[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 Форсирование

[pitsbul]

Про втулки. Вспомните про "Юпитеры" их звон слышно за километр...
и это неисправимо.
Я в свое время по 2 раза за сезон менял эти втулки.
еще вариант - повышение степени сжатия (придется подрезать цилиндры или головы)
отдельный карб на цилиндр, тоже повышает мощь...(и расход топлива)
Знакомый ставил на 638 автомат изменения опережения вкупе с датчиком "Холла", обороты -ровнее , без провалов и динамика в плюс

[pitsbul]

и жигулевский карбюратор я ставил на Юпа, эффект на лицо, при открытии 2ой камеры жесткий рывок, но бензин самотеком вылетал, литров 11 на 100 км...

[Юрцефан]

"...поднять выпускное окно на 2-3мм"

 Поднять? Наоборот опустить нужно, дабы оно раньше открывалось, успевало засосать больше смеси, лучше наполняло цилиндр, а отсюда и прирост можности. Если ваще делать что-то с впускным окном, то заодно можно увеличить его ширину(по хорде) процентов до 60 от диаметра цилиндра. А так же выпускное окно Поднять, это даст прибавку в зоне максимальных оборотов.
2 карба у меня стоят. Прирост ощутимый, расход почти такой же. Значительно лучше динамика, намного лучше заводка. Минимум регулировок. Жиклёры - стандарт.

[Beavis]

Опускание выпускного окна? оно будет наоборот позже открываться. И Читай внимательно ПОДНЯТЬ ВЫПУСКНОЕ ОКНО

[Юрцефан]

Млин, точняк )) Сори за невнимательность речь шла о выпуске а мне прочиталось как впуск

[Ober]

Хочу форсировать Яву 638 в домашних условиях, что делать?

Что такое форсировать - это наверное - с к о р о с т ь.........да?
Зачем губить тачку в нашето космическое время? Лучше приобрести РАКЕТУ
и гонять на ней... ..

[ironmaiden]

Жрать? Вынь влейты выреж пару перегородок и ввари конусные воронки для резонанса длинной 25-30 см. И мощней будет и жрать меньше, проверено.

???Хм.. вполне правдоподобно.
Ну-ка по подробнее про это :
И чертёжик.. тоже подкиньте

[ivan88]

А кто-нибудь пробовал облегчать коленвал?

на сайте джаваолд есть статья 'форсирование явы 634',там об этом говорят.

[Beavis]

Джаваолд?

[Юрцефан]

Так вот ребята последние новости по теме переделок двигла
Короче в городе моём, хде я всем этим занимаюсь, временно прикрыли завод, поэтому процесс переделок притормозился из за поиска других мест где делают токарные и фрезерные работы.
Но всё равно я делаю пока то, что можно сделать вручную. А именно доработка ЦПГ(Цилиндро Поршневая Группа).
На даннй момент я сделал вот что:
Взял запасные цилиндры, расточил их под следующий ремонт (в моём случае это был третий), далее доработал поршни заострив их юбки для лучшего отсекания смеси, так же в целях их облегчения. После этого, выпресовал гильзы из цилиндров. Разметил новые размеры окон и с помощью рук и фрезы вставленой в сверлильный станок, расточил их.
Впускное окно довёл до прямоугольной формы при этом максимально возможно расширив его. вышло 3мм вправо и 3мм влево. Далее расширять нет возможности из за близко расположеных продувочных каналов и форме юбки поршня. Так же опустил его на 3мм вниз. Это увеличивает наполнение цилиндра смесью, а как следствие прибавку мощности во всём диапазоне оборотов. Конечно расход топлива тоже увеличится, но я не старый дед, чтобы жалеть бензин. Мой девиз - моща любой ценой! ))
Выпускное окно расширять нет возможности вследствии близко расположеных разрывов поршневых колец. Можно конечно перенести стопоры в поршне и даже место есть, но чтот я посчитал что эт слишком геморно
Короче выпускное окно я поднял на 3мм вверх, сохраняя овальную форму, потому как именно такая форма наиболее эфективна для выпускного окна. Это даст увеличение максимальных оборотов и прибавку мощи там на верхах.
Так же довёл до полного совпадения продувочные каналы. Запресовал гильзы и той же фрезой развернул каналы в самих цилиндрах до полного совпадения с размерами новых окон в гильзах.
Потом помыл цилиндры в соляной кислоте, чтобы вымыть всё дерьмо для дальнейшей покраски в чёрный цвет Краску купил, специальную термостойкую. До 400 градусов выдерживает. Этого достаточно с головой.
Фотки по теме того что я тут написал у меня есть, но думаю лучше я их выложу тогда, когда приеду в Москву и доберусь до нормального инета.
Короче закончил я всё, цилиндры поставил. Ещё правда не успел пройти обкатку, но пока не нагреется, я попробовал поддать ей в топку гари )) И я просто охренел!!!!! Народ, кто не форсировал ЦПГ тот, прожил зря Это ваще КАБЗДА!!! После установки двух карбов я охренел, но после доработки цилиндров, я ваще был в шоке Балин, вот только грёбаная обкатка тормозит пару раз поддашь и на прикол, остывать Но всё равно я охренел от эфекта. Ща ещё если успею до отъезда в Москву, нужно головки под 95 бензин фрезануть и что будет тогда, я ваще боюсь представить
Вот такие новости.

