Двиг снят. Сняты цилиндры и поршни. Снимаем правую крышку, генер, звезду, вытаскиваем шплинт на валу, который управляет полуавтоматом.
Кик ставим в положение пуска, снимаем лапку, крышку. Снимаем вал кика. Разбираем корзину, снимаем все диски и внутренний барабан. спецсьемником срываем звезду с колвала, снимаем ее вместе с цепью и корзиной. Далее: выкручиваем все болты, стягивающие картер. (на 634 их 13, а на 638 их 10). Берем сьемник, у которого захват раздвижной, в место крепления генера ввинчиваем два длинных болта на м6, винт сьемника упирается в колвал. Правый шатун строго в верху. Стягиваем правую половину картера. Без ДЕРЕВЯННЫХ КИЯНОК И ОТВЕРТОК. Из левой половины картера колвал вытаскивается тем же сьемником, только болты уже м8, и ввинчиваются в места крепления левой крышки, винт сьемника упирается в колвал. Левый шатун в верх. Стучать по колвалу нельзя, потому что большая вероятность сдвинуть цапфу в внутрь колвала.
П.С. Уважаемый Андрей! Таким образом я разбираю двиги явы уже на протяжении 15лет, сколько их было-незнаю. Яв у меня было всего 6, это немного, не считая всего остального. Если еще хош побрызгать слюной, милости прошу в аську, она есть в профиле.
Я не имею не чего против тебя! Я сказал своё мнение разборки движки, ты своё! Но если у тебя нет под рукой съёмников то мой вариант подойдёт лучше чем твой! А у того парня их нет точно. Поверь у меня было тоже 5 яв и много всякой разной техники, все что колол ездят и до сих пор!
