[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 Фильтр низкого сопротивления.

[UncleByte]

Юрцефан, если хочется подискутировать на предмет политики модерации, то милости прошу в раздел для этого предназначенный.

По поводу стертой мной ссылки из подписи и сообщения:
1. Основное положение клуба - объединять любителей яв, если же начать раскидывать ссылки на внешние ресурсы и народ отсюда разбежится, то кто и что останется?
2. Здесь для того чтобы читать любую тему не нужно регистрироваться, напротив каждый волен просто придти и прочитать что угодно, другое дело что если ему захочется высказаться, то ему надо зарегистрироваться - у нас тут все-таки не имиждборда типа форчана, где анонимность обусловлена тематикой.
3. Скидывать ссылку на закрытый ресурс считаю неуважением к тем, кто там не зарегистрирован и, вполне вероятно, не собирался и не собирается этого делать. Если уж так хочется выделить в отдельную тему свое сообщения нет никаких препятствий в том, чтобы создать свою тему с четким названием и скопировать туда текст со стороннего ресурса. Если эта тема будет полезна, то, думаю, многие это оценят.
Что касается справедливости - каждый понимает ее по-своему, в данном случае есть правила, которые при регистрации каждый должен был прочитать и поставив галочку подтвердить что это сделал. Если не читал, то правила от этого никуда не денутся и не изменятся. Также рекомендую посмотреть в раздел правил форума в тему про то, что будет банится сразу. Если не все, рекламирующие сторонние ресурсы, забанены, то это только говорит о том что мы снисходительно достаточно к этому относимся и видим в людях прежде всего людей, а не стадо где одним бараном больше, одним меньше все равно не важно. В ответ мы ожидаем того же, что, наверное, неудивительно. Уважение за уважение.

[ven_men]

ПО ТЕМЕ  где моно  взять  нулевик и почем

[sasha_))]

Сегодня какраз покупал себе воздушний фильтр. Про нулевик продавци на нашем ринке даже не слишали. Пришлось взять обичний бумажний за 25грн. качество конечно галимое, но  заметил щто бумага не слишком и грубая, думаю воздух вполне нормально будет проходить.

[Явист76]

В москве в Сокольников, они там тыщами у барыг новые валяются... Хороший магазин  Scutt.ru, но там надо набрать не меньше 1000 рублей чтоб тебе выслали. Нулевики на любой вкус и цвет.

[Angel]

Вот развели тут. Из четырех страниц по теме только 2,5-3.
Так, вроде, никто и не написал по поводу что будет, если поставить нулевик на метсо штатного фильтра. Тогда и грязь, вроде, лишняя не попадет и внешний вид мотика не изменится.
Кто пробовал?

[Юрцефан]

Вот развели тут. Из четырех страниц по теме только 2,5-3.
Так, вроде, никто и не написал по поводу что будет, если поставить нулевик на метсо штатного фильтра. Тогда и грязь, вроде, лишняя не попадет и внешний вид мотика не изменится.
Кто пробовал?

Почему не писал? Я писал. На 3й странице 4е сообщение снизу. Вторая его половина.

[Явист76]

Если просто поставить он тогда вообще ехать перестанит, будет чихать и стрелять в этот же самый фильтр. Надо главный жиклер помаленьку раздалбывать, ставить и смотреть как едит. А так же для полного счастья придется на игле еще пару канавок ниже нарезать...

[Юрцефан]

Если просто поставить он тогда вообще ехать перестанит, будет чихать и стрелять в этот же самый фильтр. Надо главный жиклер помаленьку раздалбывать, ставить и смотреть как едит. А так же для полного счастья придется на игле еще пару канавок ниже нарезать...

Не ну эт ты загнул уже
Я всегда когда ставил, вполне обходился регулировкой при помощи изменения высоты иглы и болтом качества смеси. Причём стандартных канавок на игле всегда хватало за глаза
А если у тебя есть реальный опыт, подтверждающий целесообразность твоих методов, то значит скорее всего у тебя очень сильно была изношена поршневая, что жрало так немеряно либо изначально в карбе стоял какой-то маленький центральный жиклёр. В разного рода китайских копиях икова встречаются такие аномалии. когда центральный жиклёр стоит на 70, вместо 90-92 Хотя может быть это и не аномалии, а просто китайцы эти копии делали для каких-то своих мотов с меньшим объёмом, а не для Явы

[Борис]

Здоров я тобі раджу постав назад рідний фільтр а то постійно буде забиватись карбюратор в мене також стояв  постійно чистив карбюратор.

Пишите на Русском, а то половина форумчан ничего не поймут.

