Отвечаю как профессиональный инженер-механик:
1. Передаточное число "задней" передачи уменьшится. Было 52/18=2,89, стало 46/18/=2,56. Соответственно, максимально возможная скорость ТЕОРЕТИЧЕСКИ может увеличиться в 2,89/2,56=1,13 раза, т.е. на 13%. Если мотор хороший, то эту скорость можно где-то, в подходящих условиях, и достичь - в одиночку, под ветерок, под горку*.
Динамика, естественно, в общем и целом станет хуже. А вот сам разгон - в Ваших руках. Чем позже будете переключаться, тем лучше динамика: например, на 4-ю передачу перехожу где-то при 2500...3000об/мин. А если переходить при 3000...3500, то разгон будет подинамичнее.
2. Ремонт таков: срезается зубчатый венец так, чтобы осталось (по радиусу) миллиметров 3...4. Срезается так, чтобы получился буртик примерно в половину (0,45...0,35) толщины звёздочки. Далее возможны 2 варианта: а) - по замерам делается заготовка под зубчатый венец - со средним натягом (где-то около 0,1 мм),заготовка тоже с буртиком, насаживается на проточенный корпус, штифтуется на стыке примерно 4-мя штифтами диаметром примерно 4 мм, также прихватывается сваркой в примерно 15...10-ти точках (места под сварку подсрезать - чтобы потом сварные швы не исчезли при мех.обработке); проточить (поправить) полученную заготовку и затем нарезать зубья; б) - то же самое, только зубья на заготовке нарезать заранее; точность при этом будет ниже, т.к. ровно запрессовать не просто. Можно перед запрессовкой деталь нагреть, но не сильно, не более 200 град.
Следует иметь в виду, что момент с ремонтного венца на корпус должен передаваться за счёт натяга и штифтов, а не а счёт сварки, т.к. материал звёздочки не должен быть сталью 3, а что-нибудь поприличнее, хотя бы сталь 40Х (а приличные - в механическом плане, разумеется - стали плохо свариваются).
В общем, технология ремонта зависит от оборудования, поэтому сначала нужно посоветоваться и договориться со станочниками - что и как они могут сделать. Может оказаться, что ремонт будет дороже новой детали.
- - - - - - - - - - - - - -
* - если у Вас есть постоянное желание включить "5-ю" передачу (а такое желание - у большинства), то такая переделка - под звёздочку 46 - может и понравиться. При этом, не забывайте, можно сменить и ведущую звёздочку - на "колясочную", 15 зубьев, кажется. И в итоге получится хорошо: 46/15=3,07. Сравни 52/17=3,06. А 46/17=2,7 - просто отлично (2,7/2,56=1,06, т.е. увеличение скорости только на 6% !).
В принципе, для себя - если дойдёт дело - переделаю такую же изношенную на 48 или - скорее - на 50 зубьев. Нужно только уточнить по кожухам.
-- -- -- -- -- -- -- --
Кстати, я точно не знаю, подходит ли звёздочка 46 зубьев на место без переделок. По кожуху - точно не подойдёт. А по деталям, сидящим на общей задней оси - это скажут другие. Или самому примерить. Только надо заранее замерить, где находится звёздочка 52 зуба относительно маятника.
Да, вот что ещё
...
Или подскажите что можно сделать чтоб цепь не проскальзевала... может она растянулось и нужно удалить пару звенок или натянуть?
Похоже, Вы не очень разбираетесь в теме.
Звёздочка изношена, когда "кончики" зубьев острые или почти острые. А соскакивание цепи - и от износа звёздочек, и от износа цепи, и не натяжение тоже "участвует", так что смотреть нужно всё. Например, охватываете цепью всю звёздочку и оттягиваете цепь в "середине". Проверяете и с новой цепью (звёздочкой) и со старой. Жаль сложно объяснить, насколько она может безопасно оттягиваться, но как минимум, на новых цепи и звёздочке всё хорошо видно - как должно быть. Поищите в интернете, вроде бы видел фотографии.
