сжатом состоянии проволокой. После установки соответственно проволоку перекуси. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
alexej
Гость
|
|
« Ответ #11 : 03-12-08, 15:35 » |
|
Да классно придумано, как один из вариантов сборки амортов.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
PELZEWUR
Модератор
Мощность: 4
Местоположение: г. Воронеж
Сообщений: 3775
|
|
« Ответ #12 : 03-12-08, 16:44 » |
|
Да классно придумано, как один из вариантов сборки амортов.
я пользовался первым. Второй у своего дядьки подсмотрел. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Lebedev
Jawa Club Team
Мощность: 10
Местоположение: Москоу-Сити
Сообщений: 2426
|
|
« Ответ #13 : 03-12-08, 18:53 » |
|
А еще один вариант - применить грубую физическую силу и сжать пружину руками. Для удобства требуется участие двух человек.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Czеch
Banned
Мощность: 4
Местоположение: Тегусигальпа
Сообщений: 1648
|
|
« Ответ #14 : 04-12-08, 20:12 » |
|
Делаешь петлю из крепкой веревки. Продеваешь на верхний виток пружины. Амортизатор зажимаешь в тиски в вертикальном положении за ухо. Встаешь в петлю ногой - если не дохляк и весишь больше 50кг - пружина сжимается немного, и делай что хочешь.
Способ колхозный и требует сноровки, но опробован на десятке совковых мотиков.
|
|
|
|
|
Записан
|
Лучше - просто подрочить! (с) Иван Бобович
|
|
|
|
alexej
Гость
|
|
« Ответ #15 : 14-12-08, 18:15 » |
|
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
|
