[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Электрика
 Итоги БСЗ

[Владислав]

  Вот поставмл себе БСЗ. Заводиться стал сполпинка. А вот обороты мотоцикл збрасывает очень неохотно. Как бы запасдывает за ручкой газа. У меня есть такие соображения: зажигание делалось через двухвыводную катушку от оки, один датчик холла, один комутатор. Т.е. искра лупит в две свечи одновременно, только одна приходиться на рабочий ход, а другая на выхлоп. Но могут ли в другой остаться несгоревшие газы?? И зажечься ? Делал по описанию на сайте JawaOld. Там так всё и делалось, а вот про несгоревшие газы ни чё не сказано. Неужели надо делать два датчика холла, два комутатора и т.д.!? Двигатель то двухтакктный и двухцилиндровый... может вообще электронное не стоит ставить???

[Иваныч]

а может у тебя гдето воздух подсасывает?

[Me4enosets]

а может у тебя гдето воздух подсасывает?

Вполне возможно кстати, смотри сальник на генераторе.

[PELZEWUR]

проверь карбюратор. Мож заслонка до конца не опускается. Или на ней износ большой. А холостые нормально держит?

[Владислав]

Короче я смотрю дело не в БСЗ. Так? Может быть всё что угодоно.... Мот только после переборки, может вы все и правы. Буду смотреть. А по поводу зажигаеия, БСЗ у всех вас стоит?

[PELZEWUR]

А по поводу зажигаеия, БСЗ у всех вас стоит?

у меня нет БСЗ и ставить скорей всего не стану, потому что:
1. Ненадежно. И если откажет в дороге (я летом в деревню езжу на яве это 85 км) то что? Куковать? На кулачковом смогу доехать на двух целиндрах с одной рабочей бабиной, или одним конденсатором. А больше там ни чего нет.
2. Мне не нравится что нет возможности настраивать каждый целиндр по отдельности.
3. Эффект сомнителен. Выставляй кулачковое нормально и ездить будеш хорошо.
4. Мне панты не нужны. Практичность главное.
Мож поставлю контактно-транзисторное. Будет видно.

[Иваныч]

у меня БСз стоит я бы его неставил просто у меня было все что надо (камутатор ,катушка,.....) почти ну и кантакты накрылись поетому решил поставить чесно скажу даже незнаю радоваться или огорчаться:) с одной стороны прикол а сдругой стороны хер его знает вроде все выстовил как надо а оно нехера неедит поставл наглаз поехала:) и у меня тоже такая же херня была газу даеш и он ели обороты сбрасывает хотя холостые норм держит:)  методом втыка решил ету проблему просто крутил модулятор пока непроподет и выстовил нормально:) но когда начал ехать на низах норм, начинаеш разгонять выжимаеш сципление опять орет что конченный !! но потом приехал домой снял карб там норм  взял как намазл там все силеконом:) приклеел зажал болтами и все класс:)

[Владислав]

Класс!!!!!!!!! А по поводу ненадежности......... Вози с собой запасной датчик холла и всё........

[Gek]

Установка БСЗ это же не необратимое последствие.... если чё не понравится то с лёгкостью всё ставишь назад!   А вообще, пока сам не попробуешь..... на советах далеко не уедешь! Да и на счёт повторного воспламенения на выхлопе ..... - это бред!

[Warlock]

У меня стоит БСЗ. 2-ой год. Проблем никаких. На счет не надежности могу поспорить (тогда Мерин-600 или Лада-2170 вообще не должна ездить а только стоять на ремонте? Количество электроники там просто убивает любое воображение..) Летом хочу ФУОЗ в дополнение установить и опробировать. А чтобы было все хорошо и красиво - делать нужно хорошо и красиво!
Однозначно БСЗ-это класно!!!

[СВ]

Владислав в своем вопросе упоминает не сгоревшие газы, а имеет в виду, что во время "холостой искры" в "неработающем" цилиндре уже есть горючая смесь (в нём проходят такты и выпуска и впуска) и она может поджечься? . . . . . . . . . . . Такое вроде бы не должно быть, но ...бывает - при неправильной работе - испытал на себе, вставки из глушителей чуть не вырвало (спасибо обороты были небольшие), но и подвывернуло тоже неплохо. Но это абсолютно ненормальный режим, у него же просто - небольшие недостатки. "Газы" тут не причём.

