[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Тюнинг
 Постолимпийский прожект.

[viktorr]

Коткот, ТАМ, однозначно, что-то НУЖНО, как, ты , справедливо заметил о длине цепи, как минимум -РЕзинки Трения на маятнике,а это альтернатива. Узел весь на виду, больше ничего нет!.  Что такое УЛАВЛИВАТЕЛЬ снизу?
MAKSIMZINOVI, есть подозрения, но может ИЗЛОМ, который не нравиться   merych1, спасёт ситуацию, тем более звёздочка свободна-как ветер!!!
Цепь-очень длинная, -от муравья и ещё надо плюс 300-350мм! Я, вообще-то хотел сделать(и возможно в будущем), двойную звёздочку и двойную цепь, был-бы писк-ось приводной звезды заднего колеса-совпадала-бы с осью вращения маятника(скоре всего всё буде позже-на след. год )  Пока нет времени



Пока проверка Первой Звезды!!!

[merych1]

"Переломный момент" типа если на кочке прыгнеш цепь полюбому будет давить на ось этой звездочки и будет либо обрыв цепи, липо погнётся ось звездочки.   
А натяжитель будет подпружиненный?

[Коткот]

 Улавливатель ставится на кроссовых мотоциклах, на современных часто совмещен с натяжителем. Ставится снизу маятника, либо в середине, либо немного ближе к двигателю. При такой длине цепь будет играть не только вверх-вниз(провисать, натяжение), но и поперечно(лево-право) даже уже при минимальном износе. Чтобы это погасить и нужен улавливатель. Кстати, непонятно-на фотографии у тебя цепь одна(общая), а на рисунке, такое ощущение, что две-от движка до звезды, и от звезды до колеса. Как в итоге будет?

"Переломный момент" типа если на кочке прыгнеш цепь полюбому будет давить на ось этой звездочки и будет либо обрыв цепи, липо погнётся ось звездочки.    
А натяжитель будет подпружиненный?

   Не, не порвет. Когда маятник пойдет вниз, цепь снизу ослабнет гораздо больше, чем сверху натянется. Да и ход маятника у него получается минимальный. Опять же обратиться к мотокроссу, там ходы маятника огромные. Именно поэтому я и спросил про улавливатель(или ловушка) цепи.

[merych1]

Я имел ввиду если маятник наоборот пойдет вверх после приземления

[Коткот]

  Мне кажется, максимум, на который он сможет подняться-это горизонт с двигателем. В любом случае, если цепь регулировать в момент максимального натяжения(одна ось с двигателем), то после прохода этой точки, цепь опять ослабнет. По логике вещей, должна ослабнуть сверху, но сверху ее тянет двигатель, и цепь опять провиснет снизу. Да нет у него, все равно такого хода.

  Кстати, viktorr, пересмотрел сейчас еще раз твою конструкцию амортизаторов. У среднего амортизатора пробой случится немного раньше, чем у основных(конечно на глаз я не могу пересчитать всю систему рычагов, но я так думаю). А это значит, что если ты случайно откуда-нибудь выпрыгнешь, а потом жестко приземлишься, до пробоя, то весь удар примет на себя один, дополнительный амортизатор. Или ты это просчитал, и подобного не случиться. Понимаю, что проект не для прыжков, но всяко бывает. Про последствия говорить не буду(сам угадаешь).

[viktorr]

Нее, мне , как старому явоводу, непонятно сравнение явы250 с кроссовым мотоциклом , не похожа ни разу! Много я на них переездил, но прыгать , не было желания . Обычно, одеваешься-как прынц, типа Звезда дорог, сажаешь девушку, лучшую в Астрахани и солидно, уверенно -РАССЕКАЕШЬ, без суеты и Прыганий . Эх, навеяло свежестью, ранее случившегося времени