[_kolenval]

"Здоров я тобі раджу постав назад рідний фільтр а то постійно буде забиватись карбюратор в мене також стояв  постійно чистив карбюратор."
Русский:
"Здарова я тебе советую - поставь обратно родной фильтр, а не то постоянно будет забиваться карбюратор. У меня тоже стоял фильтр нулевого сопротивления - приходилось постоянно читстить карбюратор"

По теме. Зашёл я в магазин поинтересовался за нулевики. себе хочу ставить 2 карба, начал интересоваться за 0ки, клёво выглядят, легко ставятся. Продавец говорит что надо его либо специальным спреем пшикать, потом кисточкой чистить каждый к примеру месяц, либо маслом каким нить.
когда я в  своей голове прокручиваю работу нулевика - котлы будут воздух сосать сильно, а вот бенза меньше. получается надо иглу поднимать.. как это отразится на мощности? хз. на расходе? звук противный будет я по мопедам знаю это стопудов. + обьём впускного фильтрующего глушителя тоже как то влияет, хотя незнаю как. пшиканье спреями, мазать масличком это всё для того чтобы пыль и прочая дрянь оставалась на  смазке, а то уж слишком мала фильтрация, проще уже покемона прилепить в жопе с дыркой как лепят на фаркопы...
я склоняюсь конечно к стандарту, но ОЧЕНЬ хочу услышать толкового совета как будут дела обстоять с 0ками и 2карбами. говорят что обычно начинает заливать по началу. вот может нулевики именно оно для 2х карбов???

[Alfons]

У меня стоит фильтр уже больше 2х лет за это время я НИ разу не чистил карб....
Лично моё ИМХО,он нужен не для красоты!!!Лично я доволен его работой!

[GSX-R]

Да это всё херня... для деревенских дурачков.На заводах вроде тоже не дураки.. люди с высшим образованием.А типо споривный фильтр все дела....мол сразу 300 киловатт мощности... разгон за 2.7 до сотни.. и крутящего момента прибавит якобы тоже на пару тысяч нМ...да вы что ребята??? Нулевики... это гомно.. конусный фильтр - сильно бедним смесь. ПОНЯТНО? Последствия...бедной сеси - перегрев ,быстрый износ.Хочешь обогатить.. добавляй топлива - а смысл?РАСХОД какой тогда будет?А в мощности сильно не прибавит да и красоты никакой не даёт.
Труднее запустить двигатель будет.Родной воздушник и ресивер мотику нужны.

[Alfons]

Да это всё херня... для деревенских дурачков.На заводах вроде тоже не дураки.. люди с высшим образованием.А типо споривный фильтр все дела....мол сразу 300 киловатт мощности... разгон за 2.7 до сотни.. и крутящего момента прибавит якобы тоже на пару тысяч нМ...да вы что ребята??? Нулевики... это гомно.. конусный фильтр - сильно бедним смесь. ПОНЯТНО? Последствия...бедной сеси - перегрев ,быстрый износ.Хочешь обогатить.. добавляй топлива - а смысл?РАСХОД какой тогда будет?А в мощности сильно не прибавит да и красоты никакой не даёт.
Труднее запустить двигатель будет.Родной воздушник и ресивер мотику нужны.

О киловаты и лошадях я не говорил...с тобой спорить бесполезно!!!
У меня заводится так...
 - всовываю предохранитель в аккум
 - включаю тумблер
 - открываю краник и подкачиваю топливо
 - 3-4 раза "дёргаю" лапкой
 - включаю зижигание
И ВСЁ ЭТО ДЕЛО ЗАВОДИТСЯ  с ПЕРВОГО РАЗА!!!!
Лично для меня нулевик,это экономия денег + симпотично смотриться с моим идеально покрашенным двигателем!Тем более обчный фильтр мне больше некуда сувать...я под сидением болгаркой поработал и там сейчас стоит 12V 14А аккум

[GSX-R]

понятно уж...личное дело каждого.. только эта фраза  забавляет.. звучит странно...
это экономия денег + симпотично смотриться с моим идеально покрашенным двигателем!...Всё равно что эта розовая сумочка..да и с миоим идеальным маникюром.

[Alfons]

понятно уж...личное дело каждого.. только эта фраза  забавляет.. звучит странно...
это экономия денег + симпотично смотриться с моим идеально покрашенным двигателем!...Всё равно что эта розовая сумочка..да и с миоим идеальным маникюром.

Мужику свойственно валяться под машиной,бабе по бутикам ходить....поэтому сравнение у тебя немного не в тему....что тут плохого,что мой мот почти идеален,осталось лишь покрасить(уже всё зачистил и погрунтовал)
Мне лично симпотизирует мой двигатель который чистенький,как будто с завода,чем у соседского пацанёнка,которому нужно просто погудеть и покататься!
Я своим же мотом повышаю СЕБЕ рейтинг и своим рукам!!!