[vladimir78]

Мое мнение - контакты - каменный век.
На хорошо поездевшем моторе зажигание точно выставить невозможно в принципе (из - за люфта в подшипниках, биения КВ, прогорания контактов и пр. факторов - при изменении оборотов - значительно меняется зазор между контактами и соотвественно УОЗ начинает плавать в непредсказуемых пределах).
Типичный пример - у многих после установки БСЗ - не сбрасываются обороты. Это происходит потому, что до этого на контактах при подаче той же самой горючей смеси из-за неправильного искрообразования двигатель "еле ворочил поршнями".
Настройка зажигания для КАЖДОГО цилиндра при БСЗ выполняется значительно точнее (подпиливанием модулятора) и ТОЛЬКО ОДИН РАЗ. Если сделать "фиксированное" крепление модулятора к кулачку, то зажигание выставляется ТОЛЬКО ОДИН РАЗ (самый элементарный способ - с торца кулачка болгаркой проделываем паз, глубиной 2-3 мм, после регулировки зажигания отверткой и молотком вытягиваем в модуляроре посадочное место под паз - (желательно не на двигателе!!!) Теперь при установке модулятора он всегда будет попадать своим посадочным местом в паз). В дальнейшем, при разборке-сборке двигателя, генератора и пр. все ставиться на свои места и регулировки не требует.
Искра на БСЗ намного мощнее. За счет более точной установки зажигания все характеристики двигателя только улучшаются.

[MAX]

Использую двухвыводную катушку, ухудшения я не ощутил, как ехал свободно 120 по жпс, так и сейчас едет. Ув. форумчане, после установки БСЗ, вы меняли свечи или изменяли зазор между электродами (насколько увеличивали), аргументируйте свой ответ. Двиг нормально работает, зазор между электродами 0,7. Стоит ли его увеличить или оставить?
Пока нормально катаюсь, заправляю, мою и все.

[Dodge]

собираюсь ставить=)

[Антипионер]

У меня стоит бсз на оптодатчике. Накатал 700км, нареканий нет. ДХ не ставил из-за его ненадежности. Мне нравится, что точность зажигалки можно выставить вплоть до соток.

[Dodge]

У меня стоит бсз на оптодатчике. Накатал 700км, нареканий нет. ДХ не ставил из-за его ненадежности. Мне нравится, что точность зажигалки можно выставить вплоть до соток.

оптодатчик такой же кавк дх ? или нет? как его настраивать? и вообще как он выглядит?

[MAX]

Для ВАЗ 2108 зазор 0,7-0,8 мм
для ОКИ        зазор 0,7-0,9 мм
Так что

Пока нормально катаюсь, заправляю, мою и все

и не стоит туда лезть.

[Явист76]

Оптодатчик в отличие от ДХ паяеццо сам - фото транзистор, светодиод, транзистор и обвеска.

[Антипионер]

   Я когда-то фото выкидывал. Вот



   

Детали

 Кишки из древнего диковода (светодиод и фотоэлемент) + транзистор и резистор.

[IvAnЬ)4]

Всем доброго времени суток, сегодня я поставил себе бсз.(638) На холостых мот работает хорошо, обороты набирает норм, но на ходу перебоит, почему может у кого было? Да и болт, который крепит модулятор, я оставил штаный.

[MAX]

На чем гадать будем?

Модулятор какой, пластина, бабочка или что-то другое? Изолировал?
Если модулятор не изолирован и металл намагничивающийся, то дальше 200 метров от гаража не уезжай, а то ДХ может перестать реагировать на намагниченый модулятор и прийдется толкать. Так что тести в гараже до полной уверенности.
Насколько симметричный модулятор, как выставлял опережение (прибор для установки опережения + вольтметр или светодиод, лампочка). Мерял опережение в левом и правом цилиндрах, насколько совпадает?
Опиши все детальней, номера коммутатора, катушки, реле-регулятора, модель мотоцикла, кроме того что JAWA.
Какие свечи, как АКБ? Причин море

В добавок к этому кинь фото закрепленного модулятора, если есть возможность.

Вообще то у меня впервые, когда ставил кривую бабочку (правый опережение 3,2, левый 4,7), холостые естественно г..но, но перебоев не было

Болт у меня вообще какой то мебельный и работает.

[Антипионер]

У меня были такие симптомы на шторке, потом поставил модулятор-бабочку и помогло. А цилиндры можно на 100% синхронизировать путём подпиливания шторки надфилем

[Явист76]

в корпусе ДХ это конечно изврашение

[Антипионер]

в корпусе ДХ это конечно изврашение

   Почему бы и нет? Имелась парочка розмагниченых.

[Beavis]

Чуваки поделитесь опытом эксплуатации бсз на родных катушках. Только У одной сопротивление больше в 4 раза 2х выводной. Коммутатор что скажет по этому поводу? Или на практике ему пох?