[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Кто такое вытворял???

[Lebedev]

Не знаю такого. Так давай, пиши всю правду! А я пока пообедаю схожу...

[Me4enosets]

А теперь про карбы. Еще раз пишу, что смесь можно более лучше отрегулировать, потому что забор воздуха только через диффузор карба - это раз. Два, бОльшая приемистость по сравнению с одним карбом. Три, в принципе это получается, как ставишь лепестковые клапаны, только ничего не теряешь на верхах.
Еще вопросы? Два явовских не пойдут, слишком большой расход будет. Надо два карба с меньшим диаметром диффузора, то есть где-то около 20-24 мм, а не 28.
НО! Чтобы все это сделать, нужен хотя бы передний дисковый тормоз.

[Me4enosets]

Не знаю такого. Так давай, пиши всю правду! А я пока пообедаю схожу...

Че не знаешь? Ты ж от раммштайна прешся... И яву свою на олде толкал за 30кр. Че, опять не угадал?

зы да простят меня модераторы

[Lebedev]

Me4enosets, коряво, но тем не менее зачот. Я же говорил про совковые карбы, а не про фирмУ. Внимательнее надо читать...
А кто я и от чего прусь я тебе не буду говорить. Спроси у яндекса, он все знает. И Ява моя не продается. А я знаю что тебе 17 лет, живешь ты в Коломне и очень любишь на всех наезжать не по делу.

[Me4enosets]

А че корявого? Все понятно даже для новичка.
А теперь исполняй обещанное - кто ты?я слушаю внимательно

ЗЫ мне 18, а тебе хоть и 20, но ты не умнее Lindemann, кажется так ты себя обозвал
И что я не знаю, я не говорю 8)так что говори что ты лох и жалкий теоретик.

[Lebedev]

Еще раз повторю свое утверждение (и мнение редакции Мото) - установка двух СОВКОВЫХ, как родных так и остальных Made in USSR, карбюраторов на Яву ничем особенно интересным не грозит. Жрать будет больше, это 100%
Насчет корявого написания -  нет такого выражения в русском языке "более лучше", ну и далее по списку.
Так что книжки читать не только вредно, но и полезно! Предлагаю от темы больше не отходить.

[Me4enosets]

Вот тогда я скажу что ты молодец, а я лох и жалкий теоретик.

Твои слова?

[Lebedev]

Ты назвал только плюсы. Ну что же, назову минусы:
- усложнение конструкции впускной системы
- усложнение регулировки, необходимость синхронизации
- больший расход бензина
- два тросика к ручке газа, два шланга к бензокрану
- вдвое больший объем работ по обслуживанию
- меньшая надежность конструкции
Если человеку это все надо ради улучшения приемистости, то ради бога.
Вот и подумай, кто лох после этого.

[Me4enosets]

-усложн констр - миллионы мотоциклов работают отлично и с 4мя карбами.
-необх синхр - ЭТО НЕ 4Х тактник!!! Правильная настройка нужна всего лишь. Люди и четыре карба настраивают, а тут всего лишь 2. Да и потом, синхронно даже на 4х цилидровом моторе цилиндры не работают. И слово "синхронизация" тут не уместна. Точная и одинаковая настройка - вот как ИМХО должно быть.
-большой расход бензина - мелоч.
-два тросика - а как же новые явы с раздельной смазкой? Там тоже 2 тросика.
-больший объем работ по обслуживанию - раз в сезон почистить карбы - мелоч.
-меньшая надежность - не скажи, это не цпг форсированная, а раздельный впуск.

Вот и сам подумай. То что ты слов не держишь, плюс тебе не дает ;)сначала думай, потом пиши. НО не наоборот.

[Lebedev]

Мы говорим о самостоятельной переделке с минимальным набором доп. деталей и сложного инструмента, а не о переделке в заводских условиях. Если плевать на ухудшение эксплуатационных характеристик, то только ради определенного результата, например участия в гонках, когда моц катается 2 часа, а потом отправляется на капиталку. Синхронизация - это именно точная и одинкавая настройка.
Свободен.

[Me4enosets]

Мы говорим о самостоятельной переделке с минимальным набором доп. деталей и сложного инструмента, а не о переделке в заводских условиях. Если плевать на ухудшение эксплуатационных характеристик, то только ради определенного результата, например участия в гонках, когда моц катается 2 часа, а потом отправляется на капиталку. Синхронизация - это именно точная и одинкавая настройка.
Свободен.

Юноша, вы еще скажите без ключей и аргоновой сварки все будем делать. ВО-ПЕРВЫХ, ПРИ ЧЕМ ТУТ ЗАВОД?? ААААААА?? Не уходи от ответа. Какое ухудшение? Ты дохрена эксплуатировал что ли, что такой профессор недоделаный? МЫ ГОВОРИМ О КАЧЕСТВЕННОЙ переделке, а не сминимальным набором и минимальными затратами. ТУТ ты стопудово не прав. Я не вижу в этом ничего самолетного, что можно сделать хуже завода. ПРО ЯПОНЦЕВ НИКТО НЕ говорит, так что я считаю что можно сделать даже лучше чем на заводе. Сейчас можно найти абсолютно все! Это не 80е года.
ВО-ВТОРЫХ, какой набор дополнительных деталей? Два паука, два троса, два карба, ручка газа. ВСЕ! Ну это все МЕ-ЛО-ЧИ. И что тут переделывать? Впускной коллектор и ручку газа....заводские условия нужны, да?

[Gek]

РЕБЯТА!!!!!!!!!!! Вы немножко отошли от темы! Перестаньте доказывать друг другу кто здесь прав! В этой теме я хотел бы услышать дельные советы про карбюраторы, а не споры! Пусть каждый высказывает свою точку зрения! Я предлагаю обсудить отличия йикова от микуни! Ну а может кто то умудрился с машины карб поставить??? И ещё если кто может толком объяснить как два карба поставить ( без этого : мол ни занимайся ерундой, или ,да ставь) прошу изьяснить!

[SEL67]

От авто ставить карб это полнейший гемор!!!на счет микуни не знаю,у нас в смоленске этого не найдешь! :(я пробовал ставить на 634 карб к302 от урала-полная херня!но пробовал ставить на урал 2 карба от 638-СИЛА!!!напрашивается вывод: 2 карба на 638 это СЫТО!!!

[Gek]

Что то желание моё на счёт двух карбов кануло в лето! Откажусь я пока что от этой идейки, а вот под конец сезона займусь этой проблемкой ( буду учиться на ошибках) , а о результатах обязательно расскажу!

[Me4enosets]

http://forum.jawaold.com/viewtopic.php?t=8360 читайте, студенты.

[BUCH]

Самый простой способ синхронизации-это установить перепускную трубку между карбами( из переходника <а> в переходник<б> и усё). Произойдет уравновешивание разряженности в каждом из патрубков,появятся стабильные холостые....и.т.п
А лучше установить лепестковый клапан, и не мудрить с 2-мя карбами.

[Gek]

Я бы ещё хотел узнать , что именно дадут два карба? все плюсы и минусы! Желательно от того кто уже ставил два карба на Яву!

[Me4enosets]

Gek, ну прочитай ты всю тему, а? Че лень такая. Че дадут, че дадут....самолетом ява станет! Тебе сказли уже, будет лучше ехать и т.д. На стенде моща никто не мерил и мерить не будет.
"..установить трубку...между карбами" Если я правильно понял, получиться что цилиндр будет сосать воздух и из соседней камеры, и из второго карба. Дурь. Не надо никакой трубки.
Лепестковый клапан всего лишь прибавит тяги на низах, но уменьшит ее на верхах.

[Gek]

Да прочитал я всё! если бы мне лень было, я бы этим вопросом не занимался! Там просто много написано , а толкового .... в основном высказывают своё мнение! Вот например когда я БСЗ загорелся ставить, так я столько мусора перечитал, пока не нашол материал, где всё толково описано ( что да как) , так и сдесь хочется!

[Me4enosets]

Куда уж толковей может приехать поставить тебе еще их?

[Gek]

Можешь и приехать! Что там от Коломны до Бобруйска много ехать!

[алекс]

ппц пацаны!я тоже заморочился два карба поставить!как поставлю все сразу напишу от чего и как впендюрил!

[Gek]

А лучше троём собраться и самим сделать!

[алекс]

мне токо на след неделе карбы подгонят

[алекс]

токо я так и не втыкнул как переходник на 2 карба выглядит?есть хоть в чертежах у кого нить?