[PELZEWUR]

да работа конечно титаническая, результат оцени более объективно и расскажи. жду фоток. Очень интересно.

[Ober]

Конечно  с ракетами  я пошутил  . НУ Ты молодец..... слов нет  . Эта работа стоит похвалы В свое время мы в клубе тоже занимались разного рода доводками движков
ИЖ-49, ИЖ-56, "ковровцами" и т.п. и даже с ЯВАми  . Но это было очень давно  :(и я прекрасно понимаю Ваше стремление. М О Л О Д Е Ц....
obermax-Самара

Так вот ребята последние новости по теме переделок двигла
Короче в городе моём, хде я всем этим занимаюсь, временно прикрыли завод, поэтому процесс переделок притормозился из за поиска других мест где делают токарные и фрезерные работы.
Но всё равно я делаю пока то, что можно сделать вручную. А именно доработка ЦПГ(Цилиндро Поршневая Группа).
На даннй момент я сделал вот что:
Взял запасные цилиндры, расточил их под следующий ремонт (в моём случае это был третий), далее доработал поршни заострив их юбки для лучшего отсекания смеси, так же в целях их облегчения. После этого, выпресовал гильзы из цилиндров. Разметил новые размеры окон и с помощью рук и фрезы вставленой в сверлильный станок, расточил их.
Впускное окно довёл до прямоугольной формы при этом максимально возможно расширив его. вышло 3мм вправо и 3мм влево. Далее расширять нет возможности из за близко расположеных продувочных каналов и форме юбки поршня. Так же опустил его на 3мм вниз. Это увеличивает наполнение цилиндра смесью, а как следствие прибавку мощности во всём диапазоне оборотов. Конечно расход топлива тоже увеличится, но я не старый дед, чтобы жалеть бензин. Мой девиз - моща любой ценой! ))
Выпускное окно расширять нет возможности вследствии близко расположеных разрывов поршневых колец. Можно конечно перенести стопоры в поршне и даже место есть, но чтот я посчитал что эт слишком геморно
Короче выпускное окно я поднял на 3мм вверх, сохраняя овальную форму, потому как именно такая форма наиболее эфективна для выпускного окна. Это даст увеличение максимальных оборотов и прибавку мощи там на верхах.
Так же довёл до полного совпадения продувочные каналы. Запресовал гильзы и той же фрезой развернул каналы в самих цилиндрах до полного совпадения с размерами новых окон в гильзах.
Потом помыл цилиндры в соляной кислоте, чтобы вымыть всё дерьмо для дальнейшей покраски в чёрный цвет Краску купил, специальную термостойкую. До 400 градусов выдерживает. Этого достаточно с головой.
Фотки по теме того что я тут написал у меня есть, но думаю лучше я их выложу тогда, когда приеду в Москву и доберусь до нормального инета.
Короче закончил я всё, цилиндры поставил. Ещё правда не успел пройти обкатку, но пока не нагреется, я попробовал поддать ей в топку гари )) И я просто охренел!!!!! Народ, кто не форсировал ЦПГ тот, прожил зря Это ваще КАБЗДА!!! После установки двух карбов я охренел, но после доработки цилиндров, я ваще был в шоке Балин, вот только грёбаная обкатка тормозит пару раз поддашь и на прикол, остывать Но всё равно я охренел от эфекта. Ща ещё если успею до отъезда в Москву, нужно головки под 95 бензин фрезануть и что будет тогда, я ваще боюсь представить
Вот такие новости.

