[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Электрика
 Чего боится БСЗ

[Иван.]

Ребят такая проблема, у меня люфт подшипника с правой стороны и контактное зажигание естественно не работает с этим люфтом. Вот в чем вопрос будет ли работать БСЗ с маленьким люфтом?

[Иван (ZZZ)]

Будет, но недолго. Пока убмтый подшипник не раздолбит там все что можно.

[Иван.]

а его можно располовинеть сняв только правый горшок, получится ли потом засунуть ту деталь на центральной опоре?

[PELZEWUR]

этот подшипник можно поменять не снимая двигатель. но нужно иметь прямые руки и голову.  Кстати эта тема всплывала уже на форуме. Сможешь поискать на досуге. Или можем обсудить сдесь.

[Иван (ZZZ)]

Вообще правый подшипник можно сменить сняв только правый цилиндр, генератор, карбюратор (штаны у кого 638), поршень, полуавтомат.
Снимается правая половинка мотора, внутри кроме подшипника ничего не трогается. Меняется подшипник и все собирается.
Можно даже масло не сливать.

[PELZEWUR]

Можно только генер и сальник снять...

[Никанор]

 Бил в поиске, но так ине нашел, насколько магнит на БСЗ может быть кривым?Карпачевский генератор.

[Иван.]

так как снять подшипник без располовинивания? У меня такая вот идея, расковырять сепаратол чтобы залезла шпилька, сделать две а то и 4 таких шпильки (можно даже прихватить если получиться сваркой), затем на эти шпильки одеваем пластину с заранее просверленными оверстиями, и остается малое тянуть все это хозяйство резьбой. Может у кого получалось по иному снять подшипник?

[Иван (ZZZ)]

Обратно новый как будеш устанавливать?

[PELZEWUR]

так как снять подшипник без располовинивания? У меня такая вот идея, расковырять сепаратол чтобы залезла шпилька, сделать две а то и 4 таких шпильки (можно даже прихватить если получиться сваркой), затем на эти шпильки одеваем пластину с заранее просверленными оверстиями, и остается малое тянуть все это хозяйство резьбой. Может у кого получалось по иному снять подшипник?

Все правильно описал. Так и делается...

Обратно новый как будеш устанавливать?

Молотком и приспособами.
Главное без перекосов и аккуратно...

[bagrin9]

как по мне лучше расколоть и сделать всё грамотно с разогревом посадочного места и заодно поменять сразу в левой половине, забыв про эти подшипники на долгое время

[Иван (ZZZ)]

Ну нехочет человек, уперся и все тут - заменить без разборки.

[Иван.]

уже и так катать осталось совсем чуть чуть, а пока разберешь и соберешь все это время и пройдет. Новый забивать медянкой буду.

[Никанор]

 Ложиш подшипник в морозильную камеру, подшипник охлаждается, а картер без подшипника нагреваеш феном,можно и бензином с бака, только может сгореть.Молоток может и не пригодится.Греть так, чтобы резина и не горела и не тлела.

[bagrin9]

всё равно при нагреве будет расширяться не только картер, но и цапфа коленвала, поэтому наврядли он просто так сядет на своё место, как при снятой половине

[Никанор]

 Я с холодильником и печкой собирал движек.Правда со второго разу-первый примерил и все нагрелося.Второй раз быстро с помошником.
  Без разборки  полной можно примерить, может все раздолбано и станет без психов, молотков и напрягов.Че его без измерений париться.Афтор же не писал какой размер чего и как.Так? Да и какой люфт тоже не писал, может и не подшипник,а что то на генераторе раскрутилося?
  Пусть пробует ТС - мне кажется, что алюминь картеров быстрее нагреется, чем железо цапфы.Пусть пробует.Если без кувалды и психа,то мотоциклу может и повезет.

  Какое усилие нужно приложить при забивании латунным молотком подшипника чтобы погнулся КВ.Что первее треснет подшипник или картер? Какого качества сичас эбоксидка - поклеит ли картера , если разлетятся и как выпрямить молотком КВ?

[Иван.]

это не генератор явно. я все снял и проверил сразу как заметил люфт. Шатается коленвал в подшипнике. Люфт ну примерно 0,5 мм, а на конце кулачка уже много получается.
посадочные не разбиты