Так как, точка крепления бортовых  аммортов находится дальше к корме (средний радиус действия амморта -дальше от оси), амморты немного "положены", а Ход остался стоковым, то ход маятника вниз и вверх, даже, меньше" стокового ". А, в остальном, в частности-расстояние между осями маятника и звезды двигателя-не изменились, а только это расстояние влияет на "паразитные" натяги и ослабления цепи.
На фотке-не натянутая и, даже, не сращённая цепь-просто лежит на звезде, маятник внизу, движение его вверх-улучшит ситуацию, то-есть-хуже нет положения. По-моему, ничего звезде не грозит!  Вообщем, делаю по принципу-чтобы не было ФИгдеЖА-делаем без Чертежа!
(видели-бы вы мытарства мои с грязевиком для цепи , иногда разум заходит за Разум (спланировал крепление его так, что -один конец прикрепил к маятнику, а второй к раме )).

Коткот, вдумайся- при макс. ходе дальних аммортов -50мм(грубо), то у того, который "третий" и ближе к оси, который, будет 20мм, то-есть меньше его "возможного" стокового хода в 50мм , вряд-ли, ситуация пойдёт по твоему сценарию

[viktorr]

Сделаю, пожалуй, сообщение о Пристанищи ЖЖ на мотоцикле. СВой опыт.  Как правило, сидушка достаётся, с мото, в плачевном состоянии. Но, при, известном , терпении можно, а может и нужно, восстановить её, при помощи подручных средств.
При тюнихированных мотциклах: 18-х колёсах на старушках, удлинённых маятниках, переделанных задних крыльях, модифицированных сидушках-иногда(всегда) возникает проблема, например, прилегания основы сиденья к "белке". или, что там получилось вместо неё . Многие не могут резко перейти к оригинальным решениям, устраняющих причину ЩЕЛЕЙ, а устраняют СЛЕДСТВИЯ-поднимают на втулках, облагораживают планками и тд., получается-не очень, так как видно инородную деталь





Я из этого, неудобного положения, выхожу по своему:

если присмотреться к получившейся, в результате тюниха, конструкции, то видно, что сиденье не садится на место, так как ВЫДАВКА на основании(железке) сиденья, не попадает в "начало" сиденья, а как-то и наче  и висит на заднем крыле, ФЗ как :-, не доставая до белки. Вот, тут-то и начинают подстраивать пирамиду из разных железок, хотя выход лежит на поверхности-надо ПОСАДИТЬ сиденье на Место!!!

Ну, типа так, у меня, ясно видно-офигенная ЩЕЛЬ!



я, резко, выхожу из положения "пол-второго" на положение: " на три часа"
и беру барьер за барьером, пилю, гну, подгибаю, вырезаю, формую молотком, штопаю, примеряю, подгоняю и ВАРЮ, финишная обработка!!!











это первая часть, после чая продолжу.




Дальше, просто, фантазия бушует, и затыкаю, и клею, и подклеиваю, и ЩИПЛЮ, и выщипываю, шлифую и главное-постоянно думаю, очень тренируется моск!

















и сегодня сиденье выглядит так-






Сегодня забрал от Рекламщицы крайнюю деталь с Орнаментами-крышки к кофрам(боковым)



их надо ещё Залачить

[viktorr]

Залачены

[viktorr]

Немного о сиденье. Не секрет, что я тюнихую сиденье, оно на 10см длинее стокового. Сиденье-очень ответственный элемент дизайна мотоцикла, поэтому и отношение к этому, должно быть,  ТРЕпетным. И, как-бы ты не изгалялся, как-бы не советовался с чужим и в том числе со своим разумом, как-бы ни рылся в яндексах-ВСЕГДА возможен результат, который тебя не удовлетворит до конца 
Но, лучше, не отчаиваться и бросать Средства в костёр сомнений, пока ГЛАЗ не будет смотреть на сиденье как на Произведение, а Зад, чувствовать, что он сидит на произведении Малевича "Чёрный квадрат" , а не чёрном квадрате кожзама. :'(,
 пронизанного красной нитью "Шика", как один олдовец(с северным вкусом) изобразил из своего, вообщем-то, нормального сиденья  

http://www.forum.jawaold.su/viewtopic.php?t=30560&postdays=0&postorder=asc&start=465