[pitsbul]

Вот такие новости.

теперь осталось надеяться что выдержат подшипники, они ведь не расчитаны на такие обороты...

[Юрцефан]

Ну работа не такая уж и титаническая, как могло бы показаться на первый взгляд. Когда начинаешь делать, то всё не так сложно оказывается как кажется Главное когда есть стремление и интерес, то даж не замечаешь как всё уже готово Самое сложное во всех этих переделках, это развернуть фрезой окна в самих гильзах, но и это как потом выяснилось не так сложно если взять очень оборотистую дрель. Вначале как я и говорил, использовал сверлильный станок, так как в стационаре думал будет удобней, но как оказалось в два раза более оборотистая обычная ручная дрель делает это даже лучше стационарной
Гильзы ваще не проблема выпресовывать и запресовывать. Чтобы выпресовать, просто хорошенько разогрел цилиндры на походной газовой горелке и уже как только перевернул цилиндр, гильзы почти полностью выпала под своим весом осталось ток подтолкнуть её и вуаля, выпресовано Запресовывать таким же методом. Гильзу одел на полено которое зажал в тиски, нагрел на той же горелке цилиндр и одел его на гильзу. Кстати крутить цилиндр вокруг гильзы до прехвата из за остывания, можно спокойно около 30 секунд, может даже больше, так что времени для совмещения окон ну просто выше крыши

Что касается подробностей в плане ощущений... Пока рано что-то говорить, потому как поршневая ещё совсем не притёрта, но уже можно с уверенностью сказать, что общая динамика разгона увеличилась очень и очень заметно. Вот после установки двух карбов я заметил, что примерно после двух тысяч оборотов появился резкий подхват и моц после него просто начинал лететь. Сейчас, после доработки ЦПГ, этот подхват превратился чуть ли не во взрыв, но его зона сместилась в сторону более высоких оборотов. Уже примерно после 2500 тысяч, но мляха муха совсем иные ощущения, ещё резвее стал выстреливать Конечно если с 1000 резко отвернуть газ, то эфект будет не более чем у обычной явы, но если газ отвернуть резко ближе к этой зоне подхвата, то никакая стандартная ява не догонит вас с места Короче все признаки небольшого смещения мощности в зону более высоких оборотов(это от доработки ВЫпускного окна), и ощутимого увеличения мощи во всём диапазоне оборотов(это от доработки Впускного окна). Приятно радует мысль о том, что после обкатки конечно всё это ещё станет более ярко выражено

На тему прочности подшипников... Я не думаю что с ними может что-то случиться кроме преждевременного износа, ну это нормально. А вот что действительно может не выдержать на больших оборотов, так это кольца... По хорошему их немешало бы хромировать, дабы исключить вариант сгорания на максимальных оборотах, но пока остаётся надеяться на лучшее Да и сейчас на необкатаной поршневой им это не грозит, потому как крутить выше старого предела просто неприлично. Плюс кулачковая система зажигания не даст это сделать в полной мере. Конечно с ней можно будет после обкатки раскручивать двигло выше привычного предела оборотов, но для полной раскрутки нужно будет ставить электронное зажигание. Поставлю его ещё до обкатки, может быть даже в ближайшие недели. Жаль в этом году уже не успею обкатать. Совсем скоро нужно рулить в Москву на защиту диплома, потом ещё в планах операция на носу, а там уже небось и холода Но всё равно я очень рад проделаной работой и результатом. На и на этом останавливаться не собираюсь

[Beavis]

Круто, Ну что тут еще сказать. Я бы тоже заморочился над этим, жаль что  противоречит моим идеям и принципам: надежность любой ценой

[Юрцефан]

Фотки по теме доработки ЦПГ я выложил в своей группе в основном альбоме группы http://vkontakte.ru/club2170924  Там начиная с 18 по счёту фотки идёт тематика доработки ЦПГ.

