[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 Ява 640, расход масла

[LeZ]

Всем привет!
Прошу совета. 640 прошла обкатку 1500 км.
Смущает расход масла 1 литр.
Режим обкатки загородный, по  хорошим дорогам (почти без города),
скоростной режим согласно инструкции.
Нужно ли проверять масляный насос или при таком режиме
это  нормальный расход?

C  уважением.

[den_32]

Как считаю я то это маленький расход масло на 1500км всего 1 литр. Тут 2 литра должно легко уходить при обкатке. Соотношение 10л 300гр масло сужу по 638 на обкатке

[sland]

При обкатке нужно масло в бак добавлять было, должны были вместе с книжкой дать еще ксерокопированный листок или два листка,  там написано что в бак надо доливать масло на период обкатки. Насос нельзя отрегулировать на обкаточный режим, слишком низкая у него производительность. Вообще, строго говоря, это 638-й двигатель, а для него рекомендации по соотношению масла и бензина были сделаны заводом еще в 80-е, тогда, замечу, на заводе еще работали профессионалы преимущественно, сейчас оттуда народ разбежался и общий уровень образованности, имхо, там упал, так что очень аккуратно воспринимай рекомендации свежие, они очень сильно расходятся с теми, это на фоне того что двигатель стал менее надежным из-за применения менее качественных тайваньских комплектующих. Имхо, на период не обкатки расход хорошего двухтактного синтетического масла должен быть примерно 1 литр на 1 тыс км пробега(это собственный опыт), на период обкатки - еще выше, а у тебя меньше... Советую демонтировать маслонасос и перейти на смесь в баке 1:50 2Т синтетика(92-95 бензин) (можно насос не демонтировать, просто вывести трубку в кожух цепи и сделать смазку цепи приводной, в бачок заливать трансмиссионку/ можно из маслобачка сделать резервный бензобак и подвести через тройник и краник к карбу), перенасыпать подшипники верхней головки шатуна на бессепараторные(сам не делал но вроде говорят шума меньше), поменять кольца на номинальные(после обкатки и потом раз в сезон - хуже не будет).

[LeZ]

При обкатке нужно масло в бак добавлять было, должны были вместе с книжкой дать еще ксерокопированный листок или два листка,  там написано что в бак надо доливать масло на период обкатки

добавлял

[sland]

С учетом того что добавлял расход все равно такой? Ты, короче, уже не парься, уже проехали, по инструкции такой расход вроде как нормальный, они объясняют это тем что маслонасос экономичен а современные масла тоже расходуются меньше, но лично я как то не особо во все это верю, двигатель того времени и следовательно лучше придерживаться тех рекомендаций, хуже не будет - лишнее масло если оно хорошее не закоксовывается и просто в трубу улетит если оно будет лишним.

PS Не хочешь маслонасос снимать - просто продолжай в бак подмешивать.

[seanim]

да нормально не парься это нормальный расход и не подливай ничего в бензин.моя ява прошла с нуля до 4000 тыс.на масле мотюль.на чистом 92 бензе.всё оккей

[sland]

да нормально не парься это нормальный расход и не подливай ничего в бензин.моя ява прошла с нуля до 4000 тыс.на масле мотюль.на чистом 92 бензе.всё оккей

все окей будет когда 40000 пройдет, а еще лучше палтишок c+, все же сорокет проходили и те явы на тех маслах и том бензине, 4000 это не показатель ничего, даже если там все внутри с прогрессией разрушается от неправильной пропорции масла 4000 она пробежит полюбас(по звуку там с новья не понятно чего к чему, по динамике тоже, только вскрытие может расставить все . над i), имхо, тьфу-тьфу-тьфу, чтоб не накаркать. Кстати, судя по авто.ру большинство 640 продаются с рук с пробегом менее или около 4-х тыров.  "в связи с переходом на большую кубатуру" - ... =)

[seanim]

да вполне согласен

[Явист76]

Надо было в бак мешать 1:50 дополнительною. Маслонасосы говно.

[seanim]

ладно ладно знатоки вы правы.но тачка моя и мне решать подливать в бак масло или нет я считаю что масляный насос у меня работает нормально а .нуда можно с нуля ещё снять двигатель и доработать его.лично моё мнение кому то нравится старуха.кому то 634.кому то 638 .кому то чезет.лично мне нравятся все а 640 я взял потому что я так хочу и она новая

[sland]

Ну я тоже взял 640-ю потому как она новая, их все берут только поэтому, как бы и так понятно, но маслонасос там просто под меньшую кубатуру изначально рассчитан, убеждался уже не один раз лично что такие нестыковки на современных новых явах это норма, можешь верить а можешь нет =) ..благо что исправить эти "улучшения" так же легко как их и приколхозили =) А дальше уже личное дело каждого, предпринимать или созерцать =)

Афтор слился...

[LeZ]

Не слился я,   слушаю  (

[sland]

О-па! Пардон =) Мне бы Ваше умение слушать =)

эта... там на фотках видно как регрессировала моя раздельная система, есть фотки где она в заводском варианте, есть где стоит левая крышка с маслонасосом но к нему уже не подходят маслошланги, и в конце концов на мотике прописались 638-е левая крышка и коллектор.

Да, кстати, тут в соседней теме порекомендовал и тут присоветую, очень на мой взгляд нужная вещь это присадка SMT2 к маслу, сам ее использовал - супер, не хочу дальше рекламировать. Раз обкатку прошли то можно ее использовать(я сам начал после трех тысяч использовать, до трех обкатывал - перестраховывался, после 3000 маслонасос снял,  на его место поставил заглушку из кусочка жестянки по форме прокладки ее вырезал, поставил одинарный трос и на коллекторе оставил кусочек шланга который просто закупорил обрубком гвоздя и хомутом прижал, а примерно к 9000 поставил от 638 крышку и коллектор, кстати, маслонасос в сборе со всем вместе обменял на коллектор + крышку новую 638 которую сейчас уже не выпускают кроме китайской кривой копии - и считаю что выгодно обменялся =) ). Мне кажется для явовского движка такая присадка просто знак свыше =) Она в какой то степени компенсирует возможное масляное голодание, помимо всего прочего, а всего прочего там тоже достаточно, все, перестаю писать =)

[seanim]

чё за коллектор?у меня так то от старой 638 по двиглу много запов осталось.масляный насос не долго демонтировать и крышки от 638 у меня обе есть.а заглушку в штаны нужно воткнуть что бы воздух не сосало так ведь?

[Явист76]

Левая крышка от 638? Там же стартер вроде как? Из-за долбаного маслонасоса я щас капиталю снегоход ямаха. Отказал с почти полным маслобаком посреди рыбинского водохранилища. Мало того у моего бывшего скутера с полным маслобаком отказал маслонасос, там и поршень задрало и подшипники оба развалились аж генератор попилило.

На шланг маслонасоса, точнее шланг маслоподачи который идет во впуск с маслонасоса я бы лучше не глушил, а поставил вакумный краник от скутера.

[sland]

чё за коллектор?

- впускной коллектор

Детали

Детали

- 640-й коллектор, отличается от 638 желтенькой фигулькой =)

Детали

- коллектор сверху лежит(так я его с гвоздиком и куском шланга и сфотал =) там видно если присмотрется), вот в принципе вся маслосистема на фотке, все это нафиг убираешь и ставишь все от 638 и имеешь в итоге надежную, проверенную тысячами км и тысячами людей систему смазки, а не это ... недоразумение, пардон, которое еще и выглядит как по мне не очень красиво, на старых явах ойлмастер был сделан намного аккуратней.

а заглушку в штаны нужно воткнуть что бы воздух не сосало так ведь?

- да, так, только это и есть коллектор впускной, ну наверно он же штаны.

[seanim]

всё понятно оккей

[seanim]

sland тебе как специалисту по яве 640 вопрос.короче поставил второй карб новый дымит пипец масло прёт прёт с колена это на холостых чо за хрень как настроить эту раздельную смазку или это изза карба или изза холода когда заводил минус 7 было
http://my.mail.ru/video/mail/dorochin70/_myvideo/112.html
http://my.mail.ru/video/mail/dorochin70/_myvideo/113.html

[sland]

перенес сюда, тут обратный случай- большой расход масла

sland тебе как специалисту по яве 640 вопрос.короче поставил второй карб новый дымит пипец масло прёт прёт с колена это на холостых чо за хрень как настроить эту раздельную смазку или это изза карба или изза холода когда заводил минус 7 было
http://my.mail.ru/video/mail/dorochin70/_myvideo/112.html
http://my.mail.ru/video/mail/dorochin70/_myvideo/113.html

- Я думаю что надо для начала вылить из колен и глушаков масло если оно там еще осталось, отсоединить трубку подающую масло в коллектор, а сам коллектор заглушить чем нибудь что бы не было подсоса воздуха, залить в бак смесь с маслом  1:50 и попробовать отрегулировать карб, а потом уже подсоединить насос, залить чистый бензин в бак и отрегулировать уже насос. По крайней мере будет понятно проблема в карбе или насосе. Проверь на всякий масло в коробке, может от него лужа. А дымит она у тебя вроде не особо страшно, единственное что смущает что со стыков глушаков и колен лужа целая натекла - у меня такого не было, капать капало но что бы целая лужа.

Досмотрел видео второе, короче, просто отсоедини трубку от коллектора и вставь на него обрубок подходящей трубки которую просто зажми или заткни чем нибудь, так быстрее всего будет, менять коллектор долго слишком. Если дело не в насосе то возможно воздух подсасывает, проверяй прокладки коллектора/карбюратора/двигателя.

Перенес, объединил. Продолжаем.

[СВ]

... 640 прошла обкатку 1500 км.
Смущает расход масла 1 литр.
Режим обкатки загородный, по  хорошим дорогам (почти без города),
скоростной режим согласно инструкции.
Нужно ли проверять масляный насос или при таком режиме
это  нормальный расход?
...

Можно сравнивать, как это и все подсказывают, с расходом при обкатке по "старой" системе, где масло - в бак. Но для этого нужно знать, сколько потрачено бензина и масла, посчитать полученную пропорцию, сравнить с "контрольной" цифрой и всё.
 К примеру: потрачено 50 литров бензина и литр масла, значит соотношение 1:50. Это устраивает?
 Прикидываю: скорость (средняя) около 70 км/ч, расход около 3 л/100 км, следовательно, потрачено около 45 литров. С учётом того, что маслонасос позволяет на х.ходу и малых оборотах малые расходы масла, всё в порядке. Это соответствует отношению где-то 1:40.

[seanim]

понял