Кстати, я показал фото данного сиденья владелице ателье, где я шью свои сиденья, она сказала, что сшито хорошо и отстрочка лежит ровно
Хотя, потом, она согласилась со мной, что это она сказала о " технологии", и не имела ввиду красную "Революционную" нить(дал ей почитать и о планах на "Белогвардейский" цвет ея :'()  и НЕКУЮ раздутость формы паралоном, для исправления дефектов поверхности. Хотя, они все(мастера) этим грешат. Поэтому я сам стараюсь, перед сдачей в ателье, зашпаклевать дефекты и ситцем, в "Цветочек"(не думайте, что это "подкожный" орнамент ) со старой наволочки, в том числе
Да и о вкусах не спорят-как говорит основатель дружественного сайта
Вообщем, всё это я сказал, просто от страха , так как сегодня сдал сиденье в обшивку.  Как всё получится-дрожу в страхе и истоме(а вдруг -хорошо(типа, как всегда ))
О цвете, тюнихе-распространяться не буду, чтоб НЕ сглазили( черти).

Также, сегодня получил Детальки для ноу-хавной ФЛЕйты. Потом расскажу
(Будет петь(в мотиве) гимн утраченной страны-производителя ).

В процессе пивного марафона и идеи -как обустроить мир   Предложение: считать МС (Мозг Сайта) мудрее и человечнее.  , не отрываясь-

Рутинно-ЗАЛАЧИЛ (и ещё, кое-что, но к явам отношения не имеет )

свежее ещё



в натуре-прелесть! Не умею я фоткать (согласен на 100 с ЧЕХом-фотоананизм-не моё )

[viktorr]

Делаю потихоньку, спешить некуда. На БЛТ на яве не поеду

Мастырю подвеску кофров, чтоб оригинально было.  Вообщем, они будут стоять на глушителях, на которых устроил спецкронштейны( вварыши и тд.) и сверху будет кронштейн вживлённый в мотоцикл. Вот на фото кофр стоит на уже сформированных кронштейнах, а кронштейны привёрнуты к глушителю. . ВАяю по Месту, с непрерывным макетированием На фотках как-то ужасно, вспышка даёт отсветы-блеск сквозь пыль, в натуре всё солидно










Только моя моя голова, в свете этой вспышки, выглядит как надо-КАК ЗВЕЗДА!
(для Джарлакса, любит он, когда я звезда. )

[viktorr]

Забрал сиденье, получилось, вроде, ничего . Изменяя сам себе, зажав одно место в кулак(который, у меня,как молот), прислушавшись к щебетанью стоковых, северных дизайнеров(которые, в ожидании весны, переплюнули меня, применив яркие, нежно-малиновые цвета Нити, в своих сидалищах, типа летнего подогрева жж ), сделал дизайн сидушки-строгим, выверенным,  в общем стиле старушки, черным и  чернявыми нитями простроченной и минимально опушиствленной поролоном, типа сохранив аскетический образ бодрой старости(как ни говори) и сохранив почтение к  суровым и мудрым морщинам её!
Залетев(или влетев) домой и не снявши штанов парадных, приложил старушку к сидухе и стукнув по спине ея, расширяя отверстия направляющих под напрвляющие и щёки(переднии) втиснул в замок верности, ну, соглашусь-нужна ещё небольшая подгонка под "лёгкое скольжение" этого соития. Но, привожу фотки этого первого притирания важных частей.











Заметь-те-неукоснительно соблюдается Догма Проекта: Образ похож, до боли, на Старушку.
А, сиденье, напомню, длинее стока на 100 мм! Кто видит? Использовано психологическое давление на моск!!! (закон Бойля Мариотта).

