[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 всасывание

[Илья Кудрявцев]

Так дело вот в чем. После того ка у меня лопнула резинка фланца карбюратора(ява 638), мне пришлось поставить резинку от "урала" ну как бы русский вариант. Теперь сама суть вопроса: после установки этой резинки карбюратор отошел к воздушному фильтру как минимум мм на 7. Из этого выпрос как это сказалось на всасывании и мощности двигателя? Ведь мотор спроектирован именно под такое расстояние между карбюратором и цилиндрами. Что думаете?

[Frost]

Чем дальше от цилиндров находится карбюратор - тем лучше мотор тянет на низах (например проставка меж карбом и мотором на ИЖах), а чем ближе - на верхах. Но есть какие-то допустимые пределы. Это теория .

[Илья Кудрявцев]

мне бы хотелось побольше об этом узнать.формулы хотя бы что бы можно было расчитать мощность всасывания именно на моей яве)

[PELZEWUR]

думаю 7мм не критично.
Если 7 сантиметров - то это уже стоит беспокойства.

[Илья Кудрявцев]

Дак всё же никто не знает формул для расчёта всасывания для конкретного двухтактного двигателя.

[СВ]

 Скорее всего вообще ничего не изменится, т.к. длина пути из трёх участков (до карбюратора, по карбюратору и после карбюратора) не изменится.
 Топливо-воздушная смесь, как известно, пульсирует во впускной "трубе", которая есть сумма 3-х вышеуказанных участков. В автомобилях за (или перед, смотря откуда взглянуть) карбюратором сразу стоит воздухоочиститель, также карбюратор имеет диффузор, дающий сопротивление потоку, вот и сложилось мнение, что смесь пульсирует на участке от впускного окна (т.е. от клапана) и до карбюратора. Т.е. маленький участок от диффузора до воздухоочистителя в расчёт как бы не берут. Тем более, что все настройки делают за счёт изменения длины впускного трубопровода.В Яве стоит мотоциклетный карбюратор, он при полностью открытом дросселе практически не даёт сопротивления потоку, и поток проходит сквозь карбюратор до ближайшего сопротивления - до стенок камеры воздушного фильтра. А при частично открытом дросселе длина пути смеси - от впускного окна до дросселя - уже имеет значение. Но здесь как получается: не хватает мощи - можно просто добавить "газу".
 Кстати, в гоночных моторах не ставят фильтры и перед карбюратором ставится патрубок, входная часть у патрубка похожа на раструб горна, и в расчётах берут как раз длину (и объём) от горловины до впускного окна.

[Илья Кудрявцев]

Спасибо=)
все понял)