www.jawaclub.ru

JawaClub

Имя пользователя
Пароль


Страниц: 1 2 [3]   Вниз
  Печать  
Тема: Рассточка окон  (Прочитано 13989 раз)
Автор
-=Virus=-


Мощность: 1
-=Virus=- читает мануалы.

Местоположение:
Украина

Сообщений: 70


« Ответ #50 : 31-10-07, 13:37 »

Я делаю хородную обкатку по той причине что Чешские поршня у нас по цене примерно 70 баксов + кольца+сепараторы ! когда беру польские поршня которые не отвечают нормальному качеству то они ооочень быстро изнашиваются! для того что бы они нормально притёрлись нада обкатывать на холодную, так как при обкатке на заведённом моторе они очень часто приклинивают или вообще залипают к целиндру в общем клинят ! Я уже ставил експеремент когда обкатывал просто на работающем двигле то примерно после 2000 км поршня начинали постукивать обками, а при холодной обкатке я уже накатал на них 7500 км и тока начинают проявляться кое какие шумы! О претирке сепараторов почему написал? потому что когда я меняю сепараторы то сразуже меняю и поршневой палец...... в виду того что наши запчасти не очень по качеству ( даж иголки иногда по толщине не сходяться) то холодной обкаткой без нагрузки они лучше притерабться друг к другу! Может конечно я загибаю немного про всё ето, но на личном опыте убедился что ето всё продлевает жизнь моему 2-х колёсному другу !
Записан
Me4enosets


Мощность: 1
Me4enosets читает мануалы.

Местоположение:
Россия,московская область,г.Коломна

Сообщений: 250


« Ответ #51 : 31-10-07, 13:38 »

Вот и я про то,что от безделия наверно.
Записан
Me4enosets


Мощность: 1
Me4enosets читает мануалы.

Местоположение:
Россия,московская область,г.Коломна

Сообщений: 250


« Ответ #52 : 31-10-07, 13:42 »

Так вот лучше бери чешские(не факт конечно,что они таковыми являются) и не парься с обкаткой. Лучше истратить сразу на поршня, чем потом искать другую поршневую из-за развалившегося поршня.
Записан
Racer 1
Гость
« Ответ #53 : 31-10-07, 18:39 »

Короче так пацаны,с движком я разобрался,каналы отполировал,группу поменял колено тоже,помогите теперь с флейтами,а точнее с их разработкой,как их настроить чтобы на верхах номально тянул и на низах!
Записан
Racer 1
Гость
« Ответ #54 : 01-11-07, 16:27 »

Чё ни кто не знает?Эээ? А как это?Эээ? А как это?Эээ? А как это?Эээ? А как это?
Записан
-=Virus=-


Мощность: 1
-=Virus=- читает мануалы.

Местоположение:
Украина

Сообщений: 70


« Ответ #55 : 01-11-07, 20:31 »

Мой совет лучше не лезть вообще к трубам, все действия с родными трубами не дадут тебе позитивного результата так как ты не сможеш выщитать по формуле все размеры! если сам будеш варить то в журнале МОТО 2 раза описывалось как ращитать трубы, ето довольно геморно ! А ещё лучший вариант ето купить польские типа тюнинговые трубы, они по качеству хуже за чешские то ращитаны на максимальный крутящий момент в раёне 4000-4500 об/мин! чешские лучше по качеству но их ращёт такойже как и в стандартных, поменяется лиш звук выхлопа!
Записан
Racer 1
Гость
« Ответ #56 : 02-11-07, 20:05 »

Понимаешь -=Virus=- у меня в моём крае на яву есть только группа,и крыло заднее,это всё что продаётся в Ставрополе и остольных городах,так что трубы это мечта!!!!!!а хочу сделать трубы сам,а точнее батя их сделает,потому что он у меня занимается ремонтом и покраской машин,и явку он мне тоже покрасил,и потому что мне только 16 и я не ху. не умею,посмтори в галерее в папке фото чудо,явку называется Jawa tuning XXX,вот так я хочу сделать,и мне интересно как сделать флейты нормально.
Записан
-=Virus=-


Мощность: 1
-=Virus=- читает мануалы.

Местоположение:
Украина

Сообщений: 70


« Ответ #57 : 02-11-07, 22:57 »

Если ты себе поставиш прямотоки без резонатора то твой мотоцикл будет жрать немеренно бензина и ездить нормально только на максимальных оборотах ! ну а зделать такие брубы ето день работы, там нет ничего сложного ! ты лучше попроси отца пусть он тебе такие зделает http://www.forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=6215&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=b59893dd69546da4709fc90221159408 так хоть мотору будет лучше !
Записан
Racer 1
Гость
« Ответ #58 : 03-11-07, 00:31 »

Я же буду и резонаторы делать к нему,а эти мне не очень по виду нравятся.
Записан
-=Virus=-


Мощность: 1
-=Virus=- читает мануалы.

Местоположение:
Украина

Сообщений: 70


« Ответ #59 : 03-11-07, 00:43 »

На етих резонатор толково ращитан, а сам глушилеть делай какой дешу угодно !
Записан
Racer 1
Гость
« Ответ #60 : 03-11-07, 08:30 »

Подожди так чё резонатор это труба идущая от калена?Эээ? А как это?Эээ? А как это?Эээ? А как это??Или Флейта?Эээ? А как это?Эээ? А как это?Эээ? А как это?Эээ? А как это???
Записан
-=Virus=-


Мощность: 1
-=Virus=- читает мануалы.

Местоположение:
Украина

Сообщений: 70


« Ответ #61 : 03-11-07, 09:18 »

НА том мотоцикле ХХХ вообще нет резонатора, там просто глушитель! Флейты ето тоже просто глушитель, например если поставить перегородку вместо флейты, и всю внутрянку выкинуть то получиться тебе обычный прямоток из родимых труб Улыбка
Записан
Racer 1
Гость
« Ответ #62 : 03-11-07, 12:57 »

Тогда чё такое резонатор?Эээ? А как это??и можно его поставить на трубы как у ХХХ?Эээ? А как это?Эээ? А как это??
Записан
-=Virus=-


Мощность: 1
-=Virus=- читает мануалы.

Местоположение:
Украина

Сообщений: 70


« Ответ #63 : 03-11-07, 15:00 »

Ты почитай в той ссылке что я кидал ! а ещё в журнале МОТО очень прекрасно всё описано! даже с формулами!
Записан
Viper!
Гость
« Ответ #64 : 04-11-07, 11:52 »

Цитата: "Racer 1"
Тогда чё такое резонатор?Эээ? А как это??и можно его поставить на трубы как у ХХХ?Эээ? А как это?Эээ? А как это??


резонатор это устройство которое создает обратную волну выпускных газов направленных в сторону камеры сгорания в момент поднятия поршня тем самым создавая воздушную пробку препятствующую выбрасу бензиновой смеси в выхлопную трубу.
проще говоря это как ты говориш флейта. помимо свое функции некоего клапана играет роль глушителя низкух частот звуковой волны, которая образуется при выхлопе.

самое сложное это настроить "флейту" на конкретный двыгатель, самый важный размер это длинна от зеркала цилиндра до конца обратного конуса (по ходу: цилиндр - коллектор-конус пряой- цилиндрическая часть- конус обратный-прямоточный глушитель).
на яве обратный конус должен закончиться в том месте где крепятся амортизаторы задние (в штатном варианте) а рамры конусов расчитываются в зависимости от требуемых пораметров (обороты, мощь пик х-ки)
советую Григорьев "форсировка двухтактных двигателей" почитать, много по этой теме написано и довольно понятно, есть готовые примеры расчетов.
при расчете не забудь, что обьем у тебя 175сс а не 350!
Записан
Страниц: 1 2 [3]   Вверх
  Печать  
 
Перейти в:  





Здесь был Гугл – 06-10-26, 18:48