[viktorr]

Чтоб использовать очередную овуляцию сообщений, сообщу, что , вчерне,(по черновому)  вроде, вот так решу вопрос с дугами, они будут покрашены или в чёрный или в медный цвет!(хром уберу)







Привожу фотки своих "черновых" изысканий, поэтому всё выглядить не сильно гламурно

[viktorr]

Можно поговорить о музыке выхлопа-о флейтах .  Так как я делаю всё из хлама, то и стоимость проекта возрастает непредвиденно !  Вот и глушители, при просьбе к форумчанам : подайте какие-нить глушаки от 634 члену профсоюза, было несколько откликов: один вариант прыгнул, но не допрыгнул; второй хотел, но не нашёл; и только один аксакал(уважаемый человек(чище)), довольно быстро нашёл и прислал почти новые, но ржавенькие гл-ли, ну я их отпесочил и оказалось, что один из них весь в дырах от ржи, как решето :-, ну типа: дарёному коню и тд. Второй тоже ржавь, но я поверил(сам себе), что дыр нет . Флейт тоже не было :'(. ПРишлось идти на оскудевший, уже, ЧЕРДАК,(так называет "Дж" мои сараи ), и там нашлось: один глушитель, почти в идеале(даже без ржавчины), но такой грязный, что я, ранее, думал, что там ловить нечего, также нашёл флейты, они правда, вроде странные, трубка болтается в теле флейты? , ну опять отпесочил и тд.(всё расходы ).  В конце концов трубки вывалились и я понял устройство флейты досконально.
Рассмотрел его пристально, понял, что конструкторы -тоже люди, где и(с пониманием дела) сфилонить могут, как-бы подмигивая нам, а теперь -уж и "издалека времён" :. Так как флейта развалилась сама, ну типа прогорела, понять, тоже, их решения сложновато.
Ну вообщем, не вдаваясь в резонансные конуса, о которых все всё знают , скажу, что глушители, особенно давнишние глушат звук четырьмя, переплетающимися внутри глушителя, способами: выход из цилиндра ВГ(выхл. газов-пом. авт.) в банку, обьёмом превышающий обьём цилиндра -хорошо-бы в 10 раз или немного меньше, но лучше больше , ; дросселированием(резкое изменение скорости) ВГ, резким изменением направления движения их и ТУПО зажим выходного отверстия(заглушка), невзирая на вопли теоретиков . В инструкции может быть указано: хотите лучше-сделайте обрезанье, вытащите заглухи, рассверлите
634 глушитель по всем параметрам: обьёму, проходному сечению, развороту ВГ -получше старушачьего.
Но, у того и другого есть вот это ПРОСТЕЙШЕЕ решение-зажим струи двумя пальцами, но в быту-чтоб дальше било , в случае с мото-меньше звука!
У 634 наименьшее проходное сечение немного больше аналогичного старушачьего.
Вот фото рисунка(да я не художник ) в натуральную величину наименьшего проходного сечения 634, его мало кто видел, ибо, оно находится внутри флейты, старушачье -на виду: это щели, которые образуются вокруг заглушки в гузке глушителя :-.



и в натуре:



вот в это среднее отверстие вварена конечная трубка(которая вывалилась),
здесь происходит РЕЗКИЙ поворот струи ВГ на 180 град. . А теперь подумайте, что твориться в этом месте через некоторое время эксплуатации

конец первой серии.



Вообщем, это таинственное место, скрытое под одеяниями флейты и является источником вожделенного Звука глушака 634, а по сути- самого компромиссного, между звуком и потерей мощности! :'(
В моём случае, ТЕМ БОЛЕЕ-сгоревшее и сгнившее :-. То-есть задача стоит: как хламовое место  использовать в виде УДобрения, для нового решения

То-есть, вот так , на эскизе(эскюзьми за качество ) выглядит Конец глушителя, где стоит флейта. Стрелками показан путь ВГ. Исчерпывающие, пояснительные надписи на папирусе разьясняют все нюансы процесса выхлопа в конце процесса!
В принципе, всё хорошо  до этой последней трубки, где, в начале её, ВГ проходят немыслимое сужение в заднем проходе и поворот в стеснённых условиях на 180 град., и на волю!!!