[Kustomizer]

Кто нить тыкните пальцем где есть информация про установку эл. Стартера! Я как слепой котенок лазию, ничего найти не могу. Или поделитесь своим без ценным опытом. Мне без него тока с толкача заводить придется так как подножки отвел назад соответственно и рычаг кикстартера- переключения скоростей развернул на 180¤. За ранее при много благодарен.
   
    у тебя создана тема с этим вопросом
    не надо мусорить в других...
    последнее китайское предупреждение

[Kustomizer]

Понял. Сори.

[Kustomizer]

А без разбора цылиндра можно расточить каналы? А ещё их можно полирнуть ручной пневматичкой в  следующей последовательности: 1- ручная фреза в виде капли. 2- на шпильку с продольным пропилом 2см наматываем полоску наждачки. 3- колесик из вулканита (прорезининый образивный круг, продается в местах где и круги на наждак) 

[RekorD]

Можно расточить и не разбирая цилиндр!!!Полировать можно проще!!!

[Юрцефан]

Можно всё. Просто когда у тебя гильза в руках, с её окном намного легче работать. Плюс работа делается точнее. Это факт. Когда гильзы впресованы, при расточке окон ни о какой точности говорить вообще не придётся. Жутко всё в кривь и вкось выйдет. Это стопроцентно. Да и ещё продувочные окна без выпресовки гильзы вы никак не подгоните пд каналы чтобы было без порогов.
Я так понимаю что вас всех пугает факт выпресовки гильз чтоль? Так я хочу сказать, что больше времени потеряете если её не выпресовать, сделаете хреново и не точно. Онаж выпресовывается в два счёта, 1) хорошо нагрел цилиндр на горелке 2) ударил киянкой и всё. гильза выпала.

[Kustomizer]

Спасиб!!! Завтра попробую. А куда выбивать и как угадать продувочные каналы в размер с цилиндром?

[Юрцефан]

Чтот я не понял, эт ты серьёзно или шутишь так? на счёт *убежал греть цилиндры* Или ты не веришь в данный способ?

[Kustomizer]

Хорошая мысля приходит опосля. Поэтому и исправил. Ни разу не угарал над предложенными вариантами на сайте. И ответь Пожалста на выше заданные вопросы.

[Юрцефан]

Ну короче, подбери на всякий случай какое-нибудь полено, которое могло бы залезть в гильзу, чтобы по нему можно было стукнуть потом чтобы гильза выпала и чтобы оно не было слишком толстое, дабы не застряло в самом цилиндре а только протолкнуло гильзу.
Потом, заранее разведи тески чуть шире диаметра гильзы но меньше всего цилиндра, чтобы можно было поставить его после нагрева, вставить в гильзу полено, ударить киянкой и чтоб гильза упала вниз между губ тесков. Ну я думаю примерно понятно. Цилиндр ставь на тески вверх тормашками. Т.е. выходить он должен в сторону где стояла головка. Ну и сё. Я кстати когда нагрел и ток его поставил на тески, гильза под своим весом выпала наполовину )) потом осталось чуток подстучать и готово.
А запресовывать тож просто. Гильзу опять же вверх тормашками плотно насаживаешь на полено впускным окном к себе, полено зажимаешь в тески, потом нагреваешь сам цилиндр, одеваешь на гильзу и через впускной канал смотришь и поворачивая цилиндр вокруг гильзы на полене, совмещаешь по ширине выпускное окно в гильзе с каналом в цилиндре и даёшь остыть. Только не торопись. Это только кажется что гильза быстро прихватиться к цилиндру. Она ещё пол минуты точно ёрзает в цилиндре, пока нормально не остынет
п.с. так ты тож хочешь расточкой окон заняться? а до фоток добрался? Я ссылку давал.