[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Ремонт клен. вала на 638

[WhitePower]

Уважаемые Явисты!Вопрос такой:Возможно прои звести ремонт коленвала без оборудования по центровки.Сам ремонт заключается в замене всех в тулок и пошипников в нижней головке шатуна?Если можно то как это сделать???Зарание спасибо...

[ALN71]

Дома можно,но с оборудованием. Без его-это не ремонт!

[Славон]

какое конкретно оборудование понадобится?

[Ditrih]

Как минимум пресс - желательно ручной винтовой, центра поверочные, магнитная стойка с индикатором часового типа, набор оправок разного диаметра, чертилка, угольник, молоток из мягкого металла ( медь, бронза, алюминий)

[Славон]

ага... И это всё? В принципе, всё это оборудование реально заказать, сделать...
 Может ещё кто-нибудь подкинет статью какого-нибудь спеца???
    А то мне один нехороший человек коленвал реанимировал.... Вибрация после этого "мастера" появилась ... В конце этого сезона появился люфт в нижней головке шатуна  :'( :'(

[Ditrih]

Не думаю, что было бы выгодно ради одного коленвала все это заказывать, делать. Проще найти того, кто это все имеет или занимается ремонтом коленвалов.

[Славон]

В том то и проблема(((... нету у нас таких...
 А вот с оборудованием думаю проблем будет меньше...
Ditrih, ты имеешь опыт?

[антон33]

Когда то менял шатуны на "старушке" из инструмента была только металическая линейка и пару молотков разного калибра, получилось отлично, но повторять такие эксперименты никому не советую.

[Roker]

В том то и проблема(((... нету у нас таких...
 А вот с оборудованием думаю проблем будет меньше...
Ditrih, ты имеешь опыт?

А колено куда повезёшь? На луну? 

[вован]

В том то и проблема(((... нету у нас таких...
 А вот с оборудованием думаю проблем будет меньше...

 

Славон что-то я не поверю что что в городе нету спецов которые коленвал востановят.
Самому нет смысла его разбирать. Коленвал дело тонкое.

[Славон]

   Вован, у меня в родном городе всего 2-е явы(...Печальную историю про нашего спеца уже написал...
 
  Рокер, я  тут совет конкретно по теме послушать хотел, а не твой ржачь...
 
  У меня отец работает на производстве, поэтому мне доступно  многое оборудование.
Теперь по теме:   Как правильно центровать цапфы коленчатого вала (при наличии прибора, который показывает осевое биение)? какой предел данного биения?

[антон33]

Для центрирования коленчатого вала двигателя, кроме поверочных центров или токарного станка, необходимо иметь три индикатора часового типа с ценой деления 0,01 мм, понадобится также молоток из мягкого металла. 
После установки коленчатого вала одноцилиндрового двигателя в поверочных (контрольных) центрах или центрах токарного станка (ни в коем случае нельзя чрезмерно сжимать центры, иначе произойдет сдавливакне коленчатого вала) поворачивают вал и замеряют биения правой и левой цапф в таком положении, т. е. когда оси цапф и ось шатунного пальца находятся в горизонтальной плоскости. Если при этом показания правого и левого индикаторов будут иметь разные знаки, ударом по маховику в плоскости, имеющей наибольшее (плюсовое) отклонение, выравнивают маховики (индикаторы при этом снимают). При каждом ударе маховик поворачивается на шатунном пальце.
Замеряя отклонения цапф после каждого удара, добиваются, чтобы оба индикатора показывали отклонения одинакового знака.
Далее замеряют отклонения правой и левой цапф, когда оси цапф и ось шатунного пальца находятся в вертикальной плоскости. Если показания индикаторов в этом случае будут иметь разные знаки, то дальнейшее центрирование коленчатого вала невозможно вследствие того, что расстояния от оси шатунного пальца до осей правой и левой цапф неодинаковы (такое положение может создаться при установке маховика или какой-либо цапфы от другого коленчатого вала). Если биения превышают 0,05. мм, то такой вал ставить нельзя.
При минусовом отклонении стрелок индикаторов (при крайнем верхнем положении шатуна) струбциной сдавливают нижнюю часть маховиков.
 Если стрелки индикаторов показывают плюсовое отклонение, то рычагом разжимают маховики, при этом слегка ослабляют крепление коленчатого вала в центрах, иначе может произойти смещение цапф в маховиках.
Центрирование считается удовлетворительным, если биения цапф не превышают 0,03 мм (кроме случая, описанного выше). Боковые биения маховиков (так называемая "восьмерка") не должны превышать 0,2 мм (замеряется на расстоянии около 10 мм от края маховиков). Радиальные биения маховиков не должны превышать 0,03 мм. Радиальное биение, т. е. эксцентриситет маховиков, устранить невозможно.
Ни в коем случае не разрешается маховики обтачивать на токарном станке или шлифовать.

Из какой-то умной книжки

[Славон]

С интересом прочитал. спасибо).
   
 

[Ditrih]

Славону.
Для того что бы правильно собрать коленвал, его сначала нужно правильно разобрать. Перед  разборкой если по-умному, то надо сначала проверить на биение цапфы, если нужно отцентровать. Затем чертилкой и угольником размечаешь по маховикам линии в 2-3 местах, пронумеруй маховики цифрами или точками, запомни положение лабиринтного кольца(алюминивое колечко между центральными подшипниками). И разбирай. Есть книга в которой все подробно описано, называется Ремонт мотоциклов Ява А.К. Михеев., Б.В. Синельников. Прогугли, может найдешь.
 Если разбираешь по причине большого износа нижней шейки шатуна, и шатуны тебе не нужны, то разобрать можно и без пресса. Разрезаешь болгаркой нижние шейки шатунов вместе с пальцами, остатки пальцев выбиваешь из маховиков и все.
Также не будет лишним расточить лабиринтное алюминивое кольцо, только убрав выработку. Разумеется что прийдется заново изготовить и распорную втулку, материал вроде чугун. Зазор 0.02-0.04мм. Будут вопросы -спрашивай, лучше в личку.

[Славон]

Ditrih, спасибо что откликнулся...
Буду искать умную книгу.