Объединено: 05-06-10, 14:06

а насчёт экономии денег....фильтр я покупал 2 года назад..и стоил он приблизительно 100грн...сейчас это где-то 12 баксов(это чтоб тебе было понятней)+пропиточное масло,но оно у меня осталось ещё с машины
А теперь вопрос...
СКОЛЬКО ТЫ ПОТРАТИЛ ЗА ДВА ГОДА НА СМЕНУ Обычного фильтра....
+..сколько потратишь...,а я буду ездить на этом...его достаточно лишь помыть..и опять пропитать....,а когда я его снял с пустя 2 года то был приятно удивлён,как его ячейки были забиты все(благодаря маслу) а в карбе не было ни соринки!!!

[GSX-R]

два года на яве я не отъездил ещё... ява у меня только первый сезон,но факт  есть факт,кому нравится те ставят,кому не нравится,те стараются поддержать заводскую сборку.А сильно тратиться на яву - глупо... тем более 2 года на ней ездить я уж точно не собираюсь.Не люблю на одном месте засиживаться...всегда стараюсь двигаться дальше... ремонтировать другую технику...мото,авто,квадро... с абсолютно разными неполадками...в общем постоянно что-то откладывать в копилку опыта.

[jarlacks]

гм.. нулевик кагбэ придуман для спорта,чтоб выжать максимум из мотора, а ресурс в спорте это расходный материал. Вообще не учитывается. А производитель наоборот делает все,чтоб ресурс имел место быть,потому и ставит обычные фильтра в том числе. Ессно нулевик будет максимально работать в комплексе с остальными доработками по форсированию и системы питания , а ставить его просто взамен штатного,без всего остального  смысла не вижу.Учитывая наши пыльные дороги,он скорее навредит ресурсу,чем поможет.

[Alfons]

гм.. нулевик кагбэ придуман для спорта,чтоб выжать максимум из мотора, а ресурс в спорте это расходный материал. Вообще не учитывается. А производитель наоборот делает все,чтоб ресурс имел место быть,потому и ставит обычные фильтра в том числе. Ессно нулевик будет максимально работать в комплексе с остальными доработками по форсированию и системы питания , а ставить его просто взамен штатного,без всего остального  смысла не вижу.Учитывая наши пыльные дороги,он скорее навредит ресурсу,чем поможет.

ОПЯТЬ ВЫ СО СВОИМИ ПЫЛЬНЫМИ ДОРОГАМИ!!!!
Масло для чего специальное???
Это всёравно что ездить на бензине без фильтрующего элемента...
РАЗНИЦУ чувствуешь...
ПОКАТАЙСЕ без фильтра тонкой очистки на нашем бензе...и потом посмотри в карб,точно так же и с фильтром без масла...
У меня на машине,это масло даже (зимой)воду не пропускало,а вы говорите грязь!

[GSX-R]

горбатого могила исправит...тьфу тьфу тьфу

[Alfons]

горбатого могила исправит...тьфу тьфу тьфу

не... это дело каждого..,но не прсто же так придумали специальную пропитку,ведь сам по себе фильтр не фильтрует воздух,не задерживает соринки и т.п.,а всё это делает специальная пропитка или я не прав???

[GSX-R]

пропитка вот хер её знает...а о пропитке знаю только на уазиках и волгах... там воздугшники из волокна типо мочалки с масляной пропиткой, НО сам бумажный конусник - нулевик ... фильтрует.А пропитка помоему  лишнее сопротивление.... и тогда это уже автоматически не фильтр нулевого сопротивления.
В авто например он выводится из твистера под крыло или в отверстие для забора воздуха...  это элементарнейшая система COLD AIR INTAKE ...  тупо нулевик с твистером правильной формы ..

[jarlacks]

ОПЯТЬ ВЫ СО СВОИМИ ПЫЛЬНЫМИ ДОРОГАМИ!!!!
Масло для чего специальное???
Это всёравно что ездить на бензине без фильтрующего элемента...
РАЗНИЦУ чувствуешь...
ПОКАТАЙСЕ без фильтра тонкой очистки на нашем бензе...и потом посмотри в карб,точно так же и с фильтром без масла...
У меня на машине,это масло даже (зимой)воду не пропускало,а вы говорите грязь!

Поржал)) Хоть один современный автомобильный мотор то разобрал ,который с нулевиком ездил? А в карбюратор на машинах я уже лет 10ть не смотрю. Все больше во впрыск. С такими лошадиными размерами жиклеров как в карбюраторе,засрать их надо ещё умудриться.
В общем свои мысли я высказал,а ставить нулевик или не ставить дело добровольное. Просто поставить только нулевик-толку ноль. Хочешь движку раздушить помимо нулевика меняй фазы,совершенствуй выпуск.Меняй прошивку в мозгах. Это минимум. Без этого от нулевика одни понты. Кстати-хорошее масло для пропитки тоже не 5 копеек стоит.

[GSX-R]

В авто нулевик меняет только звук впуска )))Х*йня короче ))
А вообще лучше оставлять роднй ресивер с воздушником,ибо он и называется ГЛУШИТЕЛЬ шума впуска.
Впрыск или карб... на сраных тазиках классике или зубиле...это всё древние технологии.
А в нормальных машинах нельзя трогать родные детали.
Если гофра от воздушника треснула или сломалась.. НЕЛЬЗЯ заматывать изолентой... лучше менять.Это повлияет на мощность и расход топлива.
Там в воздушнике или воздуховоде после него стоит MAF сенсор...тобишь воздухомер*Mass Air Flow* Измеряет поток воздуха и в соответствии с этим выдаёт количство впрыскиваемого топлива.И колхозить там нельзя.
И если уж нулевик ставят на машину... то ставят с умом,в воздуховод монтируют MAF датчик.

[jarlacks]

Ещё при установке нулевика желательно обеспечить прохладный воздух на впуске. Хотя бы по колхозному,кулером от компа  или сделать забор воздуха из-за борта)))  По оценкам наших баталий по установке на другом форуме -
Тупо установив что имеем :
Преимущество в крутящем моменте на 2 кеге. Это только до температуры -25гр. Дальше зверёк дохнет
Возня с инсталяцией.
Более частое обслуживание,если не хочешь убить мотор. Хорошо хоть моется при помощи Фэйри,хоть тут экономия))
Расход топлива не меняется,при низких температурах даже увеличивается больше ,чем со штатным фильтром.
Ну и напоследок - радует отдельных людей свист который издает нулевик+ к этому рокот мотора. Только потом надоедает.
Главное преимущество,имхо- обороты двигателя на Х/Х становятся ровнее с нулевиком и подхват переходных режимах чуть резче. Но этого можно добиться и просто качественной регулировкой систем питания и зажигания. Чуть не забыл- стоимость нормального нулевика (никто же не будет дерьмо от нонэйма ставить) + нормальное масло для пропитки-250-350р.
Так что-колхоз,дело добровольное.

[Alfons]

Поржал)) Хоть один современный автомобильный мотор то разобрал ,который с нулевиком ездил? А в карбюратор на машинах я уже лет 10ть не смотрю. Все больше во впрыск. С такими лошадиными размерами жиклеров как в карбюраторе,засрать их надо ещё умудриться.
В общем свои мысли я высказал,а ставить нулевик или не ставить дело добровольное. Просто поставить только нулевик-толку ноль. Хочешь движку раздушить помимо нулевика меняй фазы,совершенствуй выпуск.Меняй прошивку в мозгах. Это минимум. Без этого от нулевика одни понты. Кстати-хорошее масло для пропитки тоже не 5 копеек стоит.

Слушай ты карбюратор ходячий...а ты знаешь,что порой карбюраторная тачка до 2.0литров может такую же с "мозгами" уделать...при правильно настроенном карбе(оттюнингованном с увеличиными камерами и т.п.)И вообще при чём тут машины..тут форум ЯВЫ насколько я понимаю,поэтому давай ТЫ будешь высказываться о том как ведёт себя нулевик именно на ЯВЕ а не на твоей "балолайке" если ты такой красавчик и шаришь в тачках вот тебе ссылка на мою лялечку двух годичной давности,которая делает всех ланосов и вазов и приору (В СТАНДАРТНОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ) при том имея лишь КАРБЮРАТОР РАСТОЧЕННЫЙ до 26на 26 фильтр и бесконтактное зажигание...
ПИШИ о мотах...ФОРУМ О ТАЧКАХ СЗДАШЬ ПОТОМ!
ССЫЛКА...http://my.mail.ru/community/vaz-2101

Объединено: 10-06-10, 01:23

И вообще....
Если СПОРИТЬ...то давайте быть АДЕКВАТНЫМИ,а то форум о Явах,а не о тачках и примеры давайте будем приводить о фильтрах нулевого сопротивления именно на мотоциках ЯВА и желательно из своего опыта!Я лично ,не услышал ТУТ не у одного форумчанина ,который поставил НУЛЕВИК... ни одного неготивного отзыва...(тех кто просто поставил фильтр и не пропитал его маслом или не попшикал спреем,а потом говорил,что мой карб засрался не берём в счёт)
ТАК ЧТО ДАВАЙ ПО ДЕЛУ ИЛИ НЕ ГОВОРИТЬ ВООБЩЕ!!!