Всё это потребовало размышлений: не реставрировать старые, разорванные временем Ходы, а попробовать, что-то новенькое, по другому, как-то, что-ли! Зайти с другой стороны , нетрадиционно зажать ГВ!



Интуитивно, каждый, чувствует, что  наименьшее сечение выхлопного тракта(глушителя шума выпуска) не должно быть меньше сечения выхлопных окон или каналов вых. клапанов. Архиважно это для 2-хтактных двигателей, у которых выпуск, особенно в первый момент открытия вых. окон зависит от разницы давлений  цилиндра и выхлоп. тракта, противодавление ухудшает качество продувки.
То-есть идеальный глушитель- выхлоп из патрубка в соседнюю комнату, наполненной ватой



Вообще, кидая взгляд в прошлое, перебирая и ощупывая каждый шарик "чёток" опыта жизни в секторе глушителей, конечно, интуитивно, прихожу к мысли, что в серийных изделиях, ясно прослеживается компромисс между ценой, качеством и функциями, главное, чтоб изделие попало в диапазон спроса потребителей.
Типа-не сильно шумно, дёшево и вообще: просто, без изысков!
Ладно, надо бежать, пока светло, чтонить поделать, хочу сейчас залачить фару черри-тиго, забрал машину из покраски, собираю

[viktorr]

Вообщем, я выбрал такой путь, раз уж всё развалилось само(флейта), избавиться, хоть от одного способа глушения звука, самого тупого-просто зажима сечения до безобразно малого.
Хотел обратить внимание форумчан на фото флейты изнутри и определить для себя-сможет-ли, какой-нибудь способ очистки: отжиг, пескоструй , прочистить это место во флейте? Или, зная, что эти способы, вряд-ли, достигнут результата, изобрести другой способ очистки: замочка в ацетоне, кислота и тд.

Возвращаясь к своей флейте, я думаю убрать(не восстанавливать) эти отверстия, перевести "перегородочное" сопротивление  в динамическое: лабиринтовое торможение ВГ, ну  и более скрупулёзное решение этого.

делаю 6 лабиринтных камер на НАРУЖНОЙ части трубки. Делаю отгибы типа разообщённого винта(шнека), сечение отгиба -не менее сечения трубки выпуска, причем, за счёт отгиба в одну сторону, ВГ-ам придётся менять направление движения не менее 6 раз на длине трубки, плюс, можно вход в лабиринт из кормовой камеры глушителя(поворот на 180) сделать ещё одной камерой, плюс наружную, концевую часть флейты, перед входом в"лабиринт", тоже разбить на камеры, даже и не замкнутые на "потолок" :-.
Вообщем вот фото начала Скульптурного Ваяния заднего прохода флейты.




В принципе, мечта , реализовать-бы, внутри глушителя ассимиляционно-волновое глушение звука выхлопа.  Это глушение основано на разделении потока ВГ на две части-тройник, с разными расстояниями пробега  одной волны звука и соединения их на выходе, Очевидно: если разница расстояний равна длине волны, то соединяясь они погасят друг друга, звука не будет. Это будет происходить только на определённых оборотах. Но и на других оборотах будет влияние в сторону уменьшение дискретных звуков в сторону -ШУМА, что предпочтительней для уха.
Буду думать над этим. Предварительно, чтобы не менять общий вид глушителя, подумал о включении в систему глушителя-концы выхлопных патрубков :

[Коткот]

  Нагар шикарно Шуманитом отмывается.

[c2006]

Есть предложение от "ещёболеесеверного" товарища :

Эти "трёхэтажные" дуги будят во мне какие-то индийские (а то, ещё менее приятные -
китайские ассоциации. Альфа, Ирбис и т.д.) .  Эти дуги делались "с нуля" или куплены готовыми (сорри, я может невнимательно читал тему) ?

