[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Рассточка окон

[stein]

ALN кинь ссылочку на енту тему на рокере,зыркну,чё там пишут. :wink:

[Артём]

Самое главное !!! нельзя точить окна вверх в сторону крышки цилиндров!!!!!!! а Вниз точить можно, но не надолго.... движку придёт трындец быстрее...

[Viper!]

stein согласен по поводу манеры езды.

сами подумайте если разогнать движек на 3-5 лошадок, что вам это даст лично и для чего вам нужен был сей прирост
если гонять быстрее, то ресурс упадет
если для того чтоб в экстренных случаях был запас мощьности то на ресурс это не повлияет никак, если вы ездили 80-100 свои и так и ездиете.


надежность-это довольно обобщенное понятие для каждого владельца техники.

А ты можешь с фоткать свою флейту??скинь мне на мыло [email protected]

сфоткать не могу байк у меня в деревне ща дислацируется.

[ALN71]

ALN кинь ссылочку на енту тему на рокере,зыркну,чё там пишут. :wink:

 пожалуйста: http://roker.kiev.ua/forum/index.php?showtopic=1379   только там тоже мнения разные. А еще про поршни: неужели ты думаеш, что те поршни, которые на рынках выдают за чехию, по 20-30$, (цены везде разные), действительно чешские? Туфта то все. Настоящие чешские поршни стоят около 80$, точно не могу сказать.

[Артём]

Насколько мне известно сейчас всё делает польша, а того хуже-бывший Совок... Такое Говно если честно... Но другое очень сложно достать..

[Racer 1]

Вы мне объясните сколько нужно мм расстачивать окна,и все подробности,что бы у меня после этого моцик ехал!

[Viper!]

на яваолд зайди там статейку "умеренная форсировка" найди и все станет ясно

[Racer 1]

да там есть такая статеька но она про 634! или на 638 тоже подойдёт??

[Артём]

Все значения выборки окон-апроксимальны, т.е уменьшать камеру сгорания нельзя, а вот продувочные впускные можно, но до тех пор чтобы поршень ни за что не цеплялся кольцами. но одной расточки будет мало! надо облегчать коленвал и изменять резонаторы, регулировать смесь, и увеличивать компрессию, а так-же убирать по одному кольцу с каждого поршня, а лучше ставить L-образные.... И это ещё далеко не всё...

[Viper!]

Все значения выборки окон-апроксимальны, т.е уменьшать камеру сгорания нельзя, а вот продувочные впускные можно, но до тех пор чтобы поршень ни за что не цеплялся кольцами. но одной расточки будет мало! надо облегчать коленвал и изменять резонаторы, регулировать смесь, и увеличивать компрессию, а так-же убирать по одному кольцу с каждого поршня, а лучше ставить L-образные.... И это ещё далеко не всё...

по хорошему двужку нада всю персчитывать переделывать и много чего менять, все зависит от того на сколько мощьность поднять хочеш, с коленвалом можно похитрить, но я б не стал по ряду соображений.
на мой взгляд если не браться за глобальные переделки достаточно чуть поднять впуск и слегка выпуск, увеличить степень сжатия (неплохо пребовляет) настроенный выпуск и подогнать продувочные окна(убрать косяки)

[Racer 1]

Добавлено: Wed Oct 24, 2007 11:41    Заголовок сообщения:  

--------------------------------------------------------------------------------
 я и хочу сделать окошки,и выпуск настроить,и поставить бсз но у меня коленвал не очень да и ещё нагрузки возрастут,поэтому мне надо его  облегчать.

[Racer 1]

а если только выпускное окно увиличить и отполировать продувочные каналы,сёравно будет сильная нагрузка на коленвал?

[Viper!]

канешна не слабая порядка 150 H/м

[Racer 1]

Ну а если так,Поднять верхнюю кромку выпускного окна на 3мм,и подрезать юбку поршня со стороны выпускного канала на 3-6мм?

[Racer 1]

извеняюсь за ошибочку впускного окна

[Viper!]

ну че ты голову ломаеш, ели колено чрез пару сотен км на свалку то займись именно им и не парься с окнами, чтоб уменьшить нагрузку на колено нада движек душить а ты форсировтаь собрался.

если уж хочеш повысить мощь то ты должен осознавать что ресурс будет снижаться квадрату возросшей мошьности.

исходя из этого не понимаю что ты хочеш, сам определись сначала а потом спрашивай четко конструктивно и по делу

[Racer 1]

Viper! ты не понял, коленвал у меня пройдет еще тысяч 15 если при обычном движке,ну если окна расстачивать то нагрузка увеличится и колено придётся выкинуть через 6 тысяч,но я не хочу чтоб он у меня так быстро наебну... тогда нужно коленвал облегчать!!!!проблема в том что я не могу найти то место где бы мне могли его облегчить!!! а я спрашиваю что можно сделать чтобы мощность возрасла чуть а нагрузка на колено была не большой!!!

[Viper!]

нагрузка на колено зависит только лиш от твоей монеры езды и на сколько ты любиш газу резко открыть и с каким количеством народу на борту,
от того что ты облегчиш колено нагрузка на него никак не снизится,
явские коленки довольно прочные и у 638и у 634 шатуны одинаковые следовательно чехи уже фарсирнули на стандартном движке на 5 лошадей и ниче не сталось.

если окна расточиш а ездить будеш нормально и на НОРМАЛЬНОМ масле ниче там раньше времени не развалиться.
не парься

[-=Virus=-]

Для начала нада довести до идеала все продувочные и выпускные окна, после такого действия уже появится ощутимая разница! Размер самих же окон влияет на обороты двигателя, а на заводе делали упор на крутящий момент, при всём етос если расточить окна, то поднимутся обороты и разход топлива, НО понизится крутящий момент ........... вердикт в том что будет немного больше износ колена так как нагрузка будет больше на него, ну а так же поршневой!
 То что сам проверял ето после расточки целиндров под уже купленые поршня, когда всё идеально сидит, довёл все каналы и окна до идеала.... впечетление такое что ява переродилась ! обороты резво набирает, стартует с пробуксовкой колеса не играясь со сцеплением!  Да ........ и ещё я делал холодную обкатку примерно 2 суток без остановки с подачей масла в цилиндры !

[Racer 1]

-=Virus=- до идеала это значит отполировать????И расскажи по подобнее про холодную обкатку!зачем она???

[-=Virus=-]

до идеала ето что бы было зеркало но мы же не фанаты ! имеется в виду что бы небыло резких срезов и икончаний ! и когда что то делаеш крупной нождачкой, нада  потом полернуть ето всё дело более мелкой ! что бы царапины не чувствовались пальцем!
На щёт холодной обкатки ! ето нада для того что бы кольца приработалс до цилиндра и образовалось зеркало ! опять же не будет нагрузки от воспламинения смеси и подшипники в колене тоже притрутся хорошо без излишней выработки !  Холодную обкатку я делал довольно специфически. у меня есть електромотор на которм был нождак, вместо нождака я прикручивал груг из резины! ету резину я уперал в задне колесо мотоцикла и включал на ночь, на 4 передаче! при етом я выкручивал свечи, а выпускные и впускное окно закрывал чемто что бы не вытекало масло ! потом брал самое дешовое масло и к бутылке приделывал шланг, получалось что то на подобее капельници ! шланг был тоненьким, по етому масло капало туда очень медленно ! ето всё дело капало через свечную дырку ! После такой обкатки на зеркале цилиндра можна увидеть свое отображение !

[Me4enosets]

Тебе просто лень ездить 60 на новой поршневой,вот и все. Такое же зеркало будет и после обычной обкатки. Все это лишний гемор и заморочки.  "Подшипники притрутся" - к чему они притрутся? И если обкатывать как ты сказал,то надо было первую скорость включать - обороты колена выше,как следствие не ночь уйдет,а несколько часов. Если ты про расточку говорил,имея ввиду наждачку,то делается она вовсе не ней. Ипочему "холодная" - нагрев то все равно будет от трения,как ни крути. Обдува воздуха нет, так что она не холодная.

[-=Virus=-]

на первой передаче буду слишком большие обороты, и будет греться цилиндр !
Нождачка разная бывает, бля подгонки царапиш пожходит!
 А обкатка холодная потому что мотор принудительно крутят, а не он сам себя крутит ! и ненада равнять температурные режимы ! поеждь на мотоцикле и попробуй целиндр, и повози его в руках, а потом опять попробуй......... я надеюсь разница будет заметна При том в каждом геморе есть свои плюсы

[Me4enosets]

Ты хоть без ошибок пиши. Каких царапин? В цилиндре?

[Viper!]

Тебе просто лень ездить 60 на новой поршневой,вот и все. Такое же зеркало будет и после обычной обкатки. Все это лишний гемор и заморочки.  "Подшипники притрутся" - к чему они притрутся? И если обкатывать как ты сказал,то надо было первую скорость включать - обороты колена выше,как следствие не ночь уйдет,а несколько часов. Если ты про расточку говорил,имея ввиду наждачку,то делается она вовсе не ней. Ипочему "холодная" - нагрев то все равно будет от трения,как ни крути. Обдува воздуха нет, так что она не холодная.

один момент, товарисчь -=Virus=- имел ввиду наверное, что это делается (холодная обкатка) при определенном условии, кольца  с зазором вместо 0,2 ставим 0,15 а это маловато, и чтоб избежать термоприхвата крутим в холостую. иначе если все допуске в пределах заводских крутить так эт только от бесделия.
на счет прикатки подшипников я уж не знаю кто на что горазд, но на сколько знаю они уже с завода идут вполне работоспасобные и их вроде как не прикатывают.
с фтулками разговор иной.