[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Коробка ... В который раз ..

[webster]

Сделал двиг проехал 1 тысячу км  . Дал под гору 80 четвертой и на середине горы писк как вроде дал реско по тормозам и выбило скорость ели вткнул 3 приехал домой остались 1 и 2 открутил крышку мотора увидел сгоревшую вилку 3 и 4 передачи . Горела и до етого поставил новую кулису шток тоже новый . Подскажит е что может быть , а то запарило уже .

[Beavis]

А передачи нормально включались ( в прямом смысле)? Горят они от
 неотрегулируемой коробки а) с несоблюдение зазоров. б) кривым штоком в) дерьмовыми вилками г) от трения при недовключении из за изношенных шестерен
Можете продолжать список
 

[webster]

Раз 10 за 2 месяца может и выбило 4 пару раз немог включит нада сильно давить было а так норм мягко хорошо .

[webster]

а ищё пару раз при включение 4 передачи был звук несовпадения зубов .

[webster]

г) от трения при недовключении из за изношенных шестерен
Каких шестерней можно ли их заменить ?

[Beavis]

Это зависит от передачи. Заменить даже нужно, только осмотреть, может не они.

а ищё пару раз при включение 4 передачи был звук несовпадения зубов .

Обрати внимание на кулачки

[MW]

Меняй шестерни, а лутше полностью полным комплектом

[MW]

г) от трения при недовключении из за изношенных шестерен
Каких шестерней можно ли их заменить ?

Можнов отл. сост. б\у-это даже лутчше! Но только комплект с одной коробки!

[Олег33]

на 634 модели коробка, а именно вилочка на 3,4 скорость - это болезнь! знаю по опыту на 3-ёх явах

[Ваня]

У меня тоже горели вилочки, аж 3 раза. Замена вилочек ни к чему не привела, за месяц горела на 3,4 2 раза. В итоге заменил кулису, новую направляющую, и вилочку с "люксы"- она не штампованная, а литая, у нас на Украине стоит 90 гривен, а обычная 15 гривен. Уже отъездил 2 года, всё в норме, коробка мягкая, скоростя не выбивают. Ещё могут гореть вилочки из-за выработки в блоке двигателя, куда вставляется направляющая.

[Exzekutor]

собираюсь перебрать коробку в своей 638-й, буду очень признателен если кто то подгонит толковую литературу(желательно со схемами) и поможет дельным советом(нюансы, трудности, хитрости, слабые места и т.п.), заранее благодарен

[PELZEWUR]

собираюсь перебрать коробку в своей 638-й, буду очень признателен если кто то подгонит толковую литературу(желательно со схемами) и поможет дельным советом(нюансы, трудности, хитрости, слабые места и т.п.), заранее благодарен

я считаю что в коробку стоит лезть если ей приходит писец. Главный принцып ремонта это не навредить. Даже на хорошо работающей коробке, замена деталей на новые, может привести к поломке.
Ты изза чего ее хочеш перебирать?

[Exzekutor]

насчет принцыпа ремонта, полностью с тобой согласен, но лезть туда мне все равно придется((, потому, что помоему ей пришел этот самый писец(, перестали включаться передачи и на холостом ходу при 3000-4000 оборотах начинает гнать из нее масло, еще поясню, что мотоцикл купил недавно и он делался явно "на продажу", поэтому хочется все перебрать своими руками во избежание разных неожиданностей

[PELZEWUR]

тогда в путь. Главное разбери аккуратно, изучи что где стоит. Ни одна книга не заменит практику. Шестерни не меняй местами и постарался снятые валы не разукомплектовывать, а дальше пообстоятельствам, что хреновое меняй. Если что спрашивай, здесь помогут.

[Exzekutor]

все таки, перед разборкой хотелось бы почитать литературу, чтобы не лезть туда с пустой головой, поэтому и обращаюсь за советом, кто имел дело с КПП предупредите какие могут быть подводные камни на моем пути

[Roker]

Коробка дело тонкое Движок надо разобрать желательно полностью и хорошо промыть. Собрать только коробку. 1,2 и 3 передачи регулировать при снятой правой половинки. В нейтральных положениях промежуточные шестерни не должны касаться шестерён передач, при включении передач промежуточная шестерня должна входить в зацепление с зазором 0,1-0,2 мм. не вкоем случае не плотно, иначе сгорят вилки!
Зазоры регулируются подкладыванием тонких калёных шайб под вал и подшипник. Если вхождение плотное, то смещением подшипников или подбиванием механизма переключения по основанию крепления в нужную сторону. Последней регулируется 4 передача, прикручиваем плотно половинку со свободным вторичным валом и двигая его по оси подшипника, проверяем свободный ход, если ход слишком велик, подкладываем под него шайбу и повторяем процедуру пока ход не будет в вышеуказанных пределах.
Собираем двигатель, заливаем масло МС-20 (многократно проверено) и забываем про коробку. 

[Dr_Hammer]

А зачем в коробке Явы стопорные шайбы для подшипников первичного и вторичного валов? Ничерта не пойму. Куда тот подшипник денется. А если прийдется сместить подшипник при регулировке, то шо их удалять ?

[PELZEWUR]

А зачем в коробке Явы стопорные шайбы для подшипников первичного и вторичного валов? Ничерта не пойму. Куда тот подшипник денется. А если прийдется сместить подшипник при регулировке, то шо их удалять ?

не в коем случае нельзя удалять. там все как надо. А если при регулировки надо их смещать, то значит неправильно регулировал.

[Dr_Hammer]

Ну я еще не регулировал, но спасибо!
А все таки, ну нафига они там?

[Dr_Hammer]

Мы с понтом так четко точим шестерни, что регулировка не нужна апсче
   
   завязывай постить по два раза подряд, корректируй уже существующее сообщение

[Roker]

Подшипники смещаются в самом крайнем случае, когда ни что не помогает, подтачиваются обоймы, но такие случаи крайне редки. В основном подкладываются шайбы и смещается кулиса.
Часто бывает что откручивается гайка на звёздочке и вторичный вал начинает смещатся на первичный стачивая втулку, давя на промежуточную шестерню и соответственно вилку, сжигая её.