[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Электрика
 Как завести на севшем АКБ?

[codcod4]

    Конден-ры норм. а вот зазор между нижнем и верхним прерывателями разный, на нижнем около 2-3мм, Но мотор роботает вроде норм... 
 
    И уменя старые обмотание изолентой насвечники, наверное стоит заменить...  Подойдут любые? 

[Никанор]

   Конден-ры норм. а вот зазор между нижнем и верхним прерывателями разный, на нижнем около 2-3мм, Но мотор роботает вроде норм...  
 
    И уменя старые обмотание изолентой насвечники, наверное стоит заменить...  Подойдут любые?  

 Прикалываешся? Надсвечники проверяют тестером или просто можно  прилепить свечу без надсвечника- искра должна быть одинаковой и по цвету и по звуку хлопка.Зазор между контактами должен быть одинаковым.Опережение зажигания тоже должно быть одинаковым, выставляться микрометром, а зазор  щупами.

 Как проверял конденсаторы?

[codcod4]

    Конденсаторы отдал знакомому элект-ку, сказал норм.

  Обматаные наверное для хорошего соединения с вв проводом. . .
 
Опережение зажигания на обоих горшках однаковое по 3.0мм до вмт (по микрометру, лампочке). Просто большую часть оборота коленвала нижний контакт не смыкаеться...

[vovka6230]

    Конденсаторы отдал знакомому элект-ку, сказал норм.

  Обматаные наверное для хорошего соединения с вв проводом. . .
 
Опережение зажигания на обоих горшках однаковое по 3.0мм до вмт (по микрометру, лампочке). Просто большую часть оборота коленвала нижний контакт не смыкаеться...

как проверяютса конденсаторы? мультиметром который способен мерить емкость конденсаторов, знаю сложно потомучто дешевые мультиметры  не мерят ее, поетому еще есть способ запускаеш двигатель и смотриш на контакты если искра мало чем отличаетса чем в свечке тогда им хана, если искра слабая но после 10 км поевился хороший нагар им хана, все просто

[codcod4]

   Блин, у меня снова трабл...
Как написал выше зарядка идёт после 1500-2000об. Ездить можно и батарея после заряжаеться.
  Но! Что-то сильно просаживает електричество!
  Когда вкл-ю заж-ние лампа контроля генератора горит очень тускло(напря-е на клемах акб падает до 6-7в) и если не завести с 5-7 попиток (каждый раз выключая и включая заж-ние) то нужно стоять мин. 5ть ждать пока отойдёт батарея.

   Если завестись и прогреваться на холостых, есть вероятность заглохнуть и уже не завестись. С первого раза невозможно завести.
   Дело не в том, что в акб не хватает тока чтобы роботать на холостых. а в том что его давит и он не вытягивает з доп нагрузкой... А когда мот роботает на об.>2000. то генератор компенсирует сопротивление и после 3000об идёт норм заряд. 14.2-14.4в.

  Дело не в батарее. раньше когда пропадал заряд совсем. но и акб не  давило  /горела лампа гены/. Мог
спокойно ехать 5 км.
   
   Даже если поставить акб с шест-кы 55ач(который хорошо крутит стартер). Да, заводиться с первого раза, лампа горит ярко (вкл. заж). Даже котлы роботают и дымят одинаково хорошо, но через 5-8 мин на холостых давит и его, один начинает отрубаться, и напряжение падает.
   
   Так что проблема не в акб, но такой быстрий глубокий розряд убьёт её. особенно 9ач. Могу купить другую, но насколько хватит...

   Что делал:
 
  Статор---- на корпус не звониться, между фазами 1.2оМ. (провода откл.)
  Ротор--- на корп. не звониться. на контактах щёток 14оМ  (провода откл.)
  РР---робочее, снял с шест-ки.
  ДМ--- В одну сторону не пускает, в другую все примерно одинаково 380оМ, анологично с минусом (провода откл.) 
 
  При вкл. заж. на щетках 5-6в.

  Даже если отключить питание на катушки (кнопка стоп.двиг.)
напряжение на клемах выростет до 8-8.6в, небольше.
  Если снять провода с щёток нечего не измениться теже 8-8.6в.

  Если окл. синий (питание на РР) тоже самое,
  А вот если ещё и снять синий (питание. который последовательно с РР)
 Ну тогда все на акб напруга не падает.

    По логике выходит, что это Реле роботы генератора давит. правильно?

[PELZEWUR]

Попробуй вообще без РР. Соедени на прямую. Зарядка должна быть дуром. Но сильно не газуй. Замерь тестером напряжение.

[codcod4]

    Ок, только пойду держатель на предохранитель возьму. Я думаю в этой ситуации  обезателено...

[PELZEWUR]

Предохранитель должен быть по умолчанию. Ставь не менее 10а.
15 норм. Главное вольтметр. Более 15в не газуй.

[codcod4]

     Да, взял на 15А. Исключил рр.  

      Результат:
 
    Завел с 1го раза на подсосе.
    Напряжение подскочило до 17в, заглушил.
    Снова завел, U=12-13в, обороти 1300-1500 на подсосе.
    Если дать газу до 2000об, то U=15-16в.

    Роботают сразу оба горшка, приятно наблюдать за таким явлением))

    Выходит виновато рр? Правда на 06 роботало вроде без проблем. Думал точно норм...
    Роботают сразу оба горшка, очень приятно наблюдать за таким явлением))

[PELZEWUR]

Ну, ответ очевиден. Меняй РР. Попробуй у кого либо в займы взять, если не уверен в тесте.
И еще, на твоем рр от 06 все правильно было подключено. А то про массу часто забывают.

[codcod4]

   Ок, спасибо!!! Буду менять.
Подключал: синий(d+) на 15, а зел.(df) на 67.
Масу маму заизолировал, масу под гайку защистил и на корпус рр. Подругому вроде никак.

[codcod4]

    Взял сегодня новый 121.3702.
Толку ноль. На холостых 8-10в, 1100-1500об. 10-12. Только после 2200об.
Заряд 14.2-14.4в. И начинают роботать оба котла.

   Ну, может мне три неробочих рр попались...

[PELZEWUR]

Маловероятно.
Смотри подключение. Вероятно косяк там. Ведь на  прямую все работает.

[codcod4]

    Итак, проблема не решилась, Может есть мысли?

    Всё время так и ездил.Позвал електрика, после осмотра который сделал заключение:

-- катушки целы,--КЗ нет, --АКБ норм и невиноват, ---РР менялись неоднократно, тоже непричем.

   Завели, мот роботает норм. Сказал всё ОК! Попросил его подождать пару минут, мот (на подсосе) начал медлено скидывать об-ты, а через мин 4-ри совсем заглох, после чего завести очень сложно, так как АКБ прилично подсажен!
   
  Его вывод -- виноват ДМ, один диод наверное гонит "переменку" и она виной частого умирания РР и АКБ(постепено убивает их)

   Замена на подкову результата не дала! Помогите ПОЖАЛУЙСТА.

[PELZEWUR]

Провода нормальные?  В смысле сечение проводов какое?  От чего либо не ставил.  Провода должны быть толстыми, не менее 1,5 мм кв. И проверь щетки, может на одной плохо припаяна или распушилась...
Еще иныфы нужно, так сказать сложно.

[kungrad]

И так, будем рассуждать логически из вышесказанного:
1. Зарядка АКБ у тебя работает и если 1500~2000 начинает заряжать значит норм.
2. При соединении напрямую, без РР мот на холостых работал тоже хорошо и без нареканий.
3. Ставил аккумулятор от авто и его твой мот сажает быстро.
    Теперь сделаем выводы мотоцикл потребляет большой ток на холостых оборотах.. Причинами тому могут быть катушки зажигания неродные, может 6 вольтовые, или с витковым замыканием. Попробуй после того как мот проработает минут 10-15 пощупать катушки если они сильно нагреваются то причина где то рядом)).
Второе отключи от катушек зажигания провод и замерь потребляемый ток амперметром (мультиметром) на плюсовой клеме аккумулятора, ток должен составлять примерно 1 ~ 1,5А, если ток гораздо больше отсоедини провод от одной из щеток генератора ток должен равняться 0  если ток больше 100 миллиампер то нужно искать козу или еще какой потребитель энергии!

[codcod4]

   Провода родные,  наружная щетка короче внутреней на 2 мм!

   Если отключить провода от катушек, ток 1.45А.
   
   Если и с обмоток возбуж-я скинуть провод, ток 0.15А

    Греються катушки или нет, сообщу в пятницу-суботу...
 

[codcod4]

Проверить,греються или нет не смог, потому как прикрутил всЁ обратно,

     Мот стал  роботать только если держать 3000 об. Если ниже,горит лампа гене-ра и мот глохнет.

    Думаю щетки, так как после их снятия такое произошло.

    От чего можно поставить щетки? Не знаю как поставить от 2106, там же крипление совсем другое... И какое сопротивление первичной и вторичной обмоток катушек зажи-я?

[PELZEWUR]

Щетки перепаивать в свой щеткодержатель.

[codcod4]

Хорошо, так и сделаю. Спасибо!

[kungrad]

Тебе еще надо генератор фазы проверить раз диодный мост менял а ток зарядки все равно маленький может быть какая фаза барахлит на генераторе, предлагаю проверить вот таким образом :
Возьми хорошо заряженный аккумулятор желательно даже автомобильный и лампу на 12 вольт на 100 ватт можно даже на 200 или две нити 100 ватной лампы использовать и проверь следующим образом

контакт 4 поочередно соединяй с контактами 2 и 3 если катушки генератора плохо пропаяны то яркость свечения лампы сильно изменится в меньшую сторону.

[codcod4]

  Всё вернулось на свои места,оказался виноват ДМ(новый, подкова)

  При прозвонке / с + в одну сторону по диодах 490, 490,490, в другую непропускает.
               / с - в одну сторону по диодах 490, 490,490, в другую непропускает.
               / между контак-ми пластинами + и - в одну ~~1300, в др. непр-ет.

  Старый ДМ выдает анологичные резу-ты, но мот может роботать на холостых( как раньше) 5-10мин,

 "Ф-тивная" зарядка на клемах АКБ при 1200об.-12,5В; 2000об.- 14В.

  Сопротивление якоря при подкл. щетках 8 ОМ!

  ЕщЁ при роботе сильно скрипит(слышно при закр.правой крышке картера) с правой стороны, походу подшипник.

  Скрип, как у старой повозки не смазали колесо!

    

kungrad ::
Иду искать лампу!