www.jawaclub.ru

JawaClub

Имя пользователя
Пароль


Страниц: [1]   Вниз
  Печать  
Тема: Установка полуавтомата сцепления на JAWA 633 "Юбилейка" или "Вишнёвка"  (Прочитано 4805 раз)
Автор
georgs64
Реаниматор 2010
*

Мощность: 2
georgs64 читает мануалы.

Местоположение:
Латвия - столица Валмиера

Сообщений: 645



« : 03-08-14, 10:42 »

Всем привет.
Если кого то  расстраивает и интересует отсутствие полуавтомата на движке 633, то всё это очень просто устанавливается.
Тут полная процедура манипуляций и технология установки полуавтомата на ЯВА 633 "Юбилейка" или "Вишнёвка"
Технология двигателя позволят установить этот очень важный узел .
Установка полуавтомата сцепления.
Установка нейтрального датчика.
Установка кулисы (первая в низ)
Дерзайте , господа.

http://vk.com/album144803848_200106688
Записан

Я не байкер, я мотоциклист.
JAWA - это вечность!
Владимир-Т


Мощность: 1
Владимир-Т читает мануалы.

Местоположение:
Пермский край

Сообщений: 23


« Ответ #1 : 13-08-14, 11:35 »

Спасибо. Добрая инфа.
Вопрос по 633 двигуну:  Восстанавливаю в оригинале. В моей модели 634 стоит упрощенный механизм выжима сцепления, не полуавтомат, но отсутствует шарик выжимной в бочоночке, который, как я полагаю должен стоять между рег. болтом и штоком Если у кого есть, скиньте фото взглянуть как он выглядит, размеры. Я о нем могу только представление иметь. Не такой ли стоит в полуавтомате?
« Последнее редактирование: 13-08-14, 11:39 от Владимир-Т » Записан
georgs64
Реаниматор 2010
*

Мощность: 2
georgs64 читает мануалы.

Местоположение:
Латвия - столица Валмиера

Сообщений: 645



« Ответ #2 : 13-08-14, 13:28 »

Привет.
Бери на вооружение, ничего сложного нету.
Дерзайте.
Записан

Я не байкер, я мотоциклист.
JAWA - это вечность!
Владимир-Т


Мощность: 1
Владимир-Т читает мануалы.

Местоположение:
Пермский край

Сообщений: 23


« Ответ #3 : 14-08-14, 08:00 »

Заинтересовало. Только не очень понял из фотоотчета, для чего нужно делать усиление отверстия для штока лапки? У меня шток лапки стоит как на первом фото.
« Последнее редактирование: 14-08-14, 10:09 от антон33 » Записан
georgs64
Реаниматор 2010
*

Мощность: 2
georgs64 читает мануалы.

Местоположение:
Латвия - столица Валмиера

Сообщений: 645



« Ответ #4 : 14-08-14, 10:10 »

Привет.
Так по конструкции должно быть, что бы не гуляла бы вся ось.
А иначе при включении передач, срывается кромка в нутреи  и при включении 2 передачи, курбуль поднимается в состояние кика.
Посмотри на одной из фоток, там есть грязный блок уже с таким литьём.
Да и просто масло потекёт через дырку тоже.
Могу предположить, что будет сильный упор на ось, которое протрёт отверстие, для это обязана быть втулка в литье.
Записан

Я не байкер, я мотоциклист.
JAWA - это вечность!
Владимир-Т


Мощность: 1
Владимир-Т читает мануалы.

Местоположение:
Пермский край

Сообщений: 23


« Ответ #5 : 14-08-14, 11:43 »

Понял, т.е. можно найти половинку картера уже с таким литьем под шток (как на фото с грязным блоком) и не заморачиваться с наваркой.
Записан
georgs64
Реаниматор 2010
*

Мощность: 2
georgs64 читает мануалы.

Местоположение:
Латвия - столица Валмиера

Сообщений: 645



« Ответ #6 : 14-08-14, 12:10 »

Нельзя монтировать две разные половинки.
Они обязаны быть из трёх частей и под одним номером, потому и надо доваривать на родной половинке.
Записан

Я не байкер, я мотоциклист.
JAWA - это вечность!
Владимир-Т


Мощность: 1
Владимир-Т читает мануалы.

Местоположение:
Пермский край

Сообщений: 23


« Ответ #7 : 14-08-14, 13:00 »

Ясно. Закажу деталь эту отдельно из аллюминия на токарном изготовить? Не искать же правую половинку как донора.
Записан
Страниц: [1]   Вверх
  Печать  
 
Перейти в:  





Здесь был Гугл – 12-10-26, 02:38