Конечно, при такой длине мотоцикл каженся "худым", но всё-таки ассоциации не дают мне покоя. Я бы пересмотрел конструкцию дуг (убрал бы изишнее переплетение. Ведь весь образ старушки это округлость и плавные изгибы. А тут мы имеем  какую-то прямоугольную "клетку" полотенцесушителя... ). Или вообще от них отказался.

При взгляде на мотоцикл спереди-сбоку - рисунок дуг "переплетается" и сводит
на нет  впечатление от изящного изгиба выпускных колен. Видится какая-то мешанина.
Тем более, если они будут ещё и одного цвета.

[Коткот]

  Присоединяюсь к вышесказанному. Уж больно сильно выбивается из общего стиля эта замысловатая конструкция. Да и ассоциации(не в обиду автору) у меня те же. По моему (я так думаю) лучше без них совсем. Или что-нибудь совсем свое, оригинальное. Хоть вынос.

  Кстати о глушителях: давно, был у меня товарищ рукодельный. И была у него в момент какой-то Планета 4. Вот там, он полностью убрал из глушителей все(ну или почти все(не знаю точно)) перегородки, и сделал самодельную флейту именно с шнеком. Звук получился ну очень интересный(даже для планеты).

[viktorr]

Сергей, я не сторонник утверждений некоторых аксакалов, что "Север"-аскетичен в своих " живописных" фантазиях, тому много примеров, не буду их приводить, они слишком известны, чтобы их называть . Если определение "Север" считать синонимом слова "Аскет", а слово "Аскет" уже, более, принадлежит разнообразным народностям, без привязки к Компасу, то можно, и у этих, в миру-эталонов Аскетизма, и в том числе интеллектуального и нравственного и логичного, найти, а то и прямо искупаться, при близком рассмотрении и учении от них, в многообразии образов, живописных решений, ну, например, и в Одежде, прямо относящиеся к этой теме, и в таких, на первый взгляд парадоксальных логистик, как: Живописное Логическое РЕшение!
В реальности это кашеобразное состояние, не могущее характеризоваться как: В одном месте тарелки каша более Сладкая, а в другом -другая степень глюкозы. Ассимиляция, броуновское движение, просто движение ложки-приводит к, полосатой правда, однородности ея.!
Вот пример: http://callofzion.ru/pages.php?id=339      

Вообщем, я более, Ленинград, называю "Дождливой Столицей", причём находящейся на Западе, по отношению к геоцентру Страны.
Может, обоснованно, сквозь дождливую палитру и, собственно, дождей и царственных фонтанов-все, что ярче наручных часов-видится яркими индийскими причандалами!

Но, ты прав-эти дуги, просто китайские мотопедные, но я думал их не узнают, я-же их перевернул кверх ногами!(полная неузнаваемость, но вас не проведёшь!)
В покраске их, я тоже склоняюсь(как тополь под ветром) к варианту Черни, то-есть поддерживая мысль:(исходно, заявленной) чёрный мотоцикл, покрытый сползающей на(и задерживающейся там) полный Зад, ШАЛЬЮ!!!
Кстати, Розовый Фламинго я продал хорошему, простому человеку с Мечтой.
Про Худобу ты тоже прав, применяю различные, в том числе и визуально-психилогические примочки для разДвигания любимого образа в ОБЕ стороны на ширину плеч(хотя-бы), насчёт полотенцесушителя, да пусть  -придадим этому нарисованному, тобой, образу-  значение гигиенической Чистоты во всех стадиях переплетений частей Мотоцикла! , а может, даже, замка верности(судя по фоткам)



и ещё более Изящные колена!



