[Форум Jawa Club]

 Форум Jawa Club » Любимая Jawa » Двигатель
 ПРОГРЕВ ЯВЫ.

[My 640]

ЮРА.  Спасибо за ссылку.  Но вопрос-то такой:

Дано: МИКУНЬ.  Игла поднята на 4 из 5 делений.   Очень слабо (но как уже писал, ровно) валит до 2500-2700.   

Задача: подбавить мощщи на этих низах.   

МОЯ ИДЕЯ:  опустить иглу, чтобы приходилось ее поднимать выше, тем самым делая более бОльшую дырку в дросселе, что позволит создавать бОльшее разрежение, и как следствие, засасывать больше бенза!   А то пока что на низах не хватает разрежения, сосется мало бенза, и она не валит.   И только после 3000 улетает как ракета.

Или есть смысл поднять уровень в поплавковой камере?

[sland]

Причем здесь зазоры клапанов и прогрев мотора? Буду благодарен, если прояснишь ситуацию  .

Значит так, запоминай,  , клапанный механизм должен иметь зазоры если двигатель холодный, если есть зазоры то мощность двигателя резко снижается.. вот и вся наука

Добавлено: 24-05-13, 13:24

Но - смесью поршень охлаждается поскольку-поскольку, большая часть тепла от поршня уходит через поршневые кольца (50-70%) - это рас!

Ты это расскажи инженерам которые форсунки ставят что бы маслом поршни охлаждать, а колец ставят меньше и сами кольца делают меньше, не знаю чего там через кольца уходит у тебя, поршень по твоему от трения колец нагревается и от них же охлаждается? глубоко... 

[My 640]

Значит так, запоминай,  , клапанный механизм должен иметь зазоры если двигатель холодный, если есть зазоры то мощность двигателя резко снижается.. вот и вся наука

Блин, а я ведь в самом начале темы КАК СВОЮ версию высказал то, что ЯВА при прогреве оживает потому, что поршня, кольца и т.п. нагреваются, расширяются, все "встает на место", зазоры становятся оптимальными, и от этого она начинает нормально работать (то есть нормально засасывать, нормально сжимать, нормально толкать поршень при сгорании).   Блин, какой я грамотный...    Или это все равно "не в тему" и вы не о том?

[Юра | Karriff]

Какой в манду клапанный механизм на нашем двухтактнике?
Фрост все по теме сказал, завязывайте.

[My 640]

ЮРА. Там чуть выше были упомянуты "современные автомобили" и "4Т моторы" в качестве сравнения и ориентира...  Все серьёзно.

Но и правда, было бы уже здорово поговорить и о моей игле... типа как низам-то поддать мощщщи?  За счет опускания иглы, изменения уровня, или...?

[Юра | Karriff]

Игла к прогреву Явы не относится, с такими вопросами вэлкам в "Карбюратор".

По теме прогрева Явы - надо прогревать и точка. А толочь на пустом месте, приплетая клапана и 4Т моторы считаю занятием бесполезным. За сим из темы удаляюсь, дабы моск не взрывать, т.к. пятнецо а работать еще до 17.

[dimm-as]

Да все просто. Это особенность строения карбюратора. Посмотрите, на любой карбовой машине будет тоже самое. На инжекторе впрыск контролирует мозг, который получает данные с датчиком и решает сколько лить в каждый момент работы мотора. На карбюраторе такого нет. И кстате, если оставить подсос включенным то переть будет нормально. А так - на холодном моторе хуже происходит смесеобразование, часть смеси кондесируется на холодных стенках мотора. Хуже происходит испарение