Сергей, ты озорник
-во-первых спровоцировал на эти стихи в прозе
-во-вторых: сейчас посмотрю в ютюбе(ещё не смотрел ) ролики на ТЕГИ:
спереди-сбоку; переплетаются; изящный изгиб... колен; сводит; такая длина; округлость; плавные изгибы; образ старушки!
Ты, братец, ты мой -Художник! Несмотря! На Питер!.

Всё шутка, кроме цвета дуг_ наверно будут ЧЁрными!

[Коткот]

  Пересмотрел заново рисунки устройства глушителя. Если не заморачиваться с волнами и резонансом, я бы поступил так:перегородку убрал бы совсем. Торец флейты заварил.Снаружи на флейту наварил бы две шайбы с отверстиями, разделив бы ее как-бы на три части. В самой флейте тоже отверстия. Таким образом убираются те самые два поворота на 180. Ну а громкость отрегулировал бы самым народным способом-металлической мочалкой между перегородками. Как вариант. 

[c2006]

Как вариант метода "утолщения" объекта можно рассмотреть не дуги, а фирменные щитки. Как вот здесь : http://autopoisk24.net/poisk/swodnye-dannye?ad=192927574&damageUnrepaired=false&page.number=6&sort.field=price&sort.order=ASCENDING&classification=refdata%2Fclasses%2FMotorbike%2Fmakes%2FJAWA

На чёрных щитках - сочная "медная" цировка по периметру с отступом (тогда оптически
ещё шире покажется ).  А по низу ,поверх цировки, фирменные цветочки.
Как бы вторая волна цветов. Или как бы первая.

[viktorr]

Коткот, ты прав-каждый сам себе режиссёр, насчёт того-Как обустроить свой  глушитель.
Озвучу свой принцип обустройства своих выхлопных газов: Сохранять махсимально возможное сечение, близкое к сечению выхлопного патрубка; глушить Звук выхлопа при помощи динамики потока газов: изменении обьёма, направления движения, дробление, изменение скорости дроблёных потоков,  множественного дросселирования. При минимальной потери сечения на всём протяжении до Очка!
Возможно и МОЧАЛИРОВАНИЕ ВГ, это и есть дробление :-. Но с мочалками надо быть осторожными, надо обезопасить свой глушитель от сбивания её в плотную массу в отверстиях глушителя, то-есть нити мочалок могут забить проходные сечения так, что и Шуманит распишется в своём Бессилии! А нити, будут постоянно вылазить с Конца и создавать вид, как буд-то его давно не брили .  Был опыт с глушителем старушки-небритость очка бабки создавала смехоту со стороны окружающих. И представьте себе видуху парня в галстуке, ковыряющегося(выковыривающего) ЧТО-то  у старушки в з. проходе.

Иллюстрация вертлявой позы котёнка, поясняющей мой принцип движения ВГ во флейте глушителя.!




Сергей, всё так и будет!

"На чёрных щитках - сочная "медная" цировка по периметру с отступом (тогда оптически
ещё шире покажется ).  А по низу ,поверх цировки, фирменные цветочки.
Как бы вторая волна цветов. Или как бы первая."

Только будет: " Элегантная бронзовая цировка", Цветочков не будет, тем более Вторых, ибо и первых-то нет!
ЕСТЬ ШАЛЬ!!! И она в своём месте! (вообщем: отвори , потихоньку, калитку и на головку надень кружева .), смотрите первый пост!.
 

еду в ТК



в ТК

[Юра | Karriff]

Виктор, какие там продвижения? Как погода у вас?
В Черноземье холодает, скоро тютю, коня в стойло.

[c2006]

вообщем: отвАри , потихоньку, сосиску ....

   

[viktorr]

Юра | Karriff, погода отличная, в Астрахани-бархатный сезон. Меня не было, отдыхал Думаю, дам обзор-я и солнце, позже, когда завьюжит, для поднятия настроения










Мотоциклом займусь на неделе, решил: окончание проекта перенести на следующий сезон. Хочу, детально, проработать некоторые системы.

[Юра | Karriff]

Броня крепка и